Eine Reihe von Projekten in Ho-Chi-Minh-Stadt hinken dem Zeitplan hinterher, einige Projekte sind nach 10 Jahren noch nicht abgeschlossen.

Viele Schlüsselprojekte des Ho-Chi-Minh-Stadt-Projektmanagementausschusses für Verkehrsbauinvestitionen liegen hinter dem Zeitplan zurück, und einige Projekte haben nach fast 10 Jahren immer noch nicht die Ziellinie erreicht.

Tatsächlich verliefen Projekte, die die Verkehrsstaus vor den Toren Ho-Chi-Minh-Stadts beseitigen sollten, in den letzten Jahren schleppend und schritten nur langsam voran. Gemeinsam ist ihnen, dass sie alle mit der Räumung und Verlagerung der technischen Infrastruktur feststecken. Die Umsetzung verzögert sich, was zu einem deutlichen Rückgang der Effizienz öffentlicher Investitionen führt. Manche Projekte laufen bereits seit zehn Jahren, sind aber noch immer nicht abgeschlossen. Dies führt zu zunehmender Belastung der Infrastruktur und führt zu ständigen Staus.

Der Bau begann 2016, das Projekt der My Thuy-Kreuzung ist jedoch noch nicht abgeschlossen. (Foto: Luong Y)

Mit dem Bau der Kreuzung My Thuy wurde 2016 begonnen. Das Gesamtkapital betrug über 3.400 Milliarden VND, in der Hoffnung, die Überlastung des Hafens Cat Lai zu beheben.

Ziel der Geschäftsführung ist es, das gesamte Gelände im dritten Quartal 2025 zu übergeben und bis zum 30. April 2026 fertigzustellen. Bislang wurden im Projekt nur rund 30 % des Bauvolumens der Phase 3 erreicht.

Zuvor hatte das Bauministerium das Projekt auf die Liste der Bauprojekte gesetzt, bei denen kein Baufortschritt gewährleistet war, nachdem der Gerüsteinsturz die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich gezogen hatte.

Die aufgrund von Problemen bei der Baugenehmigung schleppenden Bauarbeiten haben zu erheblichen Verkehrsüberlastungen geführt, die sich negativ auf das Leben der Menschen auswirken und für Unternehmen einen erheblichen Zeit- und Kostenaufwand bedeuten.

Während der Hauptverkehrszeit wird die Kreuzung My Thuy für die Durchreisenden zum Albtraum.

Aufzeichnungen zufolge reihen sich in der Dong Van Cong Straße während der Hauptverkehrszeit Container-LKWs an Container-LKWs, belegen alle Fahrspuren und stehen fast still. Schätzungsweise passieren hier täglich etwa 22.000 Container-LKWs und Schwerlastwagen die Straße und drängeln sich mit Zehntausenden von Privatfahrzeugen.

Aufgrund der noch nicht abgeschlossenen Bauarbeiten an der Kreuzung My Thuy kommt es auf den angrenzenden Straßen wie Dong Van Cong und Nguyen Thi Dinh häufig zu Staus. Der Anblick von langen Container-LKWs, die stundenlang langsam fahren, ist nicht nur für die Anwohner, sondern auch für die Fahrer zum Albtraum geworden.

Die Bauarbeiten begannen im April 2015, doch bis heute ist das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Luong Dinh Cua Straße noch immer mit Bunkern übersät.

Auch beim Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Luong Dinh Cua Straße im Osten der Stadt kam es zu schleppenden Fortschritten. Die im April 2015 begonnene 2,5 Kilometer lange Straße sollte Verkehrsstaus reduzieren, befindet sich aber nach über zehn Jahren immer noch in einem desolaten Zustand. Überall blockieren Absperrungen und Bunker den Verkehr, und es gibt kaum Arbeiter, was das Reisen für die Menschen riskant macht.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 800 Milliarden VND und ist in zwei Phasen unterteilt. Phase 1, von der Kreuzung Nguyen Hoang bis zum Kreisverkehr Tran Nao, wurde Anfang dieses Jahres für den Verkehr freigegeben. Phase 2, von der Kreuzung Nguyen Hoang bis zur Kreuzung An Phu, ist jedoch noch inaktiv.

Nach fast drei Jahren Bauzeit liegt die Gesamtbauleistung des An Phu-Kreuzungsprojekts (HCMC) erst bei etwa 70 %, sodass mit einer Verzögerung von 12 Monaten zu rechnen ist.

Auch das An-Phu- Kreuzungsprojekt – ein modernes Projekt, das die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und den Flughafen Long Thanh verbindet – hat sich verzögert. Nach fast drei Jahren Bauzeit sind nur etwa 70 % der Bauarbeiten abgeschlossen.

Allein die Unterführung HC1-02 soll bis April 2026 fertiggestellt sein, also mit fast 19 Monaten Verspätung. Der neue Meilenstein für den Fortschritt des gesamten Projekts ist Ende 2026, ein Jahr später als ursprünglich geplant.

Das HCMC-Verkehrsamt (Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board) gab als Hauptursache für die Verzögerung Schwierigkeiten bei der Verkehrsorganisation für die Bauarbeiten sowie Probleme im Zusammenhang mit der Verlegung der technischen Infrastruktur an. Nach Einschätzung des Bauministeriums war dies jedoch nur ein Teil der Ursache.

Die Verzögerungen sind größtenteils auf den Mangel an Arbeitskräften, Materialien und Ausrüstung des Auftragnehmers zurückzuführen, der zu Arbeitsunterbrechungen führt. Darüber hinaus hat die mangelnde Entschlossenheit des Verkehrsministeriums im Umgang mit schwachen Auftragnehmern die Situation weiter verschärft.

Um den Baufortschritt und die synchrone Verbindung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und dem Flughafen Long Thanh sicherzustellen, forderte das Bauamt das Verkehrsamt auf, alle Auftragnehmer dringend zu überprüfen und neu zu bewerten und gleichzeitig wirksame Lösungen für den Umgang mit verspäteten Baueinheiten zu finden.

Dieses Komitee wurde außerdem gebeten, den detaillierten Fortschritt neu zu organisieren, die Personal- und Materialressourcen zu erhöhen und sogar die Baumethode „3 Schichten, 4 Mannschaften“ anzuwenden, um den langsamen Fortschritt auszugleichen.

In Bezug auf diese Angelegenheit hat der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt angeordnet, dass das Projekt der An-Phu-Kreuzung gemäß der Resolution Nr. 11/NQ-HDND vom 22. April 2021 des Volksrats der Stadt vor dem 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein muss.

Obwohl das Gelände geräumt wurde, konnte das Projekt zur Erweiterung des National Highway 50 mit einem Gesamtkapital von fast 1.500 Milliarden VND nicht abgeschlossen werden.

In einer ähnlichen Situation befindet sich auch das Erweiterungsprojekt des National Highway 50 mit einem Gesamtkapital von fast 1.500 Milliarden VND. Obwohl die Räumung des Geländes abgeschlossen ist, schreiten die wichtigsten Bauarbeiten nach fast dreijähriger Umsetzung immer noch schleppend voran. Dadurch wird die Strecke, die den Druck auf den südlichen Teil der Stadt verringern sollte, zu einem „neuen Stau-Hotspot“.

Quelle: https://vtcnews.vn/loat-du-an-o-tp-hcm-cham-tien-do-co-cong-trinh-10-nam-van-chua-ve-dich-ar964863.html