Technologie „steuert“ Geldbörsen und Technologietreiber gehorchen Algorithmen

Kein Chef, kein Büro, keine Zeiterfassung – Technologiefahrer galten einst als Vorbild für berufliche Freiheit im 4.0-Zeitalter. Doch hinter dem Steuer sitzt die unsichtbare Hand eines Algorithmus: Er entscheidet über Aufträge, Punkte, Belohnungen, Strafen und Einkommen.

Technologietreiber arbeiten unter der Kontrolle von Algorithmen

Auf Mitfahrplattformen wie Grab, Gojek oder Be wird jede Fahrt vom System berechnet: Preis, Abholort, Fahrzeit, Bonuslevel … Alles wird von Algorithmen programmiert und gesteuert.

Fahrer dürfen nicht verhandeln und Aufträge nicht frei wählen, wenn sie ihre Punkte behalten möchten. Auch das mehrmalige Stornieren oder Ablehnen von Aufträgen kann zu Punkteabzügen und zum Verlust der Auftragspriorität ohne klare Erklärung führen.

Dadurch wird jeder Fahrer allmählich zu einer Art Bindeglied in der Maschine, das Befehle der Software ausführt, anstatt jemand zu sein, der aktiv über seine eigene Arbeit entscheidet.

Technologietreiber und der heimliche Wettbewerb mit Maschinen

Anders als bei Büroangestellten mit öffentlichen KPIs werden Technologietreiber über ein geschlossenes Punktesystem bewertet, bei dem jeder kleinste Vorgang vom Auftragseingang über die Abholzeit bis hin zur Häufigkeit von Stornierungen bewertet wird.

Ein Fahrer erzählte: „Ich fahre, aber es fühlt sich an, als würde ich eine Prüfung mit einer Maschine machen. Das System verhängt Bußgelder, gibt aber nie einen Grund dafür an.“

Laut einer Untersuchung von Tuoi Tre Online haben viele Fahrer „Tricks“ entwickelt, um mit dem Algorithmus umzugehen. Sie schalten die App beispielsweise in überfüllten Bereichen ein und wieder aus oder stornieren Bestellungen zum richtigen Zeitpunkt, um eine schlechte Bewertung zu vermeiden. Manche nennen es „das System austricksen“ und verdeutlichen damit den Druck, der KI zu gefallen, um das Einkommen zu sichern.

Dies zeigt nicht nur den unsichtbaren Druck des Systems, sondern spiegelt auch die Abweichungen im beruflichen Verhalten wider, die auf ein übermäßiges Vertrauen in die Ergebnisse zurückzuführen sind.

Die Technik schimpft und bestraft nicht direkt, sondern erzeugt stillen Druck: Angst vor schlechteren Noten, Angst vor Auftragsverlust, Angst vor Bonusverlust.

Viele Fahrer arbeiten 12 bis 14 Stunden am Tag, um gute Noten zu bekommen, in der Hoffnung, am nächsten Tag vom System als einzige Priorität behandelt zu werden. Das Gefühl, ständig überwacht und bewertet zu werden, führt zu Stress, der sich allmählich zu chronischem Stress und Müdigkeit entwickelt, ohne dass es jemand merkt.

Dies ist die Grauzone zwischen Freiheit und Ausbeutung: Wo es keinen Chef gibt, den man zurechtweisen kann, die Technologie aber dennoch den gesamten Arbeitslebenszyklus des Arbeitnehmers kontrolliert.

Die „dunklen Ecken“ eines intelligenten, aber undurchsichtigen Systems

Der Kern der Unsicherheit liegt in der mangelnden Transparenz.

Die Fahrer erfahren nicht, warum ihnen Punkte abgezogen werden, warum ihre Bestellungen reduziert werden oder warum ihre Boni gekürzt werden. Änderungen an den Richtlinien oder der Berechnung von Prämien und Strafen werden einseitig von der Plattform vorgenommen. Die Arbeiter werden lediglich informiert, erhalten aber kein Feedback oder Verhandlungsmöglichkeit.

Es gibt sogar Anzeichen regionaler Diskriminierung: Fahrer in Vororten und Gebieten mit wenigen Kunden erhalten eine „geringere Priorität“ als in überfüllten Innenstadtgebieten, was zu Einkommensunterschieden führt, die nicht auf Fähigkeiten, sondern auf die geografische Lage und den Systemverkehr zurückzuführen sind. Nicht nur in Vietnam, auch in den USA, Europa, China und Indien ist die Diskussion um die Rechte von Plattformfahrern explodiert.

Die EU hat Regelungen vorgeschlagen, die Plattformen dazu verpflichten, ihre Bewertungs- und Zuweisungsalgorithmen offenzulegen und den Arbeitnehmern ein „Recht auf Erklärung“ einzuräumen. In Vietnam hingegen ist der Rechtsrahmen zum Schutz von Tech-Mitarbeitern – die zwar „frei“ arbeiten, aber stark vom System abhängig sind – nach wie vor unklar.

Dies ist nicht nur eine Geschichte über Arbeitsrechte, sondern auch über Menschenrechte im digitalen Zeitalter: das Recht zu wissen, wie man beurteilt wird und warum einem Chancen verwehrt werden.

Berufliche Freiheit oder digitale Ausbeutung?

Technologietreiber – das Modell der Freiberufler – scheinen heute nach den Zeitplänen und Regeln des digitalen Systems zu leben.

Sie haben das Steuer in der Hand, doch ihr Einkommen, ihre Arbeitszeiten und sogar ihre Chancen, einen Job zu bekommen, werden von Algorithmen bestimmt. Sie bestimmen ihre Arbeitszeiten selbst, aber nur, um einem unsichtbaren System zu gefallen, für das es niemanden gibt, mit dem sie reden oder verhandeln können.

Die Technologie hat flexible Karrieremöglichkeiten eröffnet, doch ohne Transparenz und Fairness wird die Technologie selbst zu einer Fessel, die die berufliche Freiheit erstickt.

Wer fährt wirklich?

Der Fahrer scheint das Lenkrad unter Kontrolle zu haben, aber die Einnahmen und Möglichkeiten werden vom System gesteuert.

Wenn unsichtbare Algorithmen weiterhin ohne Transparenz herrschen, wird „unbezahlte Arbeit“ zum Deckmantel einer neuen Art der digitalen Ausbeutung – bei der Menschen den Maschinen dienen und nicht umgekehrt.

EINZIGE INTELLIGENZ

Quelle: https://tuoitre.vn/cong-nghe-lai-vi-tien-va-tai-xe-cong-nghe-phuc-tung-thuat-toan-20250623113202732.htm