Wo stehen die Logistikunternehmen von Hanoi in der Lieferkette?

Im Gespräch mit Logistikunternehmen in Hanoi sagten Experten, dass Unternehmen wissen müssten, wie sie miteinander in Kontakt treten könnten, da sie nicht „allein auf dem Markt“ sein könnten.

Stark ausgebautes Logistik-Infrastrukturnetzwerk

Auf der Konferenz zur Überprüfung der Aktivitäten im Jahr 2024 und zur Einführung der Aktivitäten im Jahr 2025 der Hanoi Logistics Association (HNLA), die am Nachmittag des 28. Februar stattfand, sagte Herr Nguyen The Hiep, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel der Stadt Hanoi, dass Hanoi das Wirtschafts- , Handels- und Dienstleistungszentrum des ganzen Landes sei und eine strategische Position in der Warenversorgungskette Vietnams und der Region einnehme.

Herr Nguyen The Hiep, stellvertretender Direktor des Hanoi Department of Industry and Trade

Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt verfügt Hanoi über ein stark ausgebautes Logistikinfrastrukturnetz, darunter ein Inland-Containerdepotsystem (ICD), Logistikzentren, Lagerhäuser sowie interregionale und internationale Straßen und Eisenbahnen.

„Daher ist die Entwicklung der Logistikbranche wichtig, um die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, die Transportkosten zu senken und den Wert für die Wirtschaft zu steigern“, betonte Herr Nguyen The Hiep.

Im Kontext der starken Integration und digitalen Transformation steht die Logistikbranche vor zahlreichen Chancen und Herausforderungen. Die Optimierung der Lieferkette, der Einsatz von Technologie im Logistikmanagement und die Entwicklung eines hochwertigen Servicesystems sind dringende Voraussetzungen für die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit inländischer Unternehmen.

Herr Tran Duc Nghia, Vorsitzender der Hanoi Logistics Association, sagte, dass derzeit etwa 40 % des Warenflusses aus anderen Orten über Hanoi zirkulieren. Darüber hinaus gibt es in Hanoi derzeit zehn Industrieparks, die in Betrieb genommen wurden und über 100 Industriecluster entstehen. Hinzu kommen fast 150 Supermärkte, 454 Märkte und mehr als 10.000 Convenience Stores, die den täglichen Bedarf von Millionen von Stadtbewohnern decken.

Herr Tran Duc Nghia, Vorsitzender der Hanoi Logistics Association

Diese Zahlen zeigen, dass in Hanoi Logistikaktivitäten auf einem Niveau stattfinden, das denen anderer Orte in der nördlichen Region und im ganzen Land überlegen ist.

„Die Tätigkeit in einem großen Logistikmarkt, der nach Ho-Chi-Minh- Stadt an zweiter Stelle steht, bringt für die Logistikunternehmen in Hanoi viele Vorteile und fördert die Entwicklung der Branche“, sagte Herr Nghia.

Da der Logistikmarkt jedoch weiterhin mit zahlreichen Schwierigkeiten zu kämpfen hat, sieht der Verband eine seiner Hauptaufgaben darin, Vernetzungsmöglichkeiten zu schaffen, um Handel, Lernen und Erfahrungsaustausch zwischen seinen Mitgliedern und Interessengruppen zu fördern. Der Verband hat zahlreiche mehrdimensionale Austausch- und Vernetzungsaktivitäten mit staatlichen Verwaltungsbehörden, Logistikverbänden, anderen Branchenverbänden und ausländischen Partnern organisiert.

Will weit kommen, muss die Verbindung stärken

Laut Statistik gibt es in Hanoi rund 25.000 Unternehmen im Logistiksektor unterschiedlicher Größe, Niveaus, Art und Logistikdienstleistungsbranche. Die Logistikunternehmen in der Hauptstadt lassen sich in drei Hauptgruppen unterteilen: staatlich finanzierte Unternehmen, ausländische Joint Ventures und private Unternehmen.

Auf der Konferenz äußerten einige Logistikunternehmen in Hanoi, dass sie aufgrund ihrer geringen Größe und ihres Kapitalmangels Schwierigkeiten hätten, mit ausländischen Unternehmen zu konkurrieren und zu operieren.

Dr. Can Van Luc, Chefökonom des BIDV und Mitglied des Nationalen Beirats für Geld- und Finanzpolitik

Zu diesem Thema sagte Dr. Can Van Luc, Chefökonom des BIDV und Mitglied des Nationalen Finanz- und Geldpolitikbeirats, dass kleine und mittlere Unternehmen den Schwierigkeiten nicht pessimistisch gegenüberstehen sollten, da wir keine Ausnahme seien – 98 % der vietnamesischen Unternehmen seien klein und mittelständisch. Vietnam sei zudem eines der wenigen Länder mit einem Gesetz zur Unterstützung kleiner und mittlerer Unternehmen, für das derzeit Änderungen vorgeschlagen würden.

Laut Herrn Luc müssen Unternehmen wissen, wie sie sich vernetzen und miteinander verknüpfen. „Ein Baum macht noch keinen Wald, drei Bäume zusammen können einen hohen Berg bilden“, insbesondere in der Logistikkette. Es sei unmöglich, „einen einzigen Markt zu spielen, ein einziges Spiel zu spielen“, denn eine nachhaltige Entwicklung werde sehr schwierig sein.

„Ich hoffe, dass die Regierung und die Nationalversammlung in naher Zukunft bessere Anreizmechanismen für kleine und mittlere Unternehmen schaffen werden. Beispielsweise wird das Gesetz zur Unterstützung kleiner und mittlerer Unternehmen geändert, um die Steuern für Unternehmen zu senken“, schlug Dr. Can Van Luc vor.

Darüber hinaus schlug Dr. Can Van Luc eine Reihe von Lösungen für Logistikunternehmen im Allgemeinen und HNLA-Mitglieder im Besonderen für das Jahr 2025 vor, darunter Kostensenkung, Prozessoptimierung, die Nutzung des dualen Transformationstrends „Ökologisierung und Digitalisierung“, Diversifizierung von Märkten und Partnern, Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit zur Erhöhung des Marktanteils und Risikomanagement. Dr. Can Van Luc forderte Unternehmen insbesondere dazu auf, aktiv Ideen zur Verbesserung von Mechanismen und Richtlinien für die Branche und verwandte Bereiche einzubringen.

Herr Tran Duc Nghia bemerkte außerdem, dass die Vernetzung vietnamesischer Unternehmen noch nicht sehr gut sei. Wir tendieren eher dazu, miteinander zu konkurrieren, doch nach vielen Bemühungen in der jüngeren Vergangenheit hat sich dies geändert. In der HNLA Association gibt es interne Teams, die kooperative Beziehungen für die Entwicklung aufbauen.

Konferenz zur Zusammenfassung der Aktivitäten der Hanoi Logistics Association (HNLA) im Jahr 2024 und zur Einführung der Aktivitäten im Jahr 2025

Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung des Ministeriums für Industrie und Handel, teilte Reportern der Zeitung „Industry and Trade Newspaper“ mit, dass Hanoi als Zentrum der nördlichen Schlüsselwirtschaftszone über ein gut ausgebautes Verkehrssystem mit Straßen, Wasserwegen, Flug- und Eisenbahnverbindungen verfüge. Dies sei für Hanoi sehr günstig, um sich zu einem Logistikzentrum der nördlichen Region zu entwickeln.

Hanoi konzentriert sich nicht nur auf Investitionen in das Hafen- und Lagersystem, sondern auch auf die synchrone Entwicklung des Transportsystems, die Reform der Verwaltungsverfahren, die Anwendung von Technologien im Management bis hin zu Anreizpolitiken, um ausländische Logistikdienstleister zu Investitionen in Vietnam zu bewegen …

Obwohl die Zahl der Unternehmen in Hanoi groß ist, handelt es sich bei den Logistikunternehmen in Hanoi überwiegend um Kleinunternehmen mit begrenztem Kapital- und Personalbestand sowie begrenzter internationaler Betriebserfahrung. Es besteht keine Verbindung zwischen den einzelnen Stufen der Logistikkette und zwischen Logistikdienstleistungsunternehmen und Import-Export-Unternehmen.

Dementsprechend schlug Herr Hai vor, dass Logistikunternehmen in der Region die Bereitstellung von 3PL- und 4PL-Komplettpaket-Logistikdiensten fördern und Logistikdienste auf der Grundlage moderner Informationstechnologie und elektronischer Transaktionen bereitstellen sollten, um 5PL-Komplettpaket-Logistikdienste anbieten zu können.

„Unternehmen müssen die Errungenschaften der wissenschaftlichen und technologischen Revolution 4.0 aktiv in Management, Lieferkettenbetrieb und professionellen Logistikdienstleistungen anwenden, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, die Servicequalität zu verbessern und Kosten zu senken“, betonte Herr Hai.

Laut dem Hanoi Department of Industry and Trade verfügt Hanoi über ein stark entwickeltes Logistikinfrastrukturnetzwerk, darunter ein Inland Container Depot (ICD)-System, Logistikzentren, Lagerhäuser sowie interregionale und internationale Straßen und Eisenbahnen.

Quelle: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html