Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau befindet sich in der Endphase und erfordert von den Bauunternehmern, dass sie proaktiv Materialien bereitstellen und mehr Ausrüstung, Maschinen und Arbeitskräfte bereitstellen, um die Einhaltung des genehmigten Bauplans zu gewährleisten.
Am 21. März überprüfte und befürwortete das Projektmanagementgremium von My Thuan den Baufortschritt und die Umsetzung des Pilotprojekts, bei dem die Nord-Süd-Schnellstraße (Projektphase 2021–2025), Abschnitt Can Tho – Ca Mau, mit schweren Lastwagen beladen werden soll.
Der Bau der IC2-Kreuzung gehört zum Teilprojekt Can Tho – Hau Giang .
Nach Angaben des My Thuan Project Management Board hat die Gesamtbauleistung des Projekts 62,1 % erreicht. Die Bauunternehmer haben gemäß dem Belastungsplan über mehr als 84,21 km weichen Boden bearbeitet. Davon entfallen auf den Abschnitt Can Tho – Hau Giang mehr als 32,61 km und auf den Abschnitt Hau Giang – Ca Mau mehr als 51,6 km.
Bei 63 Brücken sind die Fahrbahnplatten fertiggestellt, 12 davon sind für den technischen Verkehr geöffnet.
Das Projektmanagementgremium und die Bauunternehmer von My Thuan sind bestrebt, die Betondecks der verbleibenden 34 Brücken bis zum 30. April fertigzustellen.
Für die Hauptstrecke werden die Ladearbeiten im März 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein und mit dem Entladen des ersten Abschnitts beginnen. Von hier aus werden die Auftragnehmer parallel zum Entladen der Abschnitte den Bau der Straßenoberfläche durchführen. Bis zum 31. Dezember wird die gesamte Hauptstrecke fertiggestellt sein.
Bau der Kenh Sang-Brücke im Rahmen des Komponentenprojekts Hau Giang – Ca Mau
Laut Angaben des My Thuan-Projektmanagementausschusses hat die Einheit auf Anweisung des Verkehrsministeriums (heute Bauministerium) die Durchführung von Pilotarbeiten organisiert. Dabei wird der Straßenuntergrund mit einem Konvoi schwerer Lastwagen zwangsweise beladen und auf das Absacken gewartet. Der weiche Boden wird mit Dochten behandelt und mit einer Vorbelastung versehen.
Der Pilotabschnitt von Km58+200 bis Km58+600 gehört zum Teilprojekt Hau Giang – Ca Mau. Davon verfügen 200 m der Strecke nicht über einen Zwangsbelastungspiloten, der als Vergleichsabschnitt dienen kann.
Durch eine tatsächliche Inspektion forderte der Projektmanagementausschuss von My Thuan die Bauunternehmer auf, vor dem 30. Juni dringend genügend Schotterzuschlagstoffe zur Baustelle zu bringen, um proaktiv Materialien bereitzustellen und die Anzahl der Geräte, Maschinen und Arbeiter zu erhöhen, damit die Einhaltung des genehmigten Bauplans gewährleistet ist.
Pilot-Zwangsverladung per LKW-Zug.
Gleichzeitig wird das Bauteam Überstunden machen, um den Asphalt, die Dehnungsfugen und die Brückenköpfe der Brücken auf der Strecke fertigzustellen und so das Ziel zu erreichen, die gesamte Hauptstrecke bis zum 30. April zu eröffnen. Für entladefähige Abschnitte werden die Bauarbeiten rollend durchgeführt, und der Straßenunterbau wird fertiggestellt, während das Verkehrssicherungssystem und der Mittelstreifen fertiggestellt werden.
In Bezug auf das Pilotprojekt mit Zwangsbeladung durch einen Schwerlast-Konvoi erklärte das My Thuan-Projektmanagementgremium, dass es sich weiterhin mit der Einheit, die den Entwurf erstellt hat, der Überwachungseinheit und der Pilotbaueinheit abstimmen werde, um die Pilotergebnisse weiterhin zu prüfen und dem Bauministerium Bericht zu erstatten.
Der Bau begann im Januar 2023. Das Projekt befindet sich in der Beschleunigungsphase, um das Ziel gemäß den Anweisungen des Premierministers im Jahr 2025 zu erreichen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm
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