Vernetzung mehrerer Verkehrsträger für die wirtschaftliche Entwicklung

Das Schnellstraßensystem Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay – Phan Thiet, der Flughafen Phan Thiet und das Modernisierungsprojekt der Nationalstraße 1A wurden in Betrieb genommen und tragen dazu bei, Binh Thuan zum Zentrum des „goldenen Touristenvierecks“ zu machen, das aus Ho-Chi-Minh-Stadt – Phan Thiet – Da Lat und Nha Trang besteht.

Der Verkehrsstau im „goldenen Touristenviereck “ wurde aufgehoben.

Dank dieser Vorteile hat die Investitionswelle in den letzten Jahren in Luxusresorts und Unterhaltungsgebiete durch eine Reihe großer in- und ausländischer Unternehmen die Region Ham Tien – Mui Ne und andere Gebiete der Provinz Binh Thuan für internationale Touristen attraktiver gemacht. Die aktuelle Realität zeigt, dass in Binh Thuan viele große, wichtige und moderne Verkehrsbauwerke investiert, fertiggestellt und mit positiven Auswirkungen in Betrieb genommen wurden. Insbesondere in jüngster Zeit wurden und werden viele wichtige, groß angelegte Verkehrsbauwerke aus dem In- und Ausland verstärkt in Investitionen und Bauarbeiten investiert. Insbesondere in die beiden Strecken, die Nationalstraßen 28 und 28B, die Binh Thuan und Lam Dong verbinden, wurde in den letzten Jahren investiert, sie sind jedoch noch nicht leistungsfähig genug, um ihre volle Wirkung zu entfalten. Die Autobahn 28 wurde auf einer 42 km langen Strecke von Phan Thiet (Binh Thuan) bis zum Bezirk Di Linh (Lam Dong) modernisiert und renoviert und 2007 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Sie trägt zur Förderung von Verkehr und Handel zwischen den Provinzen Binh Thuan und Lam Dong bei. Der Highway 28B, ein über 51 km langer Abschnitt durch die Provinz, war früher die offizielle Straße des Wasserkraftwerks Dai Ninh. Nach dem Ausbau des Highway 28B durch das Verkehrsministerium wurde den Reparatur- und Instandhaltungsbedingungen mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Dies ist die kürzeste Route, die Binh Thuan und Lam Dong mit der Region des zentralen Hochlands verbindet. In naher Zukunft wird diese Route mit einer Gesamtinvestition von 1.435 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt auf eine Länge von etwa 68 km ausgebaut und erweitert, um zur Entwicklung der lokalen Sozioökonomie beizutragen und die Küstenprovinzen der South Central Coast mit dem zentralen Hochland zu verbinden.

In den letzten Jahren wurde auch in die Provinzstraßen investiert. So wurde in die Asphaltierung der 237 km langen Küstenstraße investiert, einer sehr wichtigen Verkehrsroute entlang der gesamten Küste der Provinz zur Entwicklung von Tourismus und Dienstleistungen. Auch in das städtische Verkehrssystem der Stadt Phan Thiet wurde investiert, beispielsweise in die Routen DT 716, DT 719, DT 706B, die Straße von der Hung-Vuong-Brücke zur Straße 706B, die Ton-Duc-Thang-Straße, die Le-Duan-Straße ... Auch in Provinz- und Kreisstraßen wurde in deren Modernisierung und Erweiterung investiert. Seit der Resolution Nr. 03 des Parteikomitees der Provinz vom 16. März 2011 zur Förderung der Entwicklung des ländlichen Verkehrs wurden große Mengen an Ressourcen der Bevölkerung für den Ausbau des ländlichen Verkehrs mobilisiert. Bislang wurde in 1.277/4.764 Betonstraßen investiert, was erheblich zur Veränderung des ländlichen Raums und zur deutlichen Verbesserung der Reise- und Produktionsbedingungen der Menschen beigetragen hat. Bislang ist das Verkehrssystem vom Bezirk zu den Gemeindezentren, Dörfern und Weilern vernetzt und 100 % der Gemeinden verfügen über Autostraßen zum Bezirkszentrum.

Hafenentwicklung

Man kann erkennen, dass die Entwicklung des Verkehrssystems eine der wichtigsten Voraussetzungen für die sozioökonomische Entwicklung ist. In der aktuellen neuen Periode ist die Entwicklung des Verkehrssystems noch dringlicher, und das übergeordnete Ziel besteht darin, eine bahnbrechende Entwicklung herbeizuführen, um Binh Thuan zu einem Zentrum der sozioökonomischen Entwicklung in der Region zu machen. Die Verkehrsentwicklungsstrategie der Provinz beschränkt sich daher nicht auf die Entwicklung des Straßen-, Luft- und Schienenverkehrs, sondern sieht auch eine Weiterentwicklung des Seeverkehrs vor, um den Anforderungen der Industrialisierung und Modernisierung gerecht zu werden. Dabei soll der lokale Verkehr mit dem nationalen und internationalen Verkehr verknüpft werden, um reibungslose Verbindungen und angemessene Transportkosten zu schaffen, die dem aktuellen Trend entsprechen. Zuvor hatte Binh Thuan keinen Seehafen, sondern nur die Seeroute Phan Thiet–Phu Quy. Um sich entsprechend dem aktuellen Trend zu entwickeln, hat die Provinz Binh Thuan nun drei Seehäfen eingerichtet, nämlich den Hafen Phu Quy, den Transporthafen Phan Thiet und den internationalen Haupthafen Vinh Tan, die alle gut in Betrieb sind. Der Hafen von Phu Quy empfängt derzeit Frachtschiffe mit einer Kapazität von bis zu 1.000 Tonnen. Er baut und renoviert den Wellenbrecher und baggert den Kanal aus, um Schiffe mit 2.000 DWT aufzunehmen. Er ist das wichtigste Tor, das den Inselbezirk Phu Quy mit dem Festland verbindet. Der Transporthafen von Phan Thiet kann Schiffe bis zu 1.000 Tonnen empfangen und hat eine Reihe von Hafenmaßnahmen abgeschlossen, um den Personen- und Frachttransport gut zu ermöglichen. Der internationale Hafen von Vinh Tan hat einen Liegeplatz mit 3.000 DWT und einen mit 50.000 DWT in Betrieb genommen, um ihn mit den Transporthäfen von Phan Thiet und dem Hafen von Phu Quy zu kombinieren. Dadurch wird der Bedarf an Transport, Export und Import von Gütern gedeckt, die Transportkapazität verbessert, die Logistikkosten gesenkt, zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft beigetragen, Engpässe im Auslandsverkehr beseitigt und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz und der benachbarten Provinzen in den Regionen South Central und Central Highlands gefördert.

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