VIETNAM ECONOMIC FORUM 2024

Herr NGUYEN DUC LENH, stellvertretender Direktor der Staatsbank – Zweigstelle Ho-Chi-Minh-Stadt:

Herr NGUYEN DUC LENH

Banken decken Kapitalbedarf gut

Große Projekte und Bauvorhaben wie Verkehrsinfrastruktur, Energie- und Elektrizitätsversorgung, Straßen, Schulen, Bahnhöfe usw. werden alle mit Bankkrediten finanziert. Dieser Kapitalfluss war und ist effektiv, trägt zum Wirtschaftswachstum bei und wirkt sich gleichzeitig positiv auf das Kreditwachstum aus.

Aus makroökonomischer Sicht wird bei der Umsetzung eines öffentlichen Investitionsprojekts Kapital absorbiert und ein Cashflow geschaffen, der für die Bereitstellung eines mittelfristigen Cashflows auf dem Markt von großer Bedeutung ist. Der Kreditbedarf von Bauunternehmern und Bauunternehmen, die heute an öffentlichen Investitionsprojekten beteiligt sind, kann vom Bankensektor vollständig gedeckt werden.

Herr NGUYEN NGOC HOA – Vorsitzender der Ho Chi Minh City Business Association, Vorstandsvorsitzender der Ho Chi Minh City State Financial Investment Company:

Herr NGUYEN NGOC HOA

Notwendigkeit der Sozialisierung öffentlicher Investitionsprojekte

Aktuelle öffentliche Investitionsprojekte werden alle vom Staat oder Projektträgern umgesetzt. Es herrscht zwar ein Überschuss an Geld, aber es kommt zu Engpässen bei der Auszahlung aufgrund von Mechanismen, Verfahren und Prozessen, die synchrone Lösungen erfordern. Behörden, Abteilungen und Sektoren müssen ihre Herangehensweise an die Projektumsetzung grundlegend ändern.

Die Wirtschaft ist derzeit sehr besorgt, da sie schnell Mittel für öffentliche Investitionsprojekte zur Schaffung von Arbeitsplätzen bereitstellen muss. Unternehmen sind bereit, mit Eigenkapital zu bürgen, benötigen aber auch Unterstützung von Banken in Form von ungesicherten Betriebsmittelfinanzierungen, die durch das Recht auf Rückforderung von Baugeldern abgesichert sind.

Der Bau der An-Phu-Kreuzung am östlichen Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt Ende 2022. Die Gesamtinvestition beträgt über 3.400 Milliarden VND. Foto: HOANG TRIEU

Herr NGUYEN NGOC NGHIEM , Direktor für Firmenkundengeschäft – Vietnam Bank for Industry and Trade (BVBank):

Herr NGUYEN NGOC NGHIEM

Komplette Finanzlösung

Für öffentliche Investitionen bietet die BVBank Kreditlimits auf Basis einer Gesamtbewertung der Planung und des Cashflows des Kunden mit einem Finanzierungssatz von bis zu 80 % des Bauvertragswerts. Die BVBank bietet feste Zinssätze ab 5,5 % pro Jahr und unterstützt so öffentliche Investitionsprojekte bei der einfachen Verwaltung des Cashflows und der Minimierung von Zinsrisiken. Die Bank akzeptiert auch gerne Sicherheiten in Form von Forderungen aus Bauverträgen mit einem Finanzierungssatz von bis zu 70 %. Darüber hinaus gibt es eine Garantievergaberichtlinie mit einem Einlagenzinssatz von 0 % und einem Kreditzinssatz von bis zu 100 %.

Herr LE BACH CUONG , Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement im Süden, Abteilung für Bauinvestitionsmanagement – Verkehrsministerium (MOT):

Herr LE BACH CUONG

Forschung zu alternativen Materialien

Bei Projekten in den zentralen und nördlichen Regionen mangelt es grundsätzlich nicht an Baumaterialien, aber in den südöstlichen und südwestlichen Regionen gibt es einige Schwierigkeiten, insbesondere beim Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Um das Problem zu lösen, hat das Verkehrsministerium mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt zusammengearbeitet und vorgeschlagen, den Gemeinden Ziele zuzuweisen, um Materialquellen für die Umsetzung von Projekten vorzubereiten. Es wird erwartet, dass bis September 2024 die Sandmaterialversorgung im Südwesten geklärt sein wird. Das Verkehrsministerium und andere Ministerien haben zudem alternative Materialquellen erforscht und eingesetzt, darunter eine Pilotlösung zur Verwendung von expandiertem Meeressand.

MSc. CAO MINH NGHI , stellvertretender Leiter der Forschungsabteilung für wirtschaftliche Entwicklung – Ho-Chi-Minh-Stadt-Institut für Entwicklungsstudien:

Meister CAO MINH NGHIA

Beseitigung von Hindernissen für Entwicklungsinvestitionsfonds

Für das Problem der Verkehrsinfrastrukturfonds gibt es zwei Lösungen: die Nutzung lokaler Entwicklungsinvestitionsfonds oder die Einrichtung eines neuen Fonds. Die Nutzung des alten Fonds hat den Vorteil, schnell zu sein, ist aber rechtlich problematisch. Die Einrichtung eines neuen Fonds erleichtert zwar die Anwendung neuer Vorschriften, ist aber sehr umständlich und erfordert viele komplizierte Verfahren.

Die Resolution 98/2023 der Nationalversammlung gestattet es Ho-Chi-Minh-Stadt, lokale Mittel für wichtige Verkehrsprojekte zwischen den Provinzen zu verwenden, allerdings nur für wenige Projekte und ohne eine allgemeine Formel.

Frau TRUONG NGUYEN HIEU , Leiterin der Abteilung für öffentliches Investitionsmanagement – Abteilung für Planung und Investitionen der Provinz Tay Ninh:

Frau TRUONG NGUYEN HIEU

April 2025, Übergabe des Grundstücks für die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai

Im Hinblick auf das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai hat das Volkskomitee der Provinz Tay Ninh das Transport Construction Investment Project Management Board als Investor für das Komponentenprojekt 4 zur Geländeräumung durch Tay Ninh bestimmt.

Tay Ninh hat Kapital für das Projekt bereitgestellt und bereitet die notwendigen Verfahren zur Durchführung der Standorträumung mit einem Gesamtkapital von über 1.500 Milliarden VND vor. Es wird erwartet, dass die Provinz Tay Ninh bis zum 30. April 2025 das gesamte Gelände für das Projekt übergibt.

Journalist – Dr. TO DINH TUAN , Chefredakteur der Zeitung Nguoi Lao Dong:

Journalist - Dr. TO DINH TUAN

Beziehen Sie sich auf bewährte Verfahren anderer Länder

Nach Analysen von Experten und Investoren gibt es derzeit Engpässe bei der Auszahlung öffentlicher Investitionen, die behoben werden müssen. Daher hat die Zeitung Nguoi Lao Dong beschlossen, dieses Thema für die 3. Sitzung des Vietnam Economic Forum 2024 auszuwählen.

Es ist wichtig zu erkennen, dass bei öffentlichen Investitionen die Devise „Kein Geld, dann beschweren, Geld haben, dann nicht ausgeben“ absurd ist. Das Problem liegt im Mechanismus und in der Vorgehensweise, die gelöst werden müssen, um die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern, insbesondere im Kontext der Weltwirtschaft und der Geopolitik mit externen Faktoren. Gleichzeitig ist es notwendig, alle gesellschaftlichen Ressourcen zu mobilisieren. Es ist möglich, auf bewährte Praktiken anderer Länder zurückzugreifen und Erfahrungen zu nutzen, die auf die Situation in Vietnam anwendbar sind.

Angesichts der Entschlossenheit und Begeisterung der Politiker von Ho-Chi-Minh-Stadt, öffentliche Investitionen zu fördern, besteht die Hoffnung, dass sich dieser Sektor von jetzt an bis zum Jahresende stärker entwickeln und zu den öffentlichen Investitionen des ganzen Landes beitragen wird, wodurch ein Spillover-Effekt entsteht, der sich positiv auf die Wirtschaft auswirkt.

Quelle: https://nld.com.vn/dien-dan-kinh-te-viet-nam-2024-phien-thu-ba-thao-diem-nghen-giai-ngan-dau-tu-cong-thay-doi-cach-lam-196240815222055019.htm