Aus diesem Grund könnten die Flugpreise ab 2026 steigen

(Dan Tri) – Die Einführung einer CO2-Steuer gilt als wirksame Lösung zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Experten prognostizieren jedoch, dass diese Steuer zu höheren Flugpreisen führen könnte.

Wirksame Instrumente zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen

In seiner Rede am Morgen des 18. Juli auf dem Vietnam Net Zero Forum 2025: Kohlenstoffmarkt im neuen Zeitalter, das gemeinsam vom Institute of Development Consulting (CODE) und dem TheLEADER Electronic Magazine organisiert wurde, betonte Herr Nguyen Tuan Quang, stellvertretender Direktor der Abteilung für Klimawandel ( Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt ), dass die Auswirkungen des Klimawandels äußerst schwerwiegend seien und sein würden, wenn die Welt keine Lösung dafür habe.

Auf der COP26-Konferenz verpflichtete sich der Premierminister , Vietnam mit internationaler Unterstützung bis 2050 die Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Unmittelbar danach veröffentlichte die Regierung ein Projekt zur Umsetzung dieser Verpflichtung mit fünf Hauptlösungen.

Der erste ist die Energiewende, also die schrittweise Umstellung von fossilen Brennstoffen auf saubere Energie. Dies ist ein äußerst wichtiger Faktor und erfordert große Anstrengungen.

Erneuerbare Energien sind jedoch naturgemäß instabil. Herr Quang zitierte Statistiken der EVN, die zeigen, dass die Stabilität von Kraftwerken im Süden des Landes fünf Stunden pro Tag beträgt, im Norden hingegen nur drei Stunden. Das Problem bei sauberer und erneuerbarer Energie ist die Notwendigkeit eines Speichersystems.

Die zweite Lösung besteht darin, Ressourcen sparsam und effizient zu nutzen. Derzeit wird die Wirtschaft auf eine grüne Wirtschaft und eine Kreislaufwirtschaft ausgerichtet.

Drittens geht es um die Entwicklung von Wäldern und Ökosystemen. Diese Ökosysteme tragen zur Kohlenstoffaufnahme bei. Insbesondere Küstenwälder können 3,4-mal mehr Kohlenstoff aufnehmen als terrestrische Wälder. Viertens geht es um die Abscheidung und Speicherung von Kohlenstoff. Diese Lösungen sind zwar teuer, aber mit dem Fortschritt in Wissenschaft und Technologie werden sich Lösungen ergeben.

Die fünfte Möglichkeit ist die CO2-Bepreisung. Ein Vertreter des Landwirtschafts- und Umweltministeriums sagte, dass diese Maßnahme derzeit in vielen Ländern weltweit angewendet werde. Sie bestehe aus zwei Hauptelementen: einer CO2-Steuer und einem CO2-Markt. Laut Herrn Quang könnten durch die CO2-Bepreisung bis zu 28 % der Treibhausgasemissionen eingedämmt werden.

Herr Tuan Quang bewertete diese Lösung als sehr effektiv. So konnte beispielsweise Europa durch die Anwendung dieser Lösung seine Emissionen um 30 % senken. Singapur hat eine CO2-Steuer eingeführt, um die Emissionen zu senken. Auch China und andere Länder forschen und implementieren an dieser Steuer.

In Vietnam genehmigte die Regierung am 24. Januar das Projekt zur Entwicklung eines Kohlenstoffmarktes und skizzierte einen Fahrplan für den Probebetrieb bis 2028. Ab 2029 wird der Kohlenstoffmarkt offiziell betrieben und mit der Welt vernetzt sein. Bereits seit den 2000er Jahren ist Vietnam über andere unabhängige Mechanismen am weltweiten Kohlenstoffmarkt beteiligt. Derzeit arbeiten Ministerien und Sektoren mit Hochdruck an der Schaffung eines rechtlichen Korridors, um den Kohlenstoffmarkt bis Ende dieses Jahres zu gestalten.

Das Finanzministerium hat der Regierung einen Vorschlag für einen Emissionshandelsraum vorgelegt. Dieser konzentriert sich auf den Handel mit inländischen Emissionszertifikaten nach internationalen Standards und anderen unabhängigen Mechanismen.

Herr Quang wies jedoch auch darauf hin, dass Emissionszertifikate internationalen Standards und Berechnungsmethoden entsprechen müssen. Der Handel mit Emissionszertifikaten müsse staatlich reguliert werden, um die Verpflichtungen Vietnams und der heimischen Industrie sicherzustellen.

Er verwies auf die Registrierung der vietnamesischen Luftfahrtindustrie zur Teilnahme an der freiwilligen Phase von CORSIA (Carbon Reduction and Offsetting Mechanism for International Flights), die am 1. Januar 2026 beginnt.

Wenn inländische Emissionsgutschriften nicht für den Ausgleich verfügbar sind, müssen inländische Fluggesellschaften diese im Ausland kaufen. Die geschätzte Zahl liegt bei etwa 2,3 Millionen Emissionsgutschriften. Auch andere Transportunternehmen, wie etwa Reedereien, müssen Emissionsgutschriften kaufen.

Dr. Le Xuan Nghia spricht bei der Veranstaltung (Foto: Organisationskomitee).

Neuer Druck auf die Luftfahrtindustrie

Dr. Le Xuan Nghia kommentierte dieses Thema und sagte, dass die vietnamesische Luftfahrtindustrie, die bereits mit Schwierigkeiten zu kämpfen habe, bei der Einhaltung der Emissionsreduzierung für Treibhausgase noch stärker unter Druck geraten werde.

Er schlug drei Lösungen für die Luftfahrtindustrie in dieser Situation vor. Erstens müssten die Unternehmen ihren Energieverbrauch senken und Strom an Flughäfen, am Boden und in den Flugzeugen sparen. Zweitens müssten neue Energiequellen erschlossen werden, was jedoch sehr schwierig umzusetzen sei. Drittens könnten sie zum Ausgleich CO2-Zertifikate aus der Forstwirtschaft kaufen.

Herr Le Xuan Nghia prognostizierte jedoch, dass die Fluggesellschaften ihre Ticketpreise ändern würden und die Verbraucher die CO2-Steuer zahlen müssten. Schätzungen zufolge könnten die Flugpreise in europäischen Ländern um 3 bis 8 Prozent steigen, wenn CO2-Steuern eingeführt würden.

Experten zufolge ist die dritte Lösung die praktikabelste, da in Vietnam ausreichend Waldkohlenstoffzertifikate als Ausgleich vorhanden sind.

Dr. Tang The Cuong, Direktor der Abteilung für Klimawandel im Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt, sagte, dass Vietnam von internationalen Experten und Partnern als eines der Länder mit großem Potenzial zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen und zur Schaffung von Emissionszertifikaten eingestuft werde.

Vietnam verfügt derzeit über eine relativ hohe Waldbedeckungsrate (über 42 %) und bietet gute Voraussetzungen für Waldentwicklung, Waldschutz, Waldanreicherung und die Erhöhung der Waldkohlenstoffvorräte. Der Austausch von Emissionszertifikaten mit der Welt erfolgt seit Mitte der 2000er Jahre durch Unternehmen im Rahmen der Umsetzung von Programmen und Projekten im Rahmen des Clean Development Mechanism (CDM).

Vietnam ist nach China, Brasilien und Indien eines der vier Länder mit den meisten CDM-Projekten geworden und belegt den 9. Platz von 80 Ländern mit CDM-Projekten, denen Emissionsgutschriften gewährt werden. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Erzeugung erneuerbarer Energien und der Energieeinsparung.

Im Forstsektor hat Vietnam aufgrund der Emissionsreduzierung aus Wäldern in der Region Nord-Zentral 10,3 Millionen Tonnen CO2 eingespart.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gia-ve-may-bay-co-the-tang-tu-nam-2026-vi-dieu-nay-20250718135431134.htm