Vorschlag, VR-SI-Schiffen die Fahrt entlang der Küste des Flusses Tieu zu gestatten

Die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium gerade vorgeschlagen, Binnenschiffsfahrzeugen mit VR-SI-Niveau den Betrieb auf der Seehafenroute Cai Mep – Thi Vai zu gestatten.

Wenn dieser Vorschlag angenommen wird, verkürzt sich die Entfernung um mehr als 40 km, die Zugfahrtzeit verkürzt sich um mehr als 6 Stunden und die Auslastung der Containerschiffe wird um eine Ebene erhöht.

Nach Berechnungen von Unternehmen lassen sich durch diese Option die Logistikkosten auf dem Wasserweg im Vergleich zu herkömmlichen Routen um etwa 20 % senken.

Die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung schlug vor, VR-SI-Schiffen zu erlauben, entlang der Küste der Tieu-Mündung – Cai Mep – Seehafen Thi Vai zu fahren, um Zeit und Logistikkosten zu reduzieren (Foto: Illustration).

In der nördlichen Region schlug das Ministerium außerdem vor, VR-SI-Fahrzeugen den Verkehr entlang der Küste auf der Strecke zwischen der Van-Uc-Mündung und dem Hafen Lach Huyen zu gestatten, um die traditionelle Transportroute durch die Flüsse und Kanäle in der Innenstadt von Hai Phong zu ersetzen, die durch die Brückendurchfahrtshöhe behindert wird.

Mit der Küstenzugoption VR-SI verkürzt sich die Entfernung um etwa 30 km und die Zugfahrzeit um etwa 4-5 Stunden. Dies erhöht die Auslastung und ermöglicht die Beladung einer zusätzlichen Containerlage. Dadurch werden die Kosten der Wasserstraßenlogistik im Vergleich zur herkömmlichen Route um etwa 20 % gesenkt.

Ebenfalls im Zusammenhang mit Maßnahmen zur Förderung des Wassertransports erklärte die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung, dass sie dem Verkehrsministerium geraten habe, sich auf die Umsetzung von Lösungen zur Verbesserung von Dienstleistungen, Verfahren, Steuern und Gebühren sowie zur Reduzierung und Vereinfachung von Verwaltungsverfahren zu konzentrieren, um Unternehmen im Wassertransport zwischen Vietnam und Kambodscha zu unterstützen.

Gleichzeitig wird den Gemeinden empfohlen, bestehende Probleme und Schwierigkeiten bei Zollverfahren, Zollkontrollen, Pflanzenquarantäne und Arbeitszeiten an den Grenzübergängen internationaler Wasserstraßen zu lösen. Daher hat allein der Containerfrachtverkehr auf dieser Route um durchschnittlich 20 % pro Jahr zugenommen.

Dieses Ergebnis trägt dazu bei, dass das auf Binnenwasserstraßen transportierte Gütervolumen zunimmt und in den ersten sieben Monaten des Jahres 2024 315,7 Millionen Tonnen erreicht, was einem Anstieg von 12,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

Davon erreichte der Containertransport auf dem Wasserweg auf Korridor 1, Route Hai Phong – Bac Ninh, 35 Fahrten/Woche, mehr als zehnmal mehr als 2018, dem ersten Jahr der Eröffnung der Route; Korridor 2, Route Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh, nimmt den Containertransport ab 2024 auf und erreichte bisher 4 Fahrten/Woche, Lastkahngröße 36 TEU.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm