Hanoi bietet bahnbrechende Lösungen für die Entwicklung von Stadtbahnen

Die Konferenz des Koordinierungsrates des Roten Flussdeltas unter Vorsitz des Premierministers – Foto: VGP/Nhat Bac

Auf der Konferenz des Koordinierungsrats des Roten Flussdeltas unter Vorsitz von Premierminister Pham Minh Chinh am Morgen des 17. August berichtete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi , Duong Duc Tuan, über die Fertigstellung des städtischen Eisenbahnnetzes von Hanoi, um die wichtigsten Entwicklungsbereiche von Hanoi in der kommenden Zeit zu verdeutlichen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, sagte, dass das Stadtbahnsystem von Hanoi gemäß dem Masterplan für den Bau der Hauptstadt Hanoi und dem Masterplan für den Verkehr der Hauptstadt bis 2030 mit einer Vision bis 2050 zehn Strecken mit einer Gesamtlänge von über 410 km umfasst. Im Rahmen des Projekts zur Anpassung des Masterplans von Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065 wurden vor Kurzem fünf weitere Strecken hinzugefügt, sodass die Gesamtzahl der Stadtbahnen von Hanoi nun 15 Strecken mit einer Gesamtlänge von 616,9 km beträgt.

Laut Herrn Duong Duc Tuan ist das Stadtbahnsystem für Hanoi, Ho-Chi-Minh- Stadt und andere moderne Städte eine äußerst wichtige Form des öffentlichen Personenverkehrs, da es große Mengen an Passagieren mit hoher Geschwindigkeit befördern kann und so zum „Rückgrat“ des Verkehrs und der regionalen Anbindung jeder Stadt wird.

In den letzten Jahren konnten mit der Aufmerksamkeit, Unterstützung und Förderung der Nationalversammlung, der Regierung, der Zentralministerien und Zweigstellen sowie den Bemühungen des gesamten politischen Systems der Stadt Hanoi trotz zahlreicher Herausforderungen und Schwierigkeiten im Umsetzungsprozess erste Ergebnisse bei der Umsetzung von Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und insbesondere in die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems erzielt werden.

Hanoi Die Inbetriebnahme der Stadtbahnlinie Nr. 2A (Cat Linh – Ha Dong) und der Pilot-Stadtbahnlinie Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi (Hochbahnabschnitt), am 8. August 2024 wurde von den Menschen in der Hauptstadt sehr geschätzt und begrüßt und stellt ebenfalls denkwürdige Meilensteine für die Stadt dar.

Hanoi koordiniert außerdem proaktiv mit den Gemeinden in der Hauptstadtregion die Vereinheitlichung der Streckenführung der Verkehrsverbindungen, insbesondere der städtischen Eisenbahnstrecken, die im Rahmen des General Adjustment Project der Hauptstadtplanung aktualisiert wurden, um Verkehrsverbindungen und regionale Verknüpfungen zu schaffen, um eine städtische Entwicklung und neue Verkehrskorridore zu schaffen, die den Verkehr zwischen Hanoi und den Gemeinden in der Region des Roten Flussdeltas erleichtern.

Die Stadt entwickelt und koordiniert außerdem proaktiv mit dem Verkehrsministerium und den relevanten Ministerien und Zweigstellen das Gesamtprojekt zur Investition in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt zusammen mit Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß den Anweisungen der Regierung und wird gemäß den Anweisungen des Politbüros in der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW vom 28. Februar 2023 umgesetzt. Dazu gehört auch die Beauftragung von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, vor 2055 ein städtisches Eisenbahnsystem zu errichten.

Dementsprechend strebt Hanoi an, die Investition und den Bau von zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von über 410,8 km bis 2035 abzuschließen.

So wird im Zeitraum 2024–2030 für den Bau von 96,8 km ein vorläufiger Kapitalbedarf von rund 14,6 Milliarden US-Dollar benötigt; im Zeitraum 2031–2035 wird für den Bau von 301 km ein vorläufiger Kapitalbedarf von rund 22,5 Milliarden US-Dollar benötigt. Der Gesamtkapitalbedarf bis 2035 beträgt rund 37,2 Milliarden US-Dollar.

Durch die Überprüfung der öffentlichen Investitionskapitalquellen beträgt die Gesamtkapazität der Stadt, andere Kapitalquellen auszugleichen, die bis 2035 von ihr mobilisiert werden können, rund 28,56 Milliarden US-Dollar. Somit benötigt die Stadt bis 2035 zentrale Unterstützung in Höhe von über 8,6 Milliarden US-Dollar.

Bis 2045 werden die Bauinvestitionen für die verbleibenden fünf Strecken mit einer Gesamtlänge von 201 km abgeschlossen sein. Der gesamte Betrieb und die Nutzung des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt werden abgeschlossen sein, darunter 15 Strecken sowie angepasste und ergänzte Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 616,9 km. Der Kapitalbedarf für diesen Zeitraum beträgt etwa 18,252 Milliarden USD.

Hochbahnstrecke Nhon – Hanoi soll am 8. August 2024 in Betrieb gehen – Foto: VGP

Durch die Überprüfung der öffentlichen Investitionskapitalquellen beträgt die Gesamtkapazität der Stadt, andere Kapitalquellen auszugleichen, die bis 2035 von ihr mobilisiert werden können, rund 28,56 Milliarden US-Dollar. Somit benötigt die Stadt bis 2035 zentrale Unterstützung in Höhe von über 8,6 Milliarden US-Dollar.

Bis 2045 werden die Bauinvestitionen für die verbleibenden fünf Strecken mit einer Gesamtlänge von 201 km abgeschlossen sein. Der gesamte Betrieb und die Nutzung des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt werden abgeschlossen sein, darunter 15 Strecken sowie angepasste und ergänzte Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwa 616,9 km. Der Kapitalbedarf für diesen Zeitraum beträgt etwa 18,252 Milliarden USD.

Derzeit organisiert die Stadt Forschungs- und Investitionsprojekte zum Bau städtischer Eisenbahnlinien: Linie 2.1 (Nam Thang Long – Tran Hung Dao), Linie 3.2 (Hanoi Station – Hoang Mai), Linie 5 (Van Cao – Hoa Lac), Verlängerung der Linie 2A (Ha Dong – Xuan Mai) …

Laut Duong Duc Tuan, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, ist Hanoi entschlossen und hat bahnbrechende Lösungen für die Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems gefunden.

Insbesondere müssen die politischen Mechanismen, die im geänderten Kapitalgesetz festgelegt wurden, weiter erforscht, vervollkommnet und konkretisiert werden, um Investitionen zu fördern und Investoren zu gewinnen und sie dazu zu bewegen, sich an Investitionen in die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu beteiligen, den Haushaltsdruck zu verringern und den Fortschritt bei der Fertigstellung der Infrastrukturinvestitionen gemäß dem genehmigten Plan zu beschleunigen.

Beschleunigen Sie den Abschluss des Gesamtprojekts zur Investition in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems in der Hauptstadt und erstatten Sie den zuständigen Behörden Bericht, um diese dem Politbüro und der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung spezifischer Mechanismen und Richtlinien als Grundlage für die Umsetzung vorzulegen.

Die Mittel werden auf Investitionen in städtische Eisenbahnlinien in zentralen Stadtgebieten konzentriert, um das zunehmend ernste Verkehrsproblem zu lösen. Priorität wird der Umsetzung von Linien eingeräumt, die untersucht, für Investitionen vorbereitet und detailliert geplant wurden (Linie 1, Abschnitt Ngoc Hoi – Yen Vien; Linie 2, Abschnitt Nam Thang Long – Tran Hung Dao; Linie 3, Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi – Hoang Mai; Linie 5: Van Cao – Hoa Lac).

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html