Sollte die Alkoholkonzentration vollständig verboten werden?

ABSOLUTES VERBOT IST UNREALISTISCH

Der Entwurf des Gesetzes zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit sieht vor, dass es Personen verboten ist, „Fahrzeuge zu führen, wenn sie Alkohol im Blut oder in der Atemluft haben“. Der Ausschuss für nationale Verteidigung und Sicherheit der Nationalversammlung erklärte in seinem Überprüfungsbericht jedoch, dass einige Meinungen den Regelungsentwurf für zu streng hielten und eine Überarbeitung erforderten.

Stellvertreter Pham Nhu Hiep

Delegierter Pham Nhu Hiep, Direktor des Hue Central Hospital, sagte gestern vor der Gruppe, dass die Alkoholkonzentration für jeden Fahrzeugtyp und nicht generell geregelt werden sollte, denn „wenn jemand beim Fahrradfahren ein wenig Alkohol trinkt und dafür eine Geldstrafe erhält, wird die Umsetzung des Gesetzes kompliziert“. Delegierter Hiep stimmte zu, dass Personen, die Alkohol trinken und anschließend am Verkehr teilnehmen, eine Geldstrafe erhalten sollten. Es gebe jedoch Fälle, in denen Menschen abends trinken und am nächsten Morgen auf dem Weg zur Arbeit noch Alkohol im Blut hätten. Eine Geldstrafe würde daher Anlass zur Sorge geben.

Der Abgeordnete Nguyen Quang Huan (Delegation Binh Duong ) vertrat dieselbe Ansicht und nannte ein Beispiel aus Finnland: Wenn man innerhalb einer Stunde eine Flasche Bier trinkt, verliert die stimulierende Wirkung ihre volle Wirkung und man kann wieder Auto fahren; beim Trinken von zwei Flaschen Bier dauert es drei Stunden. In Vietnam hingegen ist das Fahren absolut verboten. „Wenn Sie beispielsweise gestern Abend ein bisschen getrunken haben, ist der Alkoholgehalt am Morgen noch da und Sie verstoßen gegen das Gesetz. Das ist unrealistisch“, erklärte Herr Huan und schlug vor, die Erfahrungen Finnlands dahingehend zu nutzen, dass man statt eines absoluten Verbots den Alkoholgehalt, ab dem man nicht mehr Auto fahren darf, regulieren könnte.

Delegierte Pham Khanh Phong Lan (Delegation von HCMC) sagte, dass die Vorschriften im Entwurf dahingehend überarbeitet werden sollten, dass ein niedriger Alkoholgehalt gewählt wird, der nicht überschritten werden darf, denn „manchmal erhöht sich der Alkoholgehalt, selbst wenn man nichts trinkt, durch Pusten.“ Frau Lan schlug vor, dass es einen vernünftigen Fahrplan für das Verbot von Alkoholkonsum während der Fahrt geben sollte, damit die Menschen ihren Alkoholkonsum vor der Fahrt schrittweise einschränken und schließlich ganz vermeiden können.

Stellvertreter Pham Khanh Phong Lan

Im Gegenteil, laut dem Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitee gibt es auch einige Meinungen, die der Regelung eines absoluten Alkoholverbots in der vorliegenden Fassung zustimmen, da dieser Inhalt derzeit im Gesetz zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier festgelegt ist und sich in der praktischen Umsetzung als wirksam erwiesen hat.

BRAUCHEN SIE EINEN MECHANISMUS, UM NEGATIVE WIE Thanh Buoi ZU VERMEIDEN

Bei der Diskussion über den Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes und unter Hinweis auf die von den Behörden kürzlich aufgedeckten negativen Aspekte des Busunternehmens Thanh Buoi erklärte die Abgeordnete Ta Thi Yen (Dien Bien-Delegation), dass viele neue Transportarten auf dem Markt erschienen seien und ein Mechanismus zu deren Verwaltung erforderlich sei, um negative Situationen zu vermeiden. Laut Frau Yen werden im Gesetzesentwurf zwei Kriterien zur Bestimmung von Unternehmen herangezogen, die im Transportgeschäft tätig sind: „Betrieb von Fahrzeugen, Fahrern“ und „Festlegung der Transporttarife“. Tatsächlich handelt es sich dabei jedoch nur um unterstützende Vorgänge im Transportgeschäftsprozess. Andererseits könnte die Bezeichnung „Personenbeförderungsunternehmen auf Vertragsbasis“ zu Missverständnissen führen, da grundsätzlich alle Arten von Transportunternehmen auf Vertragsbasis beruhen müssen. Abgeordnete Yen schlug vor, diese Art „Personenbeförderungsunternehmen mit privat gemieteten Fahrzeugen“ zu nennen, ähnlich wie es in Malaysia, Singapur, England usw. üblich ist.

Darüber hinaus sagte der Abgeordnete Tran Van Khai (Delegation Ha Nam), dass die Verkündung von Richtlinien zur Entwicklung des Straßenverkehrs sowie zur Mobilisierung und Maximierung sozialer Ressourcen im Straßengesetz dieses Mal über den Erfolg bei der Umsetzung der Planung des Straßenverkehrssystems in Vietnam in den nächsten 10 Jahren entscheiden werde.

Nach Berechnungen der Regierung beträgt der Investitionsbedarf für das nationale Straßennetz bis 2030 rund 900 Milliarden VND, davon 728 Milliarden VND für Autobahnprojekte. Das Straßengesetzprojekt ist jedoch nicht sorgfältig genug konzipiert, um die Sozialisierung von Investitionen in die Straßeninfrastruktur zu fördern. Abgeordneter Khai schlug vor, die Bestimmungen dieser Politik zu überprüfen und zu ergänzen.

Ich frage mich immer noch, ob ich das Straßenverkehrsrecht trennen soll

In Gruppendiskussionen forderten viele Delegierte den Redaktionsausschuss auf, zu prüfen, ob das Straßenverkehrsgesetz in zwei Gesetze aufgeteilt werden sollte: Straßenverkehrsgesetz und Straßenverkehrsordnung und -sicherheit. Delegierter Nguyen Thanh Phong (Vinh Long-Delegation) sagte, dass das Straßenverkehrsgesetz von 2008 bei der Vorlage an die Nationalversammlung nicht in zwei Gesetze aufgeteilt werden sollte. Der Grund dafür sei, dass sich die beiden Gesetze gegenseitig ergänzten. Eine Trennung würde zu Überschneidungen und Doppelungen führen. Stattdessen sollte das Straßenverkehrsgesetz von 2008 überprüft werden, um festzustellen, welche Einschränkungen bestehen und was ergänzt und angepasst werden sollte.

Minister für öffentliche Sicherheit To Lam erklärte, dass die Trennung der Gesetze eine sehr wichtige politische Grundlage habe: die Direktive Nr. 23 des Sekretariats vom 25. Mai, die klar die Weiterentwicklung dieser beiden Gesetze vorschreibt. Ihm zufolge bestehe die Aufgabe und Verantwortung der Nationalversammlung darin, den Standpunkt der Partei zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit im Sinne der Direktive zu institutionalisieren und zu konkretisieren.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/co-nen-cam-tuyet-doi-nong-do-con-185231110235150349.htm