Hanoi verbietet ab 2026 Benzinmotorräder. Welche Unternehmen profitieren, welche Unternehmen haben Schwierigkeiten?

Die Regierung erließ am 12. Juli die Richtlinie Nr. 20/CT-TTg, die Hanoi dazu verpflichtet, ab dem 1. Juli 2026 benzinbetriebene Motorräder im Bereich der Ringstraße 1 zu verbieten, das Verbot 2028 auf die Ringstraße 2 auszuweiten und ab 2030 benzinbetriebene Autos auf der Ringstraße 3 einzuschränken.

Die Richtlinie legt den Schwerpunkt auf die Kontrolle der Umweltverschmutzung. Hanoi verwaltet mehr als acht Millionen Fahrzeuge, darunter 6,9 Millionen Motorräder und 1,1 Millionen Autos sowie 1,2 Millionen temporäre Fahrzeuge. Die Regierung fordert eine institutionelle Überprüfung, die Verbesserung der Emissionsstandards und ein strenges Vorgehen gegen Umweltverstöße mit dem Ziel, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Hanoi verbietet ab 2026 Benzinmotorräder. Welche Unternehmen profitieren, welche Unternehmen haben Schwierigkeiten?

Herr Nguyen Trong Dinh Tam, stellvertretender Direktor von ASEANSC Securities Analysis, erklärte, dass Unternehmen im Bereich umweltfreundlicher Transport und saubere Energie über ein großes Wachstumspotenzial verfügen.

VinFast ( Vingroup , HoSE: VIC) ist mit den Modellen VF 3, VF 5 und VF 6 Marktführer im Bereich Elektroautos und wird diesen in der ersten Hälfte des Jahres 2025 dominieren. Auch Elektromotorräder wie Feliz S und Evo 200 erfreuen sich aufgrund der niedrigen Betriebskosten großer Beliebtheit.

Viettel arbeitet mit VinFast über die Viettel Construction Company (HoSE: CTR) bei der Entwicklung, Komponentenentwicklung und dem Bau von Ladestationen zusammen. FPT (HoSE: FPT) unterstützt die Entwicklung von Automobilsoftware und intelligenten Betriebssystemen und fördert so die digitale Transformation in der Elektrofahrzeugbranche.

Energieunternehmen wie PV Power (HoSE: POW), das bis 2035 1.000 Ladestationen bauen will, sowie PGV, NT2 und GEG profitieren von der steigenden Stromnachfrage.

Tasco (HNX: HUT) und TMT Motors (HoSE: TMT), Vertriebshändler für Elektrofahrzeuge von Geely und Wuling, verfügen ebenfalls über Wachstumspotenzial, das jedoch aufgrund ihrer Abhängigkeit von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren begrenzter ist.

Welche Unternehmen haben Probleme?

Petrolimex (HoSE: PLX), das führende Unternehmen der Erdölindustrie, steht unter großem Druck, da die Politik des Verbots von Benzinfahrzeugen die Einnahmen in seinem Kernsegment reduziert.

Obwohl das Unternehmen als Vorreiter bei der Erprobung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge an einigen Tankstellen tätig war, erfordert diese Umstellung große Investitionen in Infrastruktur und Technologie.

Experten zufolge muss Petrolimex sein Netz an Ladestationen schnell ausbauen und Dienstleistungen rund um saubere Energie entwickeln, um die Einnahmen aus dem Benzingeschäft auszugleichen. Sollte das Unternehmen sich nicht rechtzeitig anpassen, riskiert es angesichts eines starken Rückgangs der Benzinnachfrage Marktanteile zu verlieren.

Honda Vietnam konnte seinen Marktanteil dank Benzinmodellen wie Vision, Wave Alpha, LEAD und SH Mode weiterhin behaupten und verzeichnete im Juni 2025 einen Anstieg der Motorradverkäufe um 8,2 %.

Das Verbot von Benzinfahrzeugen ab 2026 stellt Honda jedoch vor eine große Herausforderung, da seine Hauptprodukte alle Verbrennungsmotoren verwenden. Der japanische Autohersteller verfügt nicht über viele Elektromotorradmodelle, um auf dem vietnamesischen Markt wettbewerbsfähig zu sein, wodurch das Risiko, ins Hintertreffen zu geraten, immer offensichtlicher wird.

Um seine Position zu behaupten, muss Honda die Forschung und Entwicklung im Bereich Elektromotorräder beschleunigen und gleichzeitig eine Vertriebsstrategie aufbauen, die dem grünen Trend entspricht.

Das Verbot von Benzinfahrzeugen gilt als treibende Kraft zur Förderung eines umweltfreundlichen Lebensstils. Um die Belastung der Menschen, insbesondere der einkommensschwachen Gruppen, zu verringern, sind jedoch ein klarer Fahrplan und finanzielle Unterstützung erforderlich.

Hanoi plant, massiv in Ladestationen zu investieren, die Sicherheitsstandards zu verbessern und den öffentlichen Nahverkehr auszubauen, um den Mobilitätsbedarf zu decken. Der Erfolg dieser Politik hängt von der Koordination zwischen Unternehmen, Regierung und Öffentlichkeit ab, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten.

Quelle: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html