Im Wesentlichen abgeschlossene Beladung der Can Tho-Schnellstraße

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau befindet sich in der Endphase und erfordert von den Bauunternehmern, dass sie proaktiv Materialien bereitstellen und mehr Ausrüstung, Maschinen und Arbeitskräfte bereitstellen, um die Einhaltung des genehmigten Bauplans zu gewährleisten.

Am 21. März überprüfte und befürwortete das Projektmanagementgremium von My Thuan den Baufortschritt und die Umsetzung des Pilotprojekts, bei dem die Nord-Süd-Schnellstraße (Projektphase 2021–2025), Abschnitt Can Tho – Ca Mau, mit schweren Lastwagen beladen werden soll.

Der Bau der IC2-Kreuzung gehört zum Teilprojekt Can Tho – Hau Giang .

Nach Angaben des My Thuan Project Management Board hat die Gesamtbauleistung des Projekts 62,1 % erreicht. Die Bauunternehmer haben gemäß dem Ladeplan über mehr als 84,21 km weichen Boden bearbeitet. Davon entfallen mehr als 32,61 km auf den Abschnitt Can Tho – Hau Giang und mehr als 51,6 km auf den Abschnitt Hau Giang – Ca Mau.

Bei 63 Brücken sind die Fahrbahnplatten fertiggestellt, 12 davon sind für den technischen Verkehr geöffnet.

Das Projektmanagementgremium und die Bauunternehmer von My Thuan bemühen sich, die Betonplatten der verbleibenden 34 Brücken bis zum 30. April fertigzustellen.

Für die Hauptstrecke werden die Ladearbeiten im März 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein und mit dem Entladen des ersten Abschnitts beginnen. Von hier aus werden die Auftragnehmer parallel zum Entladen der Abschnitte den Bau der Straßenoberfläche durchführen. Bis zum 31. Dezember wird die gesamte Hauptstrecke fertiggestellt sein.

Bau der Kenh Sang-Brücke, Teil des Hau Giang-Ca Mau-Komponentenprojekts

Laut Angaben des My Thuan-Projektmanagementausschusses hat die Einheit auf Anweisung des Verkehrsministeriums (heute Bauministerium) die Umsetzung eines Pilotprojekts organisiert, bei dem ein Konvoi schwerer Lastwagen die Beladung des Straßenbetts erzwingt und auf das Absacken wartet. Dabei wird weicher Boden mit Dochten behandelt und vorgeladen.

Der Pilotabschnitt von Km58+200 bis Km58+600 gehört zum Teilprojekt Hau Giang – Ca Mau. Davon verfügen 200 m der Strecke nicht über einen Zwangsbelastungspiloten, der als Vergleichsabschnitt dienen kann.

Durch eine Inspektion vor Ort forderte der Projektvorstand von My Thuan die Bauunternehmer auf, vor dem 30. Juni dringend ausreichend Schotter zur Baustelle zu bringen, um proaktiv Materialien bereitzustellen und die Zahl der Geräte, Maschinen und Arbeiter zu erhöhen und so die Einhaltung des genehmigten Bauplans zu gewährleisten.

Pilot-Zwangsverladung per LKW-Zug.

Gleichzeitig müssen Überstunden organisiert werden, um den Asphaltbelag, die Dehnungsfugen und die Brückenköpfe auf der Strecke fertigzustellen und so das Ziel zu erreichen, die gesamte Hauptstrecke bis zum 30. April zu eröffnen. Für die Abschnitte, die entladen werden können, muss der Bau der Stromleitungen organisiert werden und der Straßenunterbau, das Verkehrssicherheitssystem und die Mittelstreifen müssen fertiggestellt werden, sobald diese fertiggestellt sind.

In Bezug auf das Pilotprojekt zur Zwangsbeladung durch eine Flotte schwerer Lkw erklärte das Projektmanagementgremium von My Thuan, dass es sich weiterhin mit der Entwurfseinheit, der Überwachungseinheit und der Pilotbaueinheit abstimmen werde, um die Pilotergebnisse weiter zu prüfen und dem Bauministerium Bericht zu erstatten.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist über 110 km lang und das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt über 27.500 Milliarden VND. Sie ist in zwei Teilprojekte unterteilt: Der Abschnitt Can Tho – Hau Giang ist über 37 km lang und das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt über 10.370 Milliarden VND. Der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau ist über 73 km lang und das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt über 17.152 Milliarden VND.

Das Projekt begann im Januar 2023. Es befindet sich in der Beschleunigungsphase, um das Ziel gemäß den Anweisungen des Premierministers im Jahr 2025 zu erreichen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm