Fertigstellung der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang

Fertigstellung der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh bis Ende 2025

Wenn dieser Plan umgesetzt wird, wird Vietnam bis Ende 2025 die transvietnamesische Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau anschließen und damit eine große treibende Kraft für die Entwicklung des Landes schaffen.

Der Premierminister inspizierte und ermutigte die Beamten und Arbeiter, die den Tunnel Nr. 2 des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Projekts bauen.

In diesem wichtigen Sinne besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh gestern (15. November), direkt nach der Feier des Großen Einheitstages mit der ethnischen Bevölkerung der Provinz Lang Son, die Baustelle direkt und arbeitete mit den Führern der beiden Provinzen – Cao Bang , Lang Son, den zuständigen Ministerien und Investoren – zusammen, um Lösungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und zur Beschleunigung der Umsetzung des PPP-Projekts Dong Dang – Tra Linh Expressway und des PPP-Projekts Huu Nghi – Chi Lang Expressway zu finden.

Getreu dem Motto „Arbeiten in 3 Schichten und 4 Teams“ dauerte die Inspektions- und Arbeitsreise des Premierministers zu den beiden Projekten am 15. November von 10 bis 22 Uhr.

Lob für die Bemühungen der Investoren der beiden Projekte unter der Führung der Deo Ca Group, die bei den beiden finanziell und geologisch schwierigsten Autobahnprojekten wichtige Fortschritte erzielt haben.

Der Premierminister würdigte das Modell der Einrichtung von Lenkungsausschüssen für die Standorträumung in Cao Bang und Lang Son unter Beteiligung der Sekretäre der Provinzparteikomitees beider Provinzen. Dieser kreative Ansatz, der die gesamte Kraft des politischen Systems mobilisiert und Personen, Aufgaben und Verantwortlichkeiten klar zuweist, ist die treibende Kraft, die den beiden Provinzen zu beeindruckenden Standorträumungsergebnissen verhilft, die Anerkennung und Nachahmung verdienen.

Der Regierungschef forderte den Investor und die beiden Provinzen jedoch auf, gemeinsam mit den Ministerien und Zweigstellen weiterhin Schwierigkeiten zu überwinden und Hindernisse umgehend zu beseitigen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Laut dem Premierminister sind die beiden Autobahnprojekte mit einer Länge von mehr als 150 km sehr wichtig, um die beiden Provinzen zu verbinden, das Delta des Roten Flusses und die Hauptstadtregion mit der nördlichen Bergregion zu verbinden, das Land zu verbinden, die Autobahn von Cao Bang-Lang Son nach Hanoi zu bauen, die Autobahn von Nord nach Süd zum Kap Ca Mau zu öffnen und so zum Ziel beizutragen, bis 2025 landesweit mindestens 3.000 km und bis 2030 5.000 km Autobahn zu haben; gleichzeitig stellen sie eine internationale Verbindung zu China her und eröffnen so einen sehr großen neuen Entwicklungsraum. Diese beiden Autobahnen führen auch an historischen Stätten vorbei, wie dem Ort, an dem Präsident Ho Chi Minh nach über 30 Jahren im Ausland ins Land zurückkehrte, um die Revolution direkt anzuführen, und an dem die Dong-Khe-Kampagne stattfand …

Darüber hinaus handelt es sich hierbei auch um wichtige Projekte, die zur Verwirklichung zweier strategischer Ziele im Hinblick auf den 100. Jahrestag der Parteigründung (2030) und den 100. Jahrestag der Staatsgründung (2045) beitragen.

„Daher müssen wir die beiden Projekte im Jahr 2025 rasch abschließen und zur Eröffnung der Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau im Jahr 2025 beitragen. Dabei müssen wir Qualität, Technik, Ästhetik, Sicherheit, Umwelthygiene und das Leben der Menschen gewährleisten sowie Korruption und Verschwendung verhindern“, so das Ziel des Premierministers.

Tatsächlich zeigen die tatsächlichen Entwicklungen auf der Baustelle sowie die Entschlossenheit der beiden Provinzen und Investoren, dass die beiden Autobahnprojekte Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang viele Möglichkeiten haben, die vom Regierungschef gesetzten Ziele zu erreichen.

Viele Vorschläge der beiden Provinzen und Investoren wurden vom Premierminister umgehend entschieden und beschlossen.

Reihe von Lösungen zur Überwindung von Hindernissen

Laut Herrn Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group, waren die Räumungsarbeiten für das gesamte Projekt Dong Dang – Tra Linh Expressway bis Mitte November 2024 87,4 km/93,35 km (entspricht 93,6 %) abgeschlossen, davon 41,1 km/41,55 km (entspricht 99 %) in der Provinz Cao Bang und 46,3 km/51,8 km (entspricht 90 %) in der Provinz Lang Son. Die beiden Provinzen sind entschlossen, bis Ende Dezember 2024 eine vollständige Übergabe des Projektgeländes anzustreben.

Unter dem Motto „Sonne überwinden, Regen überwinden“, „schnell essen, dringend schlafen“ und „3- und 4-Schicht-Arbeit“ mobilisierten Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer 1.020 Mitarbeiter, 357 Maschinen und Geräte und setzten 36 Teams ein, um bei der Übergabe der Grundstücksabschnitte gleichzeitig Tag und Nacht an den Bauarbeiten teilzunehmen und diese zu organisieren.

Für das Projekt wurden 1.429 Milliarden VND an Kapitalquellen ausgezahlt, darunter Mittel aus dem Staatshaushalt, mobilisiertes Investorenkapital und 120 Milliarden VND an Kreditkapital. Die voraussichtliche Gesamtleistung bis 2024 beträgt 1.010 Milliarden VND, die Gesamtauszahlung an Kapitalquellen erreicht 2.000 Milliarden VND und legt damit den Grundstein für die Eröffnung der Strecke im Jahr 2025.

Das Investorenkonsortium schlug dem Premierminister vor, im November 2024 die Anpassung der Investitionspolitik des Projekts zu genehmigen, um den Anteil des staatlichen Haushaltsunterstützungskapitals gemäß der Resolution 106/2023/QH15 der Nationalversammlung auf maximal 70 % der Gesamtinvestition zu erhöhen.

„Der Prozess der Anpassung der Investitionspolitik des Projekts hat 11 Monate gedauert. Dies ist eine wichtige Lösung, die von der Nationalversammlung genehmigt wurde, um Schwierigkeiten zu beseitigen und finanzielle Lösungen für das Projekt sicherzustellen“, sagte Tran Hong Minh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang.

Darüber hinaus schlugen das Parteikomitee der Provinz, das Volkskomitee der Provinz Cao Bang und Investoren der Regierung vor, in Phase 2 der gesamten Route nach dem PPP-Modell zu investieren und dabei den gleichen Mechanismus wie in Phase 1 anzuwenden: 70 % der Gesamtinvestition werden aus dem Staatshaushalt finanziert; Investoren werden durch Ausschreibungen ausgewählt; es gibt einen speziellen Mechanismus für die Mineraliengewinnung; und es werden Vorzugsdarlehen der Vietnamesischen Entwicklungsbank (VDB) gewährt.

Was das Huu Nghi-Chi Lang Expressway-Projekt betrifft, so hat die Gemeinde laut Bericht des Projektunternehmens 39,9/59,87 km Land übergeben (also 67 %) und strebt an, bis Ende Dezember 2024 100 % des Landes zu übergeben.

Für das Projekt wurden 570 Mitarbeiter, 350 Fahrzeuge mit Maschinen und Ausrüstung mobilisiert und 30 Bautrupps entsprechend den übergebenen Grundstücksabschnitten eingesetzt. Das Projekt hat 690 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt und Investorenkapital mobilisiert. Die Gesamtleistung, die bis 2024 voraussichtlich abgeschlossen sein wird, beträgt 595 Milliarden VND, die Gesamtauszahlung der Kapitalquellen (einschließlich Landrodung) beträgt 1.450 Milliarden VND.

Beim Huu Nghi-Chi Lang Expressway-Projekt einigten sich das Volkskomitee der Provinz Lang Son und der Investor darauf, dem Premierminister vorzuschlagen, er solle die Erhöhung des Anteils des staatlichen Haushaltskapitals, das das Projekt unterstützt, auf 70 % der Gesamtinvestition prüfen und der Nationalversammlung Bericht erstatten, um die Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Kreditkapital für das Projekt zu lösen.

Dies ist der Mechanismus, der derzeit auf das Projekt der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße angewendet wird, das durch Gebiete mit schwierigen und extrem schwierigen sozioökonomischen Bedingungen führt und von der Nationalversammlung in der Resolution Nr. 106/2023/QH15 vom 28. November 2023 genehmigt wurde. Der Vorschlag, den Anteil des am Projekt beteiligten staatlichen Haushaltskapitals zu erhöhen, steht im Einklang mit den Bestimmungen des Entwurfs des Investitionsgesetzes im Rahmen der überarbeiteten PPP-Form, der derzeit fertiggestellt wird und der Nationalversammlung voraussichtlich in der 8. Sitzung zur Genehmigung vorgelegt wird.

Insbesondere schlug das Volkskomitee der Provinz Cao Bang vor, dass die Regierung der Nationalversammlung eine Ergänzung der Vorschriften empfehlen solle, die es staatlichem Haushaltskapital ermöglichen, sich an der Nutzungsphase von BOT-Projekten zu beteiligen und diese zu unterstützen, für die vor der Verkündung des PPP-Gesetzes Verträge unterzeichnet wurden und die aus objektiven Gründen zu Einnahmerückgängen geführt haben, darunter das Bac Giang-Lang Son Expressway-Projekt.

„Die Provinz Lang Son hat der Regierung wiederholt vorgeschlagen, das Projekt mit 4.600 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt zu unterstützen. Dies schafft für die TPBank eine Grundlage, um den Zeitpunkt für die Unterzeichnung eines Kreditvertrags im Wert von 2.500 Milliarden VND festzulegen“, sagte Ho Tien Thieu, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lang Son.

Der Premierminister nahm die Vorschläge und Empfehlungen auf der Baustelle sowie bei dem Treffen zur Kenntnis und stimmte zu, Phase 2 des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Projekts im Jahr 2026 im Rahmen einer PPP mit vier fertiggestellten Fahrspuren unverzüglich umzusetzen.

Der Premierminister wies darauf hin, dass die zuständigen Behörden dringend Schwierigkeiten und Hindernisse in den geltenden gesetzlichen Regelungen beseitigen müssen, insbesondere im Prozess der Bewertung und Anpassung der Investitionspolitik für das Dong Dang-Tra Linh Expressway-Projekt, Phase 1.

In Bezug auf das Kreditkapital für die beiden Projekte forderte der Premierminister die Tien Phong Bank (TPBank) und die Vietnam Prosperity Bank (VPBank) auf, sich im Geiste harmonischer Vorteile, geteilter Risiken und harmonisierter Interessen zwischen Staat, Unternehmen und Bevölkerung aktiv an den beiden Projekten zu beteiligen.

Der Premierminister beauftragte den stellvertretenden Premierminister Ho Duc Phoc sowie die Leiter des Finanzministeriums, der Staatsbank und des Verkehrsministeriums, im November 2024 mit den beiden Banken und den zugehörigen Unternehmen zusammenzuarbeiten, um damit verbundene Probleme zu lösen und bestimmte Aufgaben umzusetzen.

Bezüglich der Erlaubnis zur Beteiligung und Unterstützung staatlicher Haushaltsmittel in der Betriebsphase von BOT-Projekten, für die vor der Verkündung des PPP-Gesetzes Verträge unterzeichnet wurden und die einen Einnahmerückgang erlitten haben, beauftragte der Premierminister das Verkehrsministerium und die beiden Provinzen, dem Premierminister dringend Bericht zu erstatten, um den Entwurf des überarbeiteten Gesetzes über Investitionen in Form von PPP umgehend zu ergänzen, damit es in der 8. Sitzung unverzüglich genehmigt werden kann, wodurch die Schwierigkeiten für BOT-Investoren umgehend beseitigt werden.

Quelle: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html