Dringender Straßenbau zum Hafen von Ca Na

Am Morgen des 9. Oktober leitete Genosse Le Huyen, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, die Inspektionsdelegation, um den Fortschritt des Komponentenprojekts 2 zu inspizieren: Abschnitt von der Nationalstraße 1 zum Ca Na General Seaport, Teil des Straßenprojekts, das die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1 und dem Ca Na General Seaport verbindet – ein wichtiges Verkehrsprojekt der Provinz im Jahr 2025.

Viele „Engpässe“ müssen behoben werden

Der Bau von Komponente 2 des Projekts, vom National Highway 1 zum Ca Na General Seaport, begann Mitte Mai 2025. Bislang haben die Einheiten etwa 25 % des Auftragswerts abgeschlossen, darunter: Aushub und Aufschüttung des Straßenbetts, Bau eines horizontalen Entwässerungssystems und Nebenarbeiten. Nach Angaben des Provincial Construction Investment Project Management Board (des Projektinvestors) entsprach der Projektfortschritt aufgrund zahlreicher Probleme bei der Baustellenräumung und der Handhabung der Baumaterialien nicht den festgelegten Anforderungen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Le Huyen, leitete die Projektstelle.

Die Route führt durch 60 Haushalte, 1 Organisation (Ca Na Salt Joint Stock Company) und 42 Haushalte mit 324 Gräbern, die verlegt werden müssen. Bisher wurde für 55/60 Haushalte und 22/42 Haushalte mit Gräbern bezahlt; es gibt jedoch noch 5 Haushalte und 20 Haushaltsgruppen mit Gräbern, die verlegt werden müssen, aber nicht zugestimmt haben. Insbesondere 2 Haushalte an der Kreuzung der Nationalstraße 1 (Gemeinde Thuan Nam) haben das Gelände trotz wiederholter Bemühungen von Behörden auf allen Ebenen, Inspektionen und einer klaren Entscheidung des Gerichts noch nicht übergeben. Das Volkskomitee der Provinz hat das Dokument Nr. 5048/UBND-XDND mit Datum vom 7. Oktober 2025 herausgegeben und die Gemeinde beauftragt, die Angelegenheit vor dem 17. Oktober 2025 gründlich zu regeln.

In der Gemeinde Ca Na gibt es drei Haushalte, deren Häuser auf landwirtschaftlichen Flächen gebaut wurden und die keinen Anspruch auf Entschädigung haben. 114 der 324 Gräber, die verlegt werden müssten, wurden nicht verlegt, da die Bevölkerung glaubt, dass die Unterstützungsgebühr zu niedrig sei. Darüber hinaus befinden sich im Bereich des Friedhofs Eo Ngua 230 Gräber innerhalb der Bauzone. Die Sprengarbeiten im Fels könnten benachbarte Gräber beeinträchtigen. Die Baueinheit schlug vor, etwa 250 weitere Gräber zu verlegen oder den Straßenbelag entsprechend anzuheben, um die Sprengarbeiten zu begrenzen und so den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Das Projekt erzeugte außerdem über 670.000 m³ überschüssige Erde und Gestein, die zur Aufschüttung des Ca Na-Industrieparks verwendet werden sollten. Da der Industriepark jedoch nur für die erste Phase der Investition genehmigt wurde, muss ein Teil dieser Erde und dieses Gesteins nun vorübergehend abtransportiert werden, was zu Landbeschädigungen und Beschwerden führt.

Herr Pham Minh Tan, Direktor des Provincial Construction Investment Project Management Board, sagte: „Einige Haushalte an der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 haben keine Entschädigung erhalten und haben Leute losgeschickt, um den Bau zu verhindern. Obwohl das Volkskomitee der Gemeinde Schutzmaßnahmen für den Bau organisiert hat, verhindern die Haushalte ihn weiterhin vehement. Das Projekt verfügt über ein großes Gesamtkapital, bisher wurden nur 87/173 Milliarden VND ausgezahlt; es sind nur noch 2,5 Monate bis zum Ende der Laufzeit des öffentlichen Investitionskapitals. Wenn es Ende des Jahres kein Land gibt und es stark regnet, wird es sehr schwierig sein, das Projekt abzuschließen.“

Entschlossen, den Zeitplan einzuhalten

Laut dem Bericht des Volkskomitees der Gemeinde Ca Na verlaufen 7,86 km Straßen durch das Projekt. Für 100 % des Gebiets wurde ein Landrückgabebescheid erlassen. In der Gegend gibt es noch drei Haushalte, die zuvor Häuser auf landwirtschaftlichen Flächen gebaut haben und nun nicht mehr über ausreichende Entschädigungszahlungen für die Rodung verfügen. Darüber hinaus weigern sich sechs Haushalte, 70 % der Zahlung zu erhalten, das Land abzugeben. Herr Dinh Van Hoa, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Ca Na, erklärte: „Die Gemeinde arbeitet weiterhin mit dem Investor zusammen, um die Bevölkerung für die Richtlinien und Gesetze zu sensibilisieren und zu mobilisieren. Im Falle einer absichtlichen Verzögerung wird das Volkskomitee der Gemeinde einen Plan ausarbeiten, um die Übergabe des Landes für das Projekt durchzusetzen.“

Viele Baustellen sind aufgrund der großen Erd- und Gesteinsmengen, die bewegt werden müssen, schwierig.

Bei der Inspektion forderte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Le Huyen, die zuständigen Einheiten auf, ihre Koordination zu verstärken, um die bestehenden Probleme bei der Räumung des Geländes vollständig zu lösen und das Gelände umgehend an den Bauunternehmer zu übergeben. Er forderte die Volkskomitees der Gemeinden Thuan Nam und Ca Na auf, die Probleme umgehend zu lösen, sich auf Propaganda zu konzentrieren, konkrete und wirksame Lösungen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu finden und die Übergabe des gesamten geräumten Geländes vor dem 17. Oktober 2025 sicherzustellen. Bezüglich des überschüssigen Materials beauftragte er das Landwirtschafts- und Umweltministerium mit der Leitung und Abstimmung mit dem Bauministerium und dem Provinzverwaltungsrat für Wirtschaftszonen und Industrieparks, um die Inspektion durchzuführen, konkrete Handhabungspläne zu beraten und vor dem 14. Oktober 2025 Bericht zu erstatten. Er merkte auch an, dass Investoren und Bauunternehmer detaillierte Pläne zur Mobilisierung maximaler personeller Ressourcen und Mittel hätten, um sowohl den Fortschritt zu beschleunigen als auch die technische Qualität, Sicherheit und Umwelt zu gewährleisten.

Herr Pham Minh Tan, Direktor des Provincial Construction Investment Project Management Board, sagte: „Das Gremium wird eng mit den lokalen Behörden zusammenarbeiten, die Aufsicht verstärken, die Bauunternehmer zur Durchführung der Bauarbeiten anhalten und sich umgehend um alle auftretenden Probleme kümmern. Alle Anstrengungen werden entschlossen konzentriert, um das Projekt termingerecht im Jahr 2025 abzuschließen, den Fortschritt der Auszahlung öffentlicher Investitionen und die effektive Nutzung des Projekts sicherzustellen.“

Dank der starken Führung der Provinzführer und dem Verantwortungsbewusstsein der Behörden und Gemeinden wird das Straßenprojekt, das die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1 und dem Ca Na General Seaport verbindet, voraussichtlich bald abgeschlossen sein. Dies trägt zur Erweiterung des Entwicklungsraums für die südliche Region der Provinz bei und schafft eine treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung, zur Anziehung von Investitionen und zur Verbesserung des Lebens der Menschen.

HERR TUAN

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Genosse LE HUYEN – Stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz: Dies ist ein wichtiges Verkehrsprojekt von strategischer Bedeutung und ermöglicht die effektive Nutzung des Seehafens Ca Na, der die Region mit dem südlichen Zentralhochland verbindet. Die Gemeinden und Einheiten müssen dies als politische Aufgabe betrachten, entschlossen angehen und dürfen auf keinen Fall zögern.

Projektkomponente 2 – Abschnitt vom National Highway 1 zum Ca Na General Seaport ist eine von drei Komponenten des Straßenprojekts, das die Nord-Süd-Schnellstraße mit dem National Highway 1 und dem Ca Na General Seaport verbindet und vom Provincial Construction Investment Project Management Board finanziert wird. Das Projekt wurde am 15. Mai 2025 gestartet, die Gesamtinvestition beträgt über 260,7 Milliarden VND, die Umsetzungsdauer beträgt 2022 bis 2025.

Die Strecke ist 12,86 km lang und führt durch die beiden Gemeinden Thuan Nam und Ca Na. Es handelt sich um eine Ebene III mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, die den technischen Standards regionaler Hauptstraßen entspricht und dem Gütertransport zu Häfen und Industriegebieten dient. Die Straße hat eine 16 m breite Basis, eine 12 m dicke Straßendecke und eine 7 cm dicke Asphaltbetonschicht. Brücken, Durchlässe und Entwässerungsanlagen werden synchron und entsprechend der Größe der Basis und der Straßendecke errichtet. Das Verkehrssicherheitssystem, die Beschilderung, die Längsgräben und die Fahrbahnbegrenzungsmarkierungen entsprechen den nationalen Standards.

Quelle: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202510/khan-truong-thi-cong-tuyen-duong-den-cang-ca-na-bcc15d6/