Logistik und Freihandelszone Da Nang: Neue treibende Kraft für Exporte in der Zentralregion

img_3513(1).jpg — Vertreter des Ministeriums für Industrie und Handel bei seiner Rede auf der Konferenz. Foto: NGOC HA

Ziel der Konferenz ist es, Handels- und Investitionsaktivitäten, insbesondere den Export, zu fördern und so eine starke Wachstumsdynamik für die Stadt Da Nang und die Zentralregion zu schaffen.

Exportchancen im Zeitraum 2025–2030

Bis Mitte September 2025 erreichte der gesamte Import-Export-Umsatz von Waren landesweit über 637 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 17,2 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Davon beliefen sich die Exporte auf über 325 Milliarden US-Dollar (plus 15,8 %), die Importe auf fast 312 Milliarden US-Dollar (plus 18,8 %). Die Handelsbilanz wies einen Überschuss von 13,3 Milliarden US-Dollar auf. Dies zeigt, dass Vietnam einen hohen Handelsüberschuss und ein starkes Wachstum der vietnamesischen Unternehmen aufweist.

Laut Frau Le Thi Thanh Minh, Vertreterin der Abteilung für Entwicklung ausländischer Märkte im Ministerium für Industrie und Handel, stellen die komplexen und unvorhersehbaren Veränderungen in der Welt , insbesondere der strategische Wettbewerb, die reziproke Steuerpolitik der USA sowie die immer strengeren Anforderungen an Umweltstandards und Rückverfolgbarkeit, die in vielen Märkten zu obligatorischen „Pässen“ werden, eine große Herausforderung für Unternehmen dar.

Frau Le Thi Thanh Minh betonte, dass die Diversifizierung der Exportmärkte und -produkte kein Slogan mehr sei, sondern ein unvermeidlicher Weg, um die Risiken im Export zu minimieren, die Widerstandsfähigkeit zu erhöhen und eine Grundlage für eine nachhaltige Exportentwicklung zu schaffen.

Um den Markt zu diversifizieren, konsolidiert und vergrößert Vietnam weiterhin seinen Marktanteil in den traditionellen Märkten: den Vereinigten Staaten, der EU, Japan, Korea und China. Dabei liegt der Schwerpunkt auf technologischer Innovation, der Verbesserung der Produktqualität und der Einhaltung der immer strengeren technischen Standards der Partner. Gleichzeitig erschließt das Unternehmen neue Märkte mit großem Potenzial, wie beispielsweise den Nahen Osten, Afrika, Südasien, Lateinamerika und Osteuropa.

Neben der Marktdiversifizierung müssen auch die Exportprodukte diversifiziert werden. Unternehmen müssen sich darauf konzentrieren, vom Export roher und halbverarbeiteter Waren auf stark verarbeitete Produkte und Produkte mit hoher Wertschöpfung umzusteigen; Hightech-Produkte, Elektronik und digitale Produkte zu entwickeln; grüne, biologische und nachhaltige Produkte zu fördern; nationale Marken für Schlüsselindustrien wie Reis, Kaffee, Meeresfrüchte, Textilien usw. aufzubauen und zu fördern, damit vietnamesische Waren eine nachhaltigere Position auf dem internationalen Markt einnehmen können.

Gleichzeitig betonen Manager und Experten, dass Unternehmen besonders darauf achten müssen, die strengen Anforderungen einiger Schlüsselmärkte wie den USA und China zu erfüllen.

Herr Do Ngoc Hung, Vietnams Handelsberater in den Vereinigten Staaten, sagte, dass die vietnamesische Regierung mit den Vereinigten Staaten einen Austausch und Verhandlungen über gegenseitige Steuerpolitiken führen müsse, um die Exportdynamik bis zum Jahresende und in den folgenden Jahren aufrechtzuerhalten.

Gleichzeitig müssen Unternehmen den Einsatz von Technologien zur Rückverfolgung des Ursprungs und der Herkunft von Produkten fördern, insbesondere in Märkten, in denen der Schwerpunkt auf einer grünen Wirtschaft liegt.

Nong Duc Lai, Vietnams Handelsberater in China, teilt diese Ansicht und sagte, dass die Nachfrage des chinesischen Marktes nach Wasserprodukten und tropischen Agrarprodukten nach wie vor sehr groß sei, insbesondere in Großstädten (hochwertige Produkte) und Gebieten mit eingeschränkten Produktionsbedingungen. Daher müssten vietnamesische Unternehmen die Vorteile Vietnams (geografische Lage, Produktionskosten, Transport, tropische Produkte usw.) nutzen, die Produktion nach VietGap- und GlobalGap-Standards sowie den Standards der Importländer organisieren und das Management und die Überwachung von Qualität, Lebensmittelsicherheit und -hygiene stärken.

Da Nang: treibende Kraft für die Logistikentwicklung

Angesichts des Potenzials und der Exportmöglichkeiten im Zeitraum 2025–2030 müssen die im Ost-West-Wirtschaftskorridor gelegenen Orte ihre Position in der Logistikinfrastruktur rasch nutzen und ihren Beitrag zum gesamten nationalen Import-Export-Umsatz in den nächsten 10 Jahren auf 20–25 % steigern.

Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung des Ministeriums für Industrie und Handel, sagte, dass die Zentralregion von Quang Tri bis Quang Ngai derzeit etwa 12-15 % zum gesamten Import-Export-Umsatz des Landes beiträgt.

Diese Orte verfügen über eine starke logistische Infrastruktur mit einem Seehafensystem, das sich vom Hafen Chan May über Da Nang, Chu Lai – Ky Ha, Dung Quat, den kleinen Hafen Hon La bis zum im Bau befindlichen Hafen My Thuy erstreckt.

Darüber hinaus gibt es den internationalen Flughafen Da Nang – ein wichtiges Luftverkehrsdrehkreuz – sowie die Flughäfen Dong Hoi, Phu Bai und Chu Lai.

Zu den Straßen und Eisenbahnen gehören die Nationalstraße 1A, die Nord-Süd-Schnellstraße und die Nord-Süd-Eisenbahn, die durch das Gebiet verlaufen, sowie Kreuzungen wie die Nationalstraßen 8, 9, 49, 14D und 24, die die Grenzübergänge Cha Lo, Lao Bao, La Lay (Quang Tri), Nam Giang (Da Nang) und Bo Y (Quang Ngai) verbinden. Zu den Wasserstraßen gehört das im Bau befindliche Superhafenprojekt Lien Chieu.

Der Ost-West-Wirtschaftskorridor, der Myanmar, Thailand, Laos und Vietnam verbindet und im Hafen Tien Sa (Da Nang) endet, trägt dazu bei, eine neue Richtung für Waren aus Laos und Nordostthailand zum Meer zu eröffnen.

Herr Tran Thanh Hai sagte jedoch, dass das Volumen der Güter, die den Ost-West-Wirtschaftskorridor passieren, noch immer begrenzt sei, was hauptsächlich auf ungünstige Grenzverfahren zurückzuführen sei, da die Infrastruktur der Grenztore und Seehäfen den internationalen Transitanforderungen nicht entspreche und kein echtes grenzüberschreitendes Logistikzentrum entstanden sei.

Herr Nguyen Thanh Hai schlug den Aufbau einer „Zentralen Logistikallianz“ vor, um einen engen Koordinierungsmechanismus zwischen den Provinzen und Städten von Quang Tri bis Quang Ngai zu schaffen. Die Einrichtung einer gemeinsamen Freihandelszone zwischen Da Nang und Hue sollte die Verbindung der an die Freihandelszone angeschlossenen Häfen Lien Chieu und Chan May mit der Funktion des Transits und der Verteilung von Gütern in der Region und international gewährleisten.

Aufruf an vietnamesische Unternehmen, in Laos zu investieren, um Warenquellen zu erschließen; Reform der Zollverfahren, Anwendung des „One-Stop-Shop“-Mechanismus, Entwicklung von Zolllagern und Logistikzentren in Quang Tri und Da Nang für den Empfang von Waren aus Laos und Thailand.

Schaffen Sie einen „Grünen Korridor“ für Agrarexporte, um eine lückenlose Kühlkette von den Produktionsgebieten bis zu den Exporthäfen aufzubauen. Entwickeln Sie ein „grenzüberschreitendes E-Commerce-Zentrum“ und nutzen Sie die Freihandelszonen, um den E-Commerce mit Laos, Kambodscha und Thailand auszubauen. Bauen Sie ein „Logistik 4.0-Programm für die Zentralregion“ auf, um mithilfe fortschrittlicher Technologien die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

„Um diese Vision zu verwirklichen, brauchen wir starken politischen Willen, eine enge Zusammenarbeit zwischen den Kommunen und hohe Investitionen in Infrastruktur und Humanressourcen. Die Freihandelszone Da Nang wird die Entwicklung der gesamten Region vorantreiben und eine dynamische, prosperierende Zentralregion schaffen, die eng in die Weltwirtschaft integriert ist“, betonte Herr Hai.

Laut Le Hoang Tai, stellvertretender Direktor der Handelsförderungsagentur (Ministerium für Industrie und Handel), handelt es sich bei der Genehmigung der Freihandelszone Da Nang durch die Regierung um ein bahnbrechendes Modell, das spezielle Institutionen, moderne Infrastruktur und innovative Ansätze kombiniert, günstige Möglichkeiten für die Exportentwicklung eröffnet, Investitionen anzieht und Lieferketten und Produktion mit hoher Wertschöpfung direkt vor Ort bildet.

Durch die Fusion von Quang Nam und Da Nang zur neuen Stadt Da Nang wurden der Entwicklungsraum und die Infrastrukturressourcen sowie die Humanressourcen und natürlichen Ressourcen erheblich erweitert und die Voraussetzungen für die Bildung großer Industrie-, Logistik- und Handelszonen geschaffen, die direkt mit dem Hafen Tien Sa und anderen Nebenhäfen verbunden sind.

39 Unternehmen präsentierten und präsentierten ihre Produkte auf der Konferenz. Foto: NGOC HA

Für Da Nang ist dies eine Gelegenheit, eine geschlossene Lieferkette von der Produktion über die Verarbeitung bis zum Export aufzubauen, die Logistikkosten zu senken, die Betriebseffizienz zu verbessern und die zentrale Lage mit Anbindung an die Märkte der ASEAN, Chinas, Japans, Koreas, der EU und der USA zu nutzen.

„Da Nang muss die Mechanismen, Richtlinien und Ressourcen optimal nutzen, um die Freihandelszone Da Nang zu entwickeln. Dazu gehört der Aufbau eines Prioritätsmechanismus für Exportunternehmen, die Förderung tiefgehender Verarbeitungsindustrien, Hochtechnologie, Logistik und grenzüberschreitenden elektronischen Handels. Gleichzeitig müssen Richtlinien umgesetzt werden, um ausländische Investitionen anzuziehen und Verbindungen zu FDI-Unternehmen aufzubauen.

Gleichzeitig werden die Logistik- und Seehafeninfrastruktur durch die Perfektionierung multimodaler Transportverbindungen (Straße – Schiene – See – Luft) sowie die Entwicklung intelligenter Lagerhäuser und regionaler Vertriebs- und Logistikzentren ausgebaut, um die Transportkosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit für Exportgüter zu steigern“, erklärte Herr Tai.

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