Vorschlag zur Erhöhung der Mittel für das Verkehrsanbindungsprojekt im nördlichen Bergland um mehr als 700 Milliarden VND

Dementsprechend soll die Gesamtinvestition des Projekts um mehr als 700 Milliarden VND erhöht werden, von über 5.339 Milliarden VND auf über 6.000 Milliarden VND.

Das Verkehrsministerium schlug der Regierung vor, die Gesamtinvestitionen in das Projekt der Verkehrsanbindung im nördlichen Bergland zu erhöhen (Symbolfoto).

Was die Kapitalstruktur betrifft, so wurde das Gegenkapital angepasst und von über 988 Milliarden VND auf über 1.643 Milliarden VND erhöht; das nicht rückzahlbare Hilfskapital der australischen Regierung erhöhte sich von über 101 Milliarden VND auf über 153 Milliarden VND. Der Hauptgrund für die Erhöhung des Investitionskapitals sind die Kosten für die Standorträumung.

Ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 (Verkehrsministerium) erklärte den Grund für die gestiegenen Kosten für die Räumung des Geländes und sagte, die ADB habe dem Verkehrsministerium technische Unterstützung bei der Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts und eines Machbarkeitsstudienberichts als Grundlage für die Aushandlung und Unterzeichnung eines Darlehensvertrags in Höhe von etwa 1,8 Millionen US-Dollar gewährt.

Laut den Erhebungsdaten des (von der ADB beauftragten) technischen Beraters von Anfang 2018 umfasst das Entschädigungsvolumen: Die wiederherzustellende Landfläche beträgt knapp 74 Hektar; 957 Haushalte sind betroffen, von denen 30 umgesiedelt werden müssen. Der Berater hat die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten des Projekts auf rund 362 Milliarden VND (einschließlich Rücklagen und Inflation) berechnet und ermittelt.

Inländische Berater nutzten Daten von technischen Supportberatern, um die Gesamtinvestition des Projekts mit Kosten für die Standorträumung in Höhe von fast 312 Milliarden VND (ohne Eventualverbindlichkeiten und Preisschwankungen) zu berechnen.

Als der Machbarkeitsbericht fertiggestellt wurde, wurde bei der Wiederverwendung der Räumungsdaten des technischen Beraters zur Aufnahme in die Datei zum Abschluss des Machbarkeitsstudienberichts die Komplexität des bergigen Geländes nicht berücksichtigt. In der technischen Entwurfsphase kam es daher zu großen Unterschieden im Räumungsvolumen und zu erhöhten Räumungskosten.

Derzeit verfügt das Verkehrsministerium über ein ausgeglichenes Gegenkapital von mehr als 655 Milliarden VND zur Ergänzung der Kosten für die Standorträumung aus der mittelfristigen Kapitalquelle für den Zeitraum 2021–2025, die der Premierminister dem Verkehrsministerium zugewiesen hat.

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Das Projekt vernetzt den Verkehr in den nördlichen Bergprovinzen, um die Fahrt von den politischen und wirtschaftlichen Zentren Lai Chau, Lao Cai, Yen Bai und anderen damit verbundenen Orten in die Hauptstadt Hanoi zu verkürzen und so die Effizienz der Nutzung der Schnellstraße Hanoi-Lao Cai zu verbessern.

Das Projekt umfasst zwei Routen. Route 1 verbindet Lai Chau mit der 147 km langen Schnellstraße Hanoi-Lao Cai. Route 2 verbindet Nghia Lo (Yen Bai) mit der 53 km langen Schnellstraße Hanoi-Lao Cai, einer Bergstraße der Stufe 4. Das Projekt ist in 11 Ausschreibungspakete unterteilt und soll in etwa vier Jahren umgesetzt und im Jahr 2024 im Wesentlichen abgeschlossen sein.

Quelle: https://hanoimoi.vn/de-xuat-tang-them-hon-700-ty-dong-cho-du-an-ket-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-635834.html