Mehr als 2,6 Milliarden VND für die Reparatur der Vinh-Tuy-Brücke nach dem Brand auf dem Parkplatz

In Bezug auf den Brand auf dem Parkplatz unter der Vinh-Tuy-Brücke hat das Bauministerium von Hanoi gerade die Ergebnisse der Bewertung des wirtschaftlich-technischen Berichts des Projekts zur Reparatur des CV1C-Rampenzweigs der Vinh-Tuy-Brücke, von der Vinh-Tuy-Brücke hinunter zum Nguyen-Khoi-Deich, bekannt gegeben, um die Bau- und Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Was den Maßstab betrifft, wird das Bauamt den Maßstab der Brücke entsprechend dem aktuellen Zustand der Brücke beibehalten, den beschädigten Beton entfernen, um die Festigkeit zu verringern, und dann hochfesten Beton aufsprühen, um den vom Brand betroffenen Beton für die Spannweiten N1 und N2 des Rampenzweigs CV1C und die Pfeiler T2 CV1C, T3CV1C auszugleichen. Für Spannweite N1 wird nach dem Aufsprühen des Betons das Kabel der Spannweite N1 vorgespannt.

Der Reparaturplan für die obere Struktur, Spannweite N1, Rampenzweig CV1C (vom Widerlager M1CV1C-T2CV1C) sieht vor, den vom Feuer betroffenen Betonteil auszumeißeln und zu entfernen, Bewehrung zu bohren und anzubringen, D14-Stahlgitter hinzuzufügen, um eine Verbindung mit der vorhandenen Bewehrung herzustellen, Betonmörtel mit einer Festigkeit von 45 MPa und einer durchschnittlichen Dicke von 120 mm aufzusprühen und die Oberfläche nach dem Sprühen fertigzustellen.

Die Vinh-Tuy-Brücke wird aus dem Budget der Stadt Hanoi repariert.

Die Vinh-Tuy-Brücke ist auch an der Unterseite des Trägers N1 vorgespannt, um die Tragfähigkeit des Trägers zu erhöhen. Dazu werden an jedem Ende zwei Kabelanker und zwei Querträger mit gebohrten Verstärkungen hinzugefügt, die mit der Unterseite des Trägers verbunden sind. Zur Verstärkung der Unterseite des Trägers N1 werden vorgespannte Kabel mit 8 vorgespannten Kabelbündeln verwendet.

N2-Spanne des Rampenzweigs CV1C (berechnet von Pfeiler T2CV1C-T3CV1C), wird den vom Feuer betroffenen Betonteil mit einer durchschnittlichen Tiefe von 60 mm von der vorhandenen Balkenoberfläche meißeln und entfernen; bohren und Bewehrung einbringen, D10-Stahlgitter hinzufügen, um es mit der vorhandenen Bewehrung zu verbinden; Betonmörtel mit einer Festigkeit von 45 MPa mit einer durchschnittlichen Dicke von 60 mm aufsprühen; die Oberfläche nach dem Sprühen fertigstellen.

Für die untere Struktur wird die T2-Säule des Ramp CV1C-Zweigs den vom Feuer betroffenen Betonteil mit einer Tiefe meißeln und entfernen, die aus der vorhandenen Säulenkörperoberfläche mit einer durchschnittlichen Dicke von 60 mm berechnet wird; bohren und Bewehrung einbringen, D10-Stahlgitter hinzufügen, um es mit der vorhandenen Bewehrung zu verbinden; Betonmörtel mit einer Festigkeit von 35 MPa und einer durchschnittlichen Dicke von 60 mm aufsprühen; die Oberfläche nach dem Sprühen fertigstellen.

T3-Säule, Rampe CV1-Abzweig, Meißeln und Entfernen des vom Feuer betroffenen Betonteils auf einer Hauptseite der Säule auf der N2-Spanne mit einer Tiefe, die von der vorhandenen Säulenkörperoberfläche mit einer durchschnittlichen Dicke von 60 mm berechnet wird; Aufsprühen von Beton mit einer Festigkeit von 35 MPa, um eine durchschnittliche Dicke von 60 mm wiederherzustellen; Fertigstellen der Oberfläche nach dem Aufsprühen.

Das Bauministerium hat außerdem berechnet, dass die Reparatur von Oktober bis Dezember 2025 dauern wird und die Reparaturkosten aus dem Stadthaushalt von Hanoi mehr als 2,6 Milliarden VND betragen werden.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/hon-2-6-ty-dong-sua-chua-cau-vinh-tuy-sau-vu-chay-bai-trong-xe-i783850/