Vollständige Anpassung der Investitionspolitik für die Stadtbahnlinie Nr. 2 vor dem 15. Oktober

In der Ankündigung heißt es: „Vor Kurzem hat der Sturm Nr. 3 Yagi unser Land schwer getroffen und enorme Verluste an Menschenleben sowie Schäden an Staats- und Volkseigentum verursacht (Gesamtschaden von etwa 40.000 Milliarden VND), die sozioökonomische Entwicklung beeinträchtigt und das BIP des Landes im Jahr 2024 möglicherweise um etwa 0,15 % reduziert. Einmal mehr werden der Geist der Solidarität, der gegenseitigen Liebe, der gegenseitigen Hilfe, der militärisch-zivilen Beziehungen, des Landsmanntums und der guten Traditionen der Nation deutlich unter Beweis gestellt.“

Angesichts der Notwendigkeit, bei der Umsetzung der vom 13. Nationalen Parteitag gesetzten Ziele einen Durchbruch zu erzielen, einschließlich des Baus von 3.000 km Autobahnen bis 2025, der sowohl als Wachstumsmotor für Kommunen als auch für das ganze Land dienen soll, durch die Schaffung neuer Entwicklungsräume (Servicezonen, Industrien, neue Stadtgebiete usw.), die Wertsteigerung von Grundstücken, die Senkung der Transportkosten zur Förderung des Wettbewerbs um Güter und die Erleichterung des Reisens für Menschen und Unternehmen; darüber hinaus müssen wir in einer Situation, in der das ganze Land zusammenarbeitet, um die Folgen von Stürmen und Überschwemmungen zu bewältigen, das Wachstum fördern und dem Wachstum Priorität einräumen. Dann ist die Umsetzung von Projekten eine noch dringlichere und wichtigere Aufgabe. Daher erfordert die Aufgabe, öffentliche Investitionen, einschließlich Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, zu fördern, die Beteiligung des gesamten politischen Systems. Regierungskomitees, die Vaterländische Front und gesellschaftspolitische Organisationen erfüllen proaktiv ihre Verpflichtungen, Versprechen und Worte entsprechend ihren zugewiesenen Funktionen, Aufgaben und Befugnissen.

Um zur Bewältigung der Folgen von Stürmen und Überschwemmungen beizutragen, öffentliche Investitionsmittel bereitzustellen und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung zu setzen, müssen sich lokale Ministerien, Zweigstellen, Investoren, Beratungseinheiten und Auftragnehmer entsprechend ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben darum bemühen, Projekte mit dem Geiste umzusetzen, ihre Versprechen zu halten, ihre Leistungen zu erbringen, Ergebnisse zu erzielen, konkrete Produkte zu entwickeln und auf Qualität, Arbeitssicherheit und Umweltschutz zu achten. Dabei muss der Geist des „Bezwingens der Sonne und Bezwingens des Regens, Bezwingens von Stürmen und Überschwemmungen“ gefördert und die Natur und ungewöhnliche Wetterbedingungen berücksichtigt werden.

Die Liste des Lenkungsausschusses umfasst insgesamt 40 Projekte bzw. 92 Teilprojekte in den drei Bereichen Straße, Schiene und Luftfahrt. Die Projekte verlaufen durch 48 Provinzen und Städte. Bisher wurden 2.021 km Schnellstraßen fertiggestellt, rund 1.700 km sind im Bau und es laufen Investitionsvorbereitungen, um in Kürze mit dem Bau von rund 1.400 km Schnellstraßen beginnen zu können. Das Ziel, bis 2025 3.000 km fertigzustellen, ist also realisierbar. Allerdings dürfen wir nicht objektiv sein, insbesondere in der kommenden Zeit, wenn das Wetter weiterhin Stürme, ungewöhnliche Veränderungen und Nachteile mit sich bringt.

Die jüngsten Erfahrungen, insbesondere bei der Eindämmung der Covid-19-Pandemie, beim Bau der dreiteiligen 500-kV-Leitung Quang Trach–Pho Noi und bei der Realisierung der Nord-Südost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020, zeigen, dass die Aufgaben und Ziele zwar schwierig und manchmal unmöglich zu erreichen scheinen, wir sie jedoch mit Entschlossenheit, Anstrengung, Selbstüberwindung, Solidarität, Konsens und der Mobilisierung vereinter Kräfte überwinden und gewinnen werden. Um Nachahmungsaktionen wirksam durchführen zu können, müssen Erfahrungen gesammelt werden, insbesondere die Nachahmungsaktion, bei der 3.000 km Schnellstraße in 500 Tagen und Nächten fertiggestellt werden sollen.

In Umsetzung der Schlussfolgerungen des Lenkungsausschusses auf der 13. Sitzung haben Ministerien, Zweigstellen und Kommunen bisher 11 Aufgaben fristgerecht abgeschlossen und dabei 28 Aufgaben der regulären Leitung und Verwaltung sowie eine noch nicht fällige Aufgabe aktiv umgesetzt. Dabei haben die Kommunen die vom Lenkungsausschuss zugewiesenen Aufgaben bei der Investitionsvorbereitung gut erledigt, beispielsweise: (1) Ho-Chi-Minh-Stadt hat sich mit den betroffenen Provinzen abgestimmt, um dem Premierminister über die Politik zur Erstellung eines Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 Bericht zu erstatten; (2) der Volksrat der Provinz Binh Duong hat die Investitionspolitik für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt–Thu Dau Mot–Chon Thanh angepasst; (3) die Provinz Cao Bang hat sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen abgestimmt, um die Beurteilungsmeinungen zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt Dong Dang–Tra Linh Expressway zu klären; (4) Die Provinzen Son La, Thai Binh , Lam Dong und Binh Duong bereiten den Machbarkeitsstudienbericht für die Autobahnprojekte Hoa Binh – Moc Chau, Ninh Binh – Hai Phong über Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh vor und halten sich dabei genau an den festgelegten Zeitplan. (5) Die Provinz Ninh Binh hat das Projekt Ninh Binh – Hai Phong über Ninh Binh genehmigt. Im Namen des Lenkungsausschusses lobte der Premierminister die Sekretäre und Vorsitzenden der Volkskomitees der oben genannten Provinzen für ihre Entschlossenheit, ihren Denk- und Tatmut, mit dem Ziel, die Entwicklung der lokalen und nationalen Verkehrsinfrastruktur zu fördern und die vom 13. Nationalen Parteitag festgelegten Ziele zu erreichen. Im Namen des Lenkungsausschusses lobte und bewertete der Premierminister die Ministerien und Behörden für die gute Erfüllung der ihnen vom Lenkungsausschuss übertragenen Aufgaben. Gleichzeitig lobte er den Geist der Provinz Dak Lak, die proaktiv und mit großem Einsatz das Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (Teilprojekt Nr. 3) organisiert und umsetzt, um Fortschritte zu gewährleisten.

Darüber hinaus müssen einige Gemeinden aus ihren Erfahrungen mit der langsamen Umsetzung der Baugenehmigungen für wichtige Projekte lernen. Einige Gemeinden sind immer noch schleppend bei der Durchführung von Verfahren zur Genehmigung von Minen, zur Kapazitätserweiterung und zur Koordinierung von Materialien für Projekte in der südlichen Region, wie Tien Giang, Ben Tre und Vinh Long. Diese Projekte haben nicht die vom Premierminister angeordneten Fortschritte erzielt, was den Baufortschritt der Projekte beeinträchtigt.

Der Premierminister forderte Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, dringend wichtige Aufgaben umzusetzen, um die Ziele der vom Premierminister am 18. August 2024 in der Provinz Dak Lak gestarteten Initiative „500 Tage und Nächte der Nachahmung zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahn“ zu erreichen. Gleichzeitig ist es notwendig, die in der jüngsten Vergangenheit gewonnenen Erkenntnisse wie folgt zu fördern:

Erstens muss die Lektion über Management, Führung, Leitung und Befehl klar und deutlich sein. Die Entschlossenheit muss hoch sein, die Anstrengungen müssen groß sein, die Maßnahmen müssen drastisch und fokussiert sein und auf die wichtigsten Punkte eingehen. Jede Aufgabe muss abgeschlossen werden. Die Zuweisung von Personen, Arbeit, Verantwortlichkeiten, Zeit, Produkten und Ergebnissen muss klar sein. Die Ergebnisse müssen gemessen und gezählt werden, um eine einfache Überprüfung, Überwachung und Bewertung zu ermöglichen. Inspektion und Überwachung müssen verstärkt werden.

Zweitens: Die Stärke der nationalen Solidarität fördern, die Ressourcen der gesamten Gesellschaft mobilisieren und das gesamte politische System mobilisieren, um Schlüsselprojekte als zentrale Aufgabe zu identifizieren. Parteikomitees auf allen Ebenen müssen sich einbringen, führen und leiten. Behörden auf allen Ebenen müssen die Umsetzung organisieren. Die Vaterländische Front, politische Organisationen und Massenmobilisierungskomitees müssen entsprechend ihrer Funktionen und Aufgaben die Unterstützung und Abstimmung mit Investoren, Projektmanagementgremien und Auftragnehmern leisten, insbesondere bei der Räumung von Baustellen im Geiste von „Ersthelfer, Ersthelfer, Einigkeit von oben und unten, reibungsloser Ablauf“. Vier Maßnahmen vor Ort umsetzen: Kommando vor Ort, Streitkräfte vor Ort, Ausrüstung vor Ort, Logistik vor Ort. Hauptauftragnehmer koordinieren und arbeiten mit lokalen Subunternehmern zusammen, um die Bauarbeiten durchzuführen und den Vorteil des Verständnisses des Geländes und der natürlichen Bedingungen in der Region zu nutzen, sowohl Arbeitsplätze zu schaffen als auch das Wachstum und die Entwicklung lokaler Unternehmen zu unterstützen. Auch in Zukunft können wir uns durch die Kommunen an der Umsetzung großer, wichtiger nationaler Projekte beteiligen.

Drittens müssen Investoren und Baueinheiten, die das Projekt umsetzen, kontinuierliche Anstrengungen unternehmen, proaktiv sein und den Mut des Transportsektors sowie die enge und wirksame Zusammenarbeit zwischen Unternehmen, staatlichen Unternehmen, Unternehmen auf zentraler und lokaler Ebene, staatlichen Unternehmen und privaten Unternehmen sowie Hauptauftragnehmern aufbringen, um Bedingungen zu schaffen und zusammenzuarbeiten, damit lokale Unternehmen und Auftragnehmer zu Subunternehmern werden und schrittweise wachsen können, im Geiste des „Teilens, Zusammenarbeitens, gemeinsamen Genießens, gemeinsamen Gewinnens, gemeinsamen Entwickelns, gemeinsamen Erlebens von Freude, Glück und Stolz“.

Viertens: Stärkung der Koordinierung und Zusammenarbeit zwischen den Kräften, Ebenen und Sektoren, enge Abstimmung zwischen den Agenturen und Einheiten, um wissenschaftliche und effektive Arbeit zu gewährleisten; es muss eine Meinung geben, nicht Druck und Ausweichmanöver.

Fünftens: Bei der Arbeit Erfahrungen zusammenfassen und daraus lernen; eine lebendige patriotische Nachahmerbewegung aufbauen und ins Leben rufen, Nationalstolz wecken, umgehend ermutigen und belohnen, eine enthusiastische Arbeitsatmosphäre schaffen, alles zum Wohle der Nation und des Volkes; Medien und Presseagenturen bemühen sich um gute Propaganda, porträtieren gute Menschen und gute Taten auf Baustellen und bei Projekten, mobilisieren die Menschen und schaffen Konsens und Einstimmigkeit bei der Umsetzung des Projekts. Fälle von Unterschlagung und Korruption müssen rechtzeitig erkannt und behandelt werden.

Die Stadtbahn Nam Thang Long – Tran Hung Dao schließt die Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik vor dem 15. Oktober 2024 ab

In dieser Bekanntmachung weist der Premierminister jedem Ministerium und jeder Gemeinde spezifische Aufgaben zur Umsetzung zu. Konkret fordert der Premierminister hinsichtlich der Investitionsvorbereitung Folgendes:

Die Städte Hanoi und Cao Bang arbeiten eng mit den zuständigen Behörden zusammen, um Anpassungen der Investitionspolitik für das Projekt Dong Dang – Tra Linh und die Stadtbahn Nam Thang Long – Tran Hung Dao, die vor dem 15. Oktober 2024 fertiggestellt werden sollen, umgehend zu genehmigen.

Die Provinzen Son La, Thai Binh und Binh Duong halten sich strikt an den festgelegten Plan, arbeiten eng mit Ministerien und Zweigstellen zusammen, um die Verfahren abzuschließen, und genehmigen umgehend die Machbarkeitsstudienberichte für die Projekte Hoa Binh – Moc Chau (Abschluss im Oktober 2024); den Abschnitt Ninh Binh – Hai Phong durch Nam Dinh und Thai Binh im Rahmen der PPP-Methode (Abschluss im Oktober 2024 angestrebt); Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh gemäß der Regierungsresolution.

Die Provinz Lam Dong setzt die Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bei der Arbeitssitzung am 4. September 2024 dringend um, überprüft Investitionspläne und genehmigt umgehend die Autobahnprojekte Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong. Fertigstellung im Oktober 2024.

Ho-Chi-Minh-Stadt koordiniert die Zusammenarbeit mit Ministerien und Zweigstellen, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Investitionsverfahren zu klären, die den zuständigen Behörden bald zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt „Ringstraße 4“ von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt werden sollen.

Die Stadt Hanoi leitet die Erstellung von Berichten an die zuständigen Behörden über die Bilanz der Gesamtinvestitionen zwischen den einzelnen Projekten des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi.

Hindernisse bei der Baustellenräumung proaktiv beseitigen

Bezüglich der Baufeldräumung forderte der Premierminister die Gemeinden auf, sich mit den Investoren abzustimmen, um Pläne für die Baufeldräumung zu entwickeln, wobei der Schwerpunkt auf „kritischen“ Straßenabschnitten für die vorrangige Umsetzung liegen sollte. Parteikomitees auf allen Ebenen leiten die Behörden auf allen Ebenen direkt an, Schwierigkeiten und Hindernisse proaktiv zu beseitigen und die Massenmobilisierungsarbeit zu verstärken, um die Baufeldräumung für Projekte im Einklang mit den vom Premierminister in der offiziellen Mitteilung Nr. 80/CD-TTg geforderten Fortschritten zu beschleunigen, insbesondere für Schnellstraßenprojekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist.

Die Provinzen Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang und Lang Son mobilisierten das gesamte politische System, erkannten die Räumung als eine der Hauptaufgaben an und waren entschlossen, unternahmen Anstrengungen und überwanden alle Schwierigkeiten, um den Fortschritt der Räumung zu beschleunigen und den Zeitplan für die Projektumsetzung einzuhalten (bei der nächsten Sitzung muss es auf jeden Fall zu einer Änderung des Arbeitsaufwands für die Räumung um mindestens 10–20 % kommen).

Die Provinz Lang Son arbeitet proaktiv mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt zusammen, um Leitlinien für die Verfahren zur Hinzufügung von Verkehrslandnutzungsindikatoren für das Projekt Dong Dang – Tra Linh zu erhalten, um den Fortschritt der Räumungsarbeiten nicht zu beeinträchtigen.

Forschung zur Verwendung von Meeressand für Projekte

Was Baumaterialien betrifft, sind die Projektmanagementagenturen proaktiv bei der Suche nach Materialquellen, um den Bau von Projekten zu unterstützen und den erforderlichen Fortschritt zu gewährleisten. Sie arbeiten eng mit Orten zusammen, an denen es Materialminen gibt, um die Verfahren zur Genehmigung von Minen abzuschließen und die Quelle für Füllmaterialien sicherzustellen, ohne den Projektfortschritt zu beeinträchtigen, insbesondere in der Provinz Dong Nai und in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Provinzen Tien Giang, Ben Tre und Vinh Long setzen die Anweisungen des Premierministers in der Bekanntmachung Nr. 335/TB-VPCP vom 19. Juli 2024 strikt um, koordinieren sich proaktiv mit Ministerien und Zweigstellen, konzentrieren sich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen, schließen die Genehmigungsverfahren im September 2024 dringend ab, um Materialien zu liefern und so ausreichende Mengen und Kapazitäten für den Projektfortschritt sicherzustellen, und geben Projekten, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, wie etwa der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau und dem Projekt Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt, Vorrang.

Die Provinz Dong Nai beschleunigt die Vergabe von Minen an Auftragnehmer des Bien Hoa-Vung Tau-Projekts, um die Ausbeutung im September 2024 sicherzustellen.

Alle Provinzen sollten proaktiv die Verwendung von Meeressand für Projekte zur Reduzierung des Drucks auf die Flusssandressourcen prüfen und dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha unverzüglich Bericht erstatten, wenn es Schwierigkeiten oder Probleme gibt.

Konzentrieren Sie sich auf die Entfernung von Baumaterialien und beschleunigen Sie den Baufortschritt von Projekten

Bei der Bauausführung gilt für Investoren, Bauunternehmer und Baueinheiten: „3 Schichten, 4 Teams“, „der Sonne trotzen, dem Regen trotzen und nicht durch Stürme verloren gehen“, „schnell essen und schlafen“, „tagsüber arbeiten und nicht genug, also nachts arbeiten“, „nur über die Arbeit reden, nicht zurückreden“.

Die zuständigen Behörden weisen Investoren und Bauunternehmer an, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung des Geländes, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und der Bereitstellung von Baumaterialminen zu beseitigen, und zwar nach dem Motto „Sonne überwinden und Regen besiegen, nur über die Arbeit reden, nicht zurückrudern“. Baumaterialien müssen proaktiv beschafft werden, um den geplanten Fortschritt nicht zu beeinträchtigen. Ein angemessener Bauplan muss entwickelt werden, der den Bedingungen der Räumung des Geländes, den Materialquellen und den Wetterbedingungen entspricht. In Gebieten, in denen die Regenzeit beginnt, müssen die Bauarbeiten flexibel entsprechend den Wetterbedingungen organisiert werden. Reaktionsszenarien für ungewöhnliche Wetterbedingungen wie Stürme und Überschwemmungen müssen entwickelt werden, um die absolute Sicherheit von Arbeitern und Maschinen zu gewährleisten und Schäden durch Stürme und Überschwemmungen zu minimieren. Organisieren Sie den Bau in drei Schichten und vier Teams, um die Projekte auf der 3.000-km-Liste mit einem Fertigstellungsplan für 2025 gemäß den Anweisungen des Premierministers abzuschließen. Dies gilt insbesondere für das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Abschnitt durch Dong Nai und Binh Duong), Bien Hoa – Vung Tau (Dong Nai) und Tuyen Quang – Ha Giang (Tuyen Quang), die im Rückstand sind und Initiative, Entschlossenheit und herausragende Anstrengungen der zuständigen Behörden, Investoren und Auftragnehmer erfordern, um den geplanten Fortschritt sicherzustellen. Dieses Ziel muss erreicht werden.

Provinzen mit geringem Bauvolumen wie Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh und Hung Yen müssen den gesamten Umsetzungsplan aktiv und dringend überprüfen, sich auf die Beseitigung von Hindernissen hinsichtlich der Baumaterialien konzentrieren, Bauunternehmer anweisen, den Baufortschritt in Gebieten mit verfügbarem Land und nicht von der Materialbeschaffung betroffenen Gegenständen zu beschleunigen; und die Fähigkeit der Bauunternehmer überprüfen, bei Verzögerungen bei der Umsetzung den Vorschriften entsprechend umgehend zu handeln.

Die Provinzen Lang Son und Cao Bang wiesen Investoren an, den Fortschritt der Planungsarbeiten und der Bauorganisation usw. zu beschleunigen, die Umsetzung streng zu kontrollieren und umgehend Lösungen für die Ergänzung und den Austausch von Auftragnehmern zu finden, die den Fortschritt nicht gemäß den Bestimmungen des BOT-Vertrags sicherstellen, um den Baufortschritt der Projekte Huu Nghi – Chi Lang und Dong Dang – Tra Linh zu beschleunigen.

Die Städte Hanoi und Hoa Binh sowie die Provinzen Son La beschleunigen die Verfahren, um bald mit dem Bau des DATP 3-Projekts, der Hanoi Ring Road 4 und der Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau beginnen zu können (Baubeginn des Abschnitts durch Hoa Binh ist gemäß dem Plan der Provinz im September 2024).

Ho-Chi-Minh-Stadt kontrolliert den Umsetzungsfortschritt streng, um das Stadtbahnprojekt Ben Thanh – Suoi Tien planmäßig (im November 2024) und ohne Verzögerung in Betrieb zu nehmen.

Vorschlag dringender Projekte zur Reparatur der Phong-Chau-Brücke

Der Premierminister forderte das Verkehrsministerium auf, Investoren und Auftragnehmer weiterhin anzuweisen, sich mit den Kommunen abzustimmen, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung des Geländes, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und der Lieferung von Baumaterialien umgehend zu beseitigen, ausreichende Reserven und Kapazitäten sicherzustellen, um den Baufortschritt der Projekte zu gewährleisten, einen vernünftigen Bauorganisationsplan zu entwickeln, den Bau in drei Schichten und vier Teams zu organisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen, das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt in den Phasen 2021–2025, Bien Hoa – Vung Tau, Hoa Lien – Tuy Loan im Jahr 2025 und DATP 2 Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh-Straße wie geplant abzuschließen.

Durchführung der Auswahl von Investoren für den baldigen Start des Projekts Dau Giay – Tan Phu; Abschluss der Verfahren zur Vorlage bei der Nationalversammlung zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt Bien Hoa – Vung Tau; enge Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen bei der Beurteilung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse.

Fassen Sie dringend die Meinungen des State Capital Management Committee bei Unternehmen und relevanten Agenturen zusammen und stellen Sie den Bericht an den Ständigen Ausschuss der Regierung zum Erweiterungsplan des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay gemäß der Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha in der Mitteilung Nr. 400/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 30. August 2024 fertig.

Berichten Sie dem Ständigen Ausschuss der Regierung dringend über DATP 4 des internationalen Flughafens Long Thanh (CHKQT) gemäß der Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha in der Mitteilung Nr. 393/TB-VPCP vom 20. August 2024. Dies ist ein Projekt, das den Fortschritt der Inbetriebnahme des gesamten Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh beeinflusst, und bisher verlief die Umsetzung sehr langsam.

Das Verkehrsministerium hat den Vorsitz und koordiniert die Arbeiten mit Ministerien, Behörden und Kommunen, um die Bewertung der Auswirkungen des Sturms Yagi, von Überschwemmungen und Erdrutschen auf die Verkehrsinfrastruktur zu ergänzen. Es koordiniert die Arbeiten mit dem Volkskomitee der Provinz Phu Tho, um dringende Projekte zur Reparatur der Phong-Chau-Brücke gemäß der Anweisung des Premierministers im Amtsblatt Nr. 96/CD-TTg vom 16. September 2024 vorzuschlagen.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt passt dringend die zulässigen Betriebszeiten für den Sand- und Kiesabbau in Flussbetten an, schließt die Genehmigung des Umweltverträglichkeitsberichts für das Projekt Ninh Binh – Hai Phong umgehend ab und gibt der Provinz Lang Son Hinweise zu Verkehrslandindikatoren für das Projekt Dong Dang – Tra Linh.

Übernehmen Sie die Führung bei der Abstimmung mit dem Verkehrsministerium (entsprechend seinen Funktionen und Aufgaben), um die Provinzen Ben Tre und Tien Giang bei den Verfahren zur Erteilung von Lizenzen für den Sandabbau zur Versorgung wichtiger Verkehrsprojekte in den südlichen Provinzen anzuleiten, die sich mit Wasserstraßen und Wasserstraßenschutzkorridoren (sofern vorhanden) überschneiden, gemäß den Bestimmungen des Mineraliengesetzes und bei den Verfahren zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über den Binnenschiffsverkehr.

Das Ministerium für Planung und Investitionen soll den Bewertungsbericht der Projekte Tan Phu – Bao Loc und Ninh Binh – Hai Phong über Nam Dinh und Thai Binh umgehend fertigstellen; die Verfahren zur Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse beschleunigen; und die Investitionspolitik des Projekts Ben Luc – Long Thanh anpassen; sich mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt abstimmen, um die Verfahren zur Investitionsvorbereitung für das Bauprojekt der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß dem Gesetz umgehend abzuschließen, und ihn umgehend der Nationalversammlung auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorlegen.

Strenge Kontrolle der Qualität und des Fortschritts von Flughafenprojekten

Das State Capital Management Committee bei Enterprises weist die Vietnam Expressway Corporation (VEC) weiterhin an, sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Erweiterungsprojekt des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh umgehend fertigzustellen, ihn zur Zusammenfassung an das Verkehrsministerium zu senden und dem Ständigen Regierungsausschuss Bericht zu erstatten; im Falle von Schwierigkeiten dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha zur Lösung Bericht zu erstatten; die Verfahren zur Auswahl der Auftragnehmer für Paket J3-1 umgehend abzuschließen und gleichzeitig den Baufortschritt der verbleibenden Pakete zu beschleunigen, um das gesamte Projekt Ben Luc – Long Thanh im Jahr 2025 abzuschließen.

Weisen Sie die Airports Corporation of Vietnam (ACV) an, die Qualität und den Fortschritt von Flughafenprojekten streng zu kontrollieren; beschleunigen Sie die Auswahl der Auftragnehmer und die technische Planung der verbleibenden Pakete des Passagierterminals des internationalen Flughafens Long Thanh; schließen Sie die Projekte des internationalen Flughafens Noi Bai und des internationalen Flughafens Tan Son Nhat im Jahr 2025 ab …

Quelle: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-hoan-thanh-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-tuyen-dsdt-so-2-truoc-15-10.html