Vorschlag, den Bahnhof Phan Ri im Bezirk Bac Binh als Bahnhof mit doppelter Nutzung einzurichten

BTO – Heute Morgen, am 13. November, hat die Nationalversammlung in Fortsetzung ihrer 8. Sitzung in Gruppen zusammengearbeitet, um die folgenden Inhalte zu erörtern: Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse. Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh in der Resolution Nr. 94/2015/QH13 der Nationalversammlung. Resolutionsentwurf zur Pilotierung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über den Erhalt oder Besitz von Landnutzungsrechten.

Der an der Diskussion teilnehmende Delegierte Dang Hong Sy, Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Thuan , stimmte dem Vorschlag der Regierung sowie dem Inspektionsbericht des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung zu: Anpassung der Investitionspolitik des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh in Resolution Nr. 94/2015/QH13 der Nationalversammlung. Resolutionsentwurf zur Pilotierung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über den Erhalt oder Besitz von Landnutzungsrechten.

Delegierter Dang Hong Sy, Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Thuan, sprach bei der Diskussion in der Gruppe.

Delegierter Dang Hong Sy äußerte sich konkret zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. Er betonte die Notwendigkeit von Investitionen in das Projekt und betonte, dass dieses für eine starke wirtschaftliche Entwicklung unerlässlich sei. Einige asiatische Länder und Länder weltweit haben bereits Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte umgesetzt, um eine umfassende Entwicklung in allen Bereichen zu fördern. Laut dem Delegierten wurde die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bereits zuvor von der Nationalversammlung diskutiert, aber aufgrund finanzieller Schwierigkeiten nicht umgesetzt. Sollte das Projekt in dieser Sitzung von der Nationalversammlung genehmigt werden, würde es viele Vorteile für die sozioökonomische Entwicklung mit sich bringen.

Bezüglich der Investitionsform stimmte der Delegierte Dang Hong Sy der Form öffentlicher Investitionen zu. Der Delegierte einigte sich außerdem auf 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe. Allein in Binh Thuan werden 2 Bahnhöfe errichtet: 1 Bahnhof in der Gemeinde Ham Hiep – Bezirk Ham Thuan Bac und 1 Bahnhof Phan Ri in der Gemeinde Phan Hoa, Bezirk Bac Binh, etwa 5 km vom Zentrum der Stadt Phan Ri Cua entfernt. Die Hochgeschwindigkeitsbahn befördert Personen, erfüllt die Anforderungen der Landesverteidigung und -sicherheit und kann bei Bedarf auch Güter transportieren. Daher schlug der Delegierte Dang Hong Sy vor, den Bahnhof Phan Ri im Bezirk Bac Binh als Bahnhof mit doppelter Nutzung einzurichten.

Laut dem Delegierten gibt es dafür drei Gründe: Erstens liegt der Bahnhof in der Nähe der Nationalstraße 28, die derzeit modernisiert und erweitert wird und Binh Thuan mit Lam Dong verbindet. Dies ist sehr praktisch für den Transport von Gütern ins zentrale Hochland, wenn die Landesverteidigung und -sicherheit im Vordergrund stehen. Zweitens besteht unweit des Bahnhofs Phan Ri – Bezirk Bac Binh eine Verbindung zum Flughafen Phan Thiet, einem Flughafen mit doppelter Nutzung, der sowohl militärisch als auch zivil genutzt wird. Daher ist dies eine praktische Verkehrsverbindung, um bei Bedarf sowohl Passagiere als auch Güter zu transportieren und so die Anforderungen der Landesverteidigung und -sicherheit zu erfüllen. Drittens liegt im Norden der Provinz Binh Thuan der internationale Hafen Vinh Tan unweit des Bahnhofs Phan Ri. Später wird der Hafen von Vinh Tan im Dienste der Landesverteidigung und -sicherheit Güter zur Außenposteninsel Phu Quy transportieren – der Logistikbasis von Truong Sa. Aus diesen Gründen schlug Delegierter Dang Hong Sy vor, dass die Regierung und die Nationalversammlung die Einrichtung des Bahnhofs Phan Ri – Bezirk Bac Binh als Bahnhof mit doppelter Nutzung prüfen und in Erwägung ziehen sollten.

Während der Projektumsetzung ging der Delegierte Dang Hong Sy außerdem auf die Kapitalfrage ein. Er erklärte, dass das Projekt über ein sehr hohes Kapital von 67 Milliarden US-Dollar verfüge. Dies sei jedoch nur eine vorläufige Schätzung. Sobald eine tatsächliche Vermessung geplant sei, werde sich das Kapital erhöhen. Um die Kapitalerhöhung zu begrenzen, empfahl der Delegierte daher sorgfältige Studien und Berechnungen. Andererseits entfallen gemäß der Projektrichtlinie 70 % auf Tunnel und Brücken und 30 % auf Land. „Ich schlage vor, dass 30 % des Projekts, das auf Land umgesetzt wird, sorgfältig berechnet werden. Wenn bei der Planung nicht sorgfältig vorgegangen wird, kommt es in der Regenzeit zu enormen Überschwemmungen. Tatsächlich wurden einige Gebiete aufgrund nachlässiger Berechnungen überschwemmt“, analysierte der Delegierte Dang Hong Sy.

Mit Blick auf die zehnjährige Umsetzungsphase schlug Delegierter Dang Hong Sy vor, dass Regierung und Nationalversammlung eine umfassende Lösung finden müssten, um das gesamte politische System und insbesondere die Bevölkerung zu mobilisieren und gemeinsam die geplanten Fortschritte sicherzustellen. Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse ist ein zentrales nationales Projekt. Daher müsse das gesamte politische System entschlossen sein, um die geplanten Fortschritte sicherzustellen.

Quelle: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html