Vorschlag zur Änderung und Erhöhung des Unterstützungsniveaus für Containerschifffahrtslinien über den Hafen Cua Lo

Dementsprechend schlägt die Provinz im Entwurf zur Änderung der Resolution Nr. 03/2023/NQ-HDND, der dem Volksrat der Provinz vorgelegt wurde, vor, die Unterstützungshöhe von 100 Millionen VND pro Fahrt für Reedereien mit Lizenz zum Containertransport für das Entladen oder Beladen bzw. sowohl das Entladen als auch das Beladen im Hafen von Cua Lo beizubehalten. Das Entladen oder Beladen bzw. das Entladen und Beladen wird als Hafenaufenthalt gezählt.

Anschluss 3 — Schiffe mit über 5.000 Tonnen warten darauf, im Hafen von Cua Lo ihre Fracht zu löschen. Foto: Nguyen Hai

Um Reedereien zu ermutigen, internationale Containerschifffahrtsrouten über den Hafen Cua Lo (Nghe An) zu eröffnen, hat die Provinz vorgeschlagen, die Unterstützung von 300 Millionen VND pro Anlauf auf 450 Millionen VND pro Anlauf zu erhöhen. Voraussetzung dafür ist, dass die Reedereien über eine Lizenz für den internationalen Containertransport gemäß den Vorschriften verfügen und im Hafen Cua Lo ent- oder beladen oder beides tun können.

Für Unternehmen, deren Export- oder Importgüter per Container über den Hafen von Cua Lo transportiert werden, hat die Provinz außerdem eine Erhöhung der Unterstützungsniveaus vorgeschlagen, und zwar für 20-Fuß-Container von 600.000 VND/Container auf 1 Million VND/Container und für 40-Fuß-Container von 1 Million VND auf 1,5 Millionen VND/Container.

Zuvor hatten Unternehmen bei der Sitzung zur Bewertung der zweijährigen Umsetzung der Unterstützungspolitik gemäß Resolution 03 erklärt, dass die Einnahmen der Containerschifffahrtslinien, die regelmäßige Routen über den Hafen von Cua Lo betreiben, zwischen 2021 und 2023 kontinuierlich zurückgegangen seien und Verluste erlitten hätten.
Dank der Förderpolitik der Provinz in der Resolution Nr. 03/2023/NQ-HDND vom 7. Juli 2023, die die Kosten teilweise ausgleicht, ist es jedoch weiterhin möglich, den Betrieb aufrechtzuerhalten.

Daher schlugen die Unternehmen vor, dass die Provinz ihre Förderpolitik fortsetzt und sich gleichzeitig für den Ausbau der Verbindungen einsetzt. Dazu sollten andere Reedereien und Unternehmen mit Import- und Exportgütern aufgefordert werden, den Containertransport zu nutzen, insbesondere den Direkttransport vom Hafen Cua Lo zu internationalen Seehäfen und umgekehrt. Gleichzeitig sollte der Transit über Zwischenhäfen wie Haiphong, Nghi Son und Ho-Chi-Minh -Stadt schrittweise reduziert werden.

Anschluss 1 — Da Cua Lo keinen Tiefwasserhafen besitzt, verkehren Transportschiffe hauptsächlich auf Inlandsrouten, während internationale Routen begrenzt sind. Foto: Nguyen Hai

Darüber hinaus wird durch die Umstellung vom Straßentransport auf den Seetransport über den Hafen Cua Lo die Transportkosten gesenkt und die Wettbewerbsfähigkeit der in der Provinz produzierten Waren gesteigert. Die Provinz übernimmt weiterhin einen Teil der Transportkosten für Unternehmen, deren Waren per Container transportiert werden.

Herr Le Tien Tri, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Südost, fügte hinzu: Die Resolution Nr. 03/2023/NQ-HDND, die die Politik zur Unterstützung von Reedereien, die internationale und inländische Container zum Hafen von Cua Lo transportieren, festlegt und für den Zeitraum 2023–2025 gilt, läuft Ende dieses Jahres aus. Um diese spezifische Politik fortzusetzen, hat der Verwaltungsrat gemeinsam mit Abteilungen und Zweigstellen dem Volkskomitee der Provinz vorgeschlagen, eine Erhöhung des Unterstützungsniveaus in Betracht zu ziehen, um sicherzustellen, dass es praxistauglich und im Vergleich zu den Nachbarprovinzen wettbewerbsfähig ist.

Kommentar (0)