Warum behaupten Fluggesellschaften trotz astronomischer Ticketpreise immer noch, dass sie Geld verlieren?

[Anzeige_1]

Trotz der hohen Ticketpreise verkünden die Fluggesellschaften weiterhin Geschäftsverluste und streichen Flugrouten, weil sie der Ansicht sind, dass der Treibstoff in der Preisstruktur 25 bis 28 Prozent der Betriebskosten ausmacht, während auch andere Kosten in letzter Zeit gestiegen sind.

Steigendes Wachstum um über 87%, Luftfahrtunternehmen schreiben weiterhin Verluste

Am 29. November gab das Allgemeine Statistikamt bekannt, dass der Verbraucherpreisindex im November 2023 im Vergleich zum Vormonat um 0,25 % gestiegen ist. Von den elf wichtigsten Konsumgüter- und Dienstleistungsgruppen stiegen die Preise bei acht Gruppen im Vergleich zum Vormonat. Der durchschnittliche Preisindex für Flugtickets stieg in den elf Monaten des Jahres 2023 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 87,29 %, was hauptsächlich auf die Auswirkungen der Kosten der Fluggesellschaften auf die Flugpreise zurückzuführen ist.

Der Finanzbericht für das dritte Quartal 2023 der Vietnam Airlines Corporation (VNA) zeigt, dass der Umsatz 23.600 Milliarden VND erreichte, ein Anstieg von 11 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022. In den ersten 9 Monaten verzeichnete das Unternehmen einen Nettoumsatz von 67.627 Milliarden VND, ein Anstieg von 32,3 %.

In einem kürzlich an das Ministerium für Planung und Investitionen übermittelten Bericht schätzte das State Capital Management Committee at Enterprises (CMSC), dass VNA im Jahr 2023 einen Verlust vor Steuern in Höhe von 4.515 Milliarden VND erleiden könnte.

Die Ticketpreise sind gestiegen, doch die Fluggesellschaften melden weiterhin Geschäftsverluste. (Illustrationsfoto).

Ähnliche Schwierigkeiten gab es bei Bamboo Airways. Aufgrund ständiger Personalwechsel wechselte diese Fluggesellschaft in weniger als einem Jahr fünfmal die Leitung.

Gleichzeitig verschickte die Fluggesellschaft auch kontinuierlich Mitteilungen an ihre Agenten über die vorübergehende Aussetzung einer Reihe von internationalen Strecken, die die Fluggesellschaft bedient und erwartet hatte, wie etwa die Einstellung von Flügen nach Australien, Deutschland, England, Südkorea, Japan, Taiwan (China), Bangkok (Thailand), Singapur usw.

Für den Inlandsmarkt hat die Fluggesellschaft außerdem die Frequenz auf vielen Hauptstrecken reduziert und auch auf vielen Nischenstrecken wurden die Flüge vorübergehend eingestellt.

Ein VNA-Vertreter erklärte, warum die Ticketpreise gestiegen seien, die Fluggesellschaften aber weiterhin über Verluste klagen. Er sagte, der durchschnittliche Treibstoffpreis im Jahr 2023 sei im Vergleich zum Jahr 2015 (als der aktuelle Flugpreisrahmen galt) um 58,6 % gestiegen. Konkret stieg der Preis für Kerosin von über 110 USD/Barrel auf über 130 USD/Barrel, und auch der Wechselkurs erhöhte sich um etwa 10 %.

„Im Jahr 2023 werden die Kerosinpreise auf Grundlage der Prognosen für Rohöl der Sorte Brent auf rund 112 US-Dollar pro Barrel festgelegt. Die Risiken bei den Treibstoffpreisen sind jedoch aufgrund zahlreicher Unsicherheiten in der weltweiten Makroökonomie, den Energiemärkten und der Geopolitik höchst unvorhersehbar. Eine Erhöhung oder Senkung des Kerosinpreises um 1 US-Dollar pro Barrel kann sich auf die Treibstoffkosten auswirken“, sagte ein Vertreter von Vietnam Airlines .

Angesichts der tatsächlichen Geschäftsverluste hat die Vietnam Aviation Business Association (VABA) in letzter Zeit weiterhin Lösungen zur Beseitigung der Schwierigkeiten in der Luftfahrt und im Tourismus vorgeschlagen und erklärt, dass „die Flugticketpreise derzeit nicht ausreichen, um die Kosten zu decken“, da Schwankungen bei den Inputfaktoren wie Treibstoffpreisen, Servicepreisen an Flughäfen und Flugverkehrskosten nicht gesunken sind und die Höchstpreise für Flugtickets von den staatlichen Verwaltungsbehörden nicht angepasst wurden.

Dies hat dazu geführt, dass die Fluggesellschaften nicht in der Lage sind, optimale Umsatzergebnisse zu erzielen. Obwohl die Fluggesellschaften ihre Kosten maximal gesenkt haben, um angemessene Preise aufrechtzuerhalten, reichen die Einnahmen nicht aus, um die Kosten zu decken.

Es gibt noch viele leere Plätze, aber die Ticketpreise sind immer noch astronomisch hoch.

Laut einer Umfrage von VTC News vom 3. Dezember liegt der günstigste Hin- und Rückflugpreis für die Strecke Giap Thin zum chinesischen Neujahrsfest 2024 von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi bei 6,5 Millionen VND pro Passagier für Flüge spät in der Nacht oder früh am Morgen. Bei Flügen tagsüber, während der Spitzenzeiten, erhöht sich der Hin- und Rückflugpreis um etwa 7 bis 10 Millionen VND pro Passagier.

Zum Jahresende und zum chinesischen Neujahrsfest steigt der Reisebedarf der Menschen.

Auch andere Flüge zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Vinh, Ho-Chi-Minh-Stadt und Thanh Hoa sowie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong haben höhere Ticketpreise als die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi. Die Hin- und Rückflugpreise liegen zwischen 7 und 12 Millionen VND pro Passagier.

Dieser Preis ist im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nicht gestiegen, dennoch sind viele Menschen besorgt, da bis zum Neujahrsfest noch fast zwei Monate verbleiben.

In Bezug auf die Anzahl der auf den Markt gebrachten Tet-Tickets sagte Vietnam Airlines, dass VNA vom 25. Januar 2024 bis zum 24. Februar 2024 (also vom 15. Dezember bis 15. Januar) 3 Millionen Sitzplätze in seinem gesamten nationalen und internationalen Flugnetz anbieten werde, um die Reisenachfrage zu decken.

„Von den insgesamt 3 Millionen Tet-Flugtickets, die im gesamten nationalen und internationalen Flugnetz mit etwa 15.000 Flügen angeboten werden, gibt es 2 Millionen Inlandstickets mit etwa 10.300 Flügen und 1 Million internationale Tickets mit etwa 4.650 Flügen, die die drei Städte Hanoi, Da Nang und Ho-Chi-Minh-Stadt mit Provinzen und Städten im ganzen Land verbinden.

„Während der Tet-Spitzenzeit stellt Vietnam Airlines stets sicher, dass die Eröffnungspreise innerhalb der vom Verkehrsministerium festgelegten Preisspanne liegen“, sagte ein Vertreter von Vietnam Airlines.

Ebenso bietet Vietjet auch mehr als 2,5 Millionen Flugtickets für Tet auf Strecken von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi, Vinh, Thanh Hoa, Hai Phong, Da Lat, Phu Yen, Nha Trang, Phu Quoc usw. an.

Bamboo Airways und Vietravel Airlines bieten außerdem etwa 700.000 bis 1 Million Tickets für das gesamte Flugnetz an.

Einige Flugticketagenten teilten VTC News mit, dass die Zahl der verkauften Tickets bis zu diesem Zeitpunkt nur mehr als 52 % der Zahl der Tickets erreicht habe, die die Fluggesellschaften angeboten hätten, um die Nachfrage nach Tet zu decken. Im Vergleich zur Zahl der zum gleichen Zeitpunkt im Jahr 2022 verkauften Tickets sei das ein Rückgang von mehr als 23 %.

„Die aktuellen Ticketpreise sind recht hoch und die Suche und Buchung von Tickets dauert noch lange. Daher neigen die Verbraucher möglicherweise dazu, mit der Ticketbuchung bis kurz vor dem Rückreisedatum zu warten oder während der Tet-Zeit auf andere Verkehrsmittel wie Züge oder Privatwagen umzusteigen“, sagte Herr Tran Duc Trung, ein Ticketverkäufer in der Tan Son Street, Bezirk Tan Son Nhat (Go Vap, Ho-Chi-Minh-Stadt).

Wenn der Flug jedoch zu teuer ist, wenden sich die Menschen ab und wählen andere Verkehrsmittel.

In einer Antwort an VTC News sagte Herr Dinh Viet Thang, Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, dass die Fluggesellschaften in diesem Jahr den Ticketverkauf für Tet recht früh begonnen hätten.

„Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat die Fluggesellschaften aufgefordert, über die Marktnachfrage, Betriebspläne und die Nachfrage nach Slot-Nutzung (Start- und Landezeiten) an Flughäfen während der Spitzenzeit des chinesischen Neujahrsfestes 2024 zu berichten“, sagte Herr Thang.

Darüber hinaus forderte die Zivilluftfahrtbehörde die Fluggesellschaften auf, Pläne zur Kapazitätserhöhung auf bestimmten Strecken während der Tet-Spitzenzeit zu melden. Die Behörden verglichen und bewerteten die Ergebnisse mit der gleichen Tet-Zeit im Jahr 2023 und gaben Empfehlungen zur Kapazitätserhöhung auf den Strecken während dieser Zeit ab.

„Die Reisenachfrage der Menschen während Tet steigt oft an, da sie sich auf gute Flugtage und -zeiten konzentriert, was zu einem Mangel an Tickets und höheren Ticketpreisen führt. Der Flugverkehr während Tet ist immer einzigartig und nur in eine Richtung überfüllt, in die andere Richtung gibt es nur wenige oder gar keine Passagiere“, kommentierte Herr Thang.

Herr Thang sagte, dass die von den Fluggesellschaften angebotenen Ticketpreise noch immer innerhalb der regulierten Höchstpreisspanne lägen. Wenn die Reisenachfrage der Menschen steige, würden die Fluggesellschaften sicherlich ihr Flugangebot erhöhen, um die Zahl der Passagiere zu maximieren.

Die Zivilluftfahrtbehörde überwacht die Fluggesellschaften ebenfalls genau und verlangt von ihnen die Bereitstellung von Buchungsdaten ihrer Kunden. Wenn die Zahl der Passagiere 70 % erreicht, verlangt die Behörde von den Fluggesellschaften, die Zahl der Flüge zu prüfen und zu erhöhen, um den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht zu werden.

"Wenn die Zahl der Flüge steigt und das Angebot zunimmt, müssen auch die Ticketpreise dem Markt angepasst werden. Das Ministerium kann von den Fluggesellschaften nicht verlangen, ein riesiges Angebot bereitzustellen, und wenn sie dies nicht können, wäre es Verschwendung", bekräftigte Herr Thang.

PHAM DUY

[Anzeige_2]
Quelle