Aufgrund der Spannungen im Roten Meer beginnen die Frachtraten in Asien zu steigen

Frau Nguyen Thi Kim Huyen, Vorsitzende und Generaldirektorin der Global Maritime Services Company – einem im Bereich Logistik und Spedition tätigen Unternehmen – sagte, dass nicht nur die Versandkosten steigen, sondern auch viele andere damit verbundene Probleme auftreten.

Containermangel und Asienraten steigen, während die Spannungen im Roten Meer eskalieren

Der Grund dafür ist, dass der Panamakanal derzeit von einer Dürre heimgesucht wird, weshalb die Reedereien ihre Routen auf den Suezkanal oder das Kap der Guten Hoffnung umleiten. Die Transitzeit ist 15–20 Tage länger als normal, was zu höheren Frachtraten führt. Darüber hinaus haben die Spannungen im Roten Meer zu verlängerten Transportzeiten geführt, was die Gesamtbetriebskapazität der gesamten Route beeinträchtigt. Insbesondere Verspätungen, mögliche Umkehrungen und Auslassungen, die auf Routen im Nahen Osten und im Mittelmeerraum häufig vorkommen, führen zu einer Verdoppelung der Frachtraten. Die Kosten sind aufgrund von Ausgaben wie Schiffsschutz und Kriegszuschlägen gestiegen. Verträge, die Reedereien vor dem Konflikt mit Kunden geschlossen und gerade Waren verschifft haben, erleiden Verluste, da sie diese Ausgaben decken müssen. Daher haben einige Reedereien ihren Betrieb eingeschränkt und Langstreckenrouten wie die USA und Europa priorisiert, was die Lage noch angespannter macht. Dies hat aufgrund der langen Transitzeiten und langsamen Umkehrungen zu einem Ungleichgewicht bei den Containerladungen geführt.

Auch auf Strecken innerhalb Asiens haben die Preise zu steigen begonnen. Diese Situation wird voraussichtlich bis zum Ende des zweiten Quartals 2024 anhalten und die Produktion, die Geschäfts- und Exportaktivitäten in Vietnam und weltweit vor zahlreiche Herausforderungen stellen.

Frau Huyen erklärte: „Der Anstieg der Frachtraten hat dazu geführt, dass die Exportaktivitäten aus Märkten wie Vietnam stagnieren und viele Unternehmen keine Waren exportieren können.“ Da die USA gerade lange Feiertage hinter sich haben, ist auch das Be- und Entladen von Waren langsam, und die Waren bleiben viele Tage im Hafen hängen, was hohe Kosten verursacht. „Diese Faktoren treiben die Preise für importierte und vertriebene Waren auf dem US-Markt in die Höhe. Daher agieren Unternehmen, die Waren in diesen Markt importieren und vertreiben, zurückhaltend, um Kosten und Marktakzeptanz zu testen“, sagte Frau Huyen.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/cuoc-tau-chau-a-bat-dau-tang-vi-cang-thang-bien-do-185240110111427765.htm