Eine Reihe neu eingeführter Autos haben in Vietnam Anreize: Einige Autos haben Rabatte von bis zu 100 Millionen VND

(Dan Tri) – Neu eingeführte Automodelle mit reduzierten Preisen werden hauptsächlich importiert und profitieren nicht von der 50-prozentigen Reduzierung der Zulassungsgebühren wie im Inland gefertigte Produkte.

Im Oktober stellt sich der vietnamesische Automarkt allmählich auf die Einkaufssaison zum Jahresende ein. Dies ist die Zeit, in der Autohersteller und -händler sich darauf konzentrieren, den Absatz anzukurbeln, und mit vielen Werbeprogrammen Kunden anlocken wollen. Aufgrund der Auswirkungen der Wirtschaftsrezession zeigt der Konsum auf dem gesamten Markt jedoch keine Anzeichen eines Aufschwungs, obwohl die Zulassungsgebühren für im Inland produzierte Autos gemäß der staatlichen Politik um 50 % reduziert sind. Daher eskaliert der Preisnachlasswettlauf weiter, und selbst neu eingeführte Automodelle bilden da keine Ausnahme. Toyota Yaris Cross Der Toyota Yaris Cross wurde am 19. September erstmals vietnamesischen Kunden vorgestellt und ist im Segment der städtischen SUV der Größe B angesiedelt und konkurriert mit Hyundai Creta oder Kia Seltos. Das Auto ist in zwei Versionen verfügbar, darunter einer mit Benzinmotor und einem Hybridantrieb, mit empfohlenen Verkaufspreisen von 730 Millionen VND bzw. 838 Millionen VND. Unmittelbar nach der Markteinführung unterstützte Toyota Vietnam die Zulassungsgebühren für den Yaris Cross mit 50 %. Diese Unterstützung war bis Ende dieses Jahres gültig.

Durch einen Rabatt von 50 % auf die Zulassungsgebühren reduziert sich der Preis des Toyota Yaris Cross für die Hybridversion um bis zu 50 Millionen VND (Foto: TVN).

Angesichts des harten Wettbewerbs, der durch hohe Anreize der Konkurrenz im gleichen Segment und des Drucks durch den Mazda CX-5 (SUV der C-Klasse ab 749 Millionen VND) entsteht, sind viele Händler gezwungen, Verluste zu reduzieren und den Preis des Yaris Cross im Oktober zu senken. In einem Ausstellungsraum in Hanoi erklärte ein Verkaufsberater, dass beide Versionen des Toyota Yaris Cross um 50 Millionen VND reduziert seien, der tatsächliche Preis also auf 680 Millionen VND bzw. 788 Millionen VND gesenkt sei. Wenn sich vietnamesische Kunden jetzt also für die Hybridversion des Yaris Cross entscheiden, sparen sie insgesamt 100 Millionen VND. MG RX5 , „Newcomer“ im C-SUV-Segment, erhält nach seinem „Debüt“ am 23. September viel Aufmerksamkeit von vietnamesischen Kunden. Neben dem auffälligen sportlichen Design ist der Listenpreis des Autos im Vergleich zum Mazda CX-5 (749–999 Millionen VND) recht konkurrenzfähig, von 739–829 Millionen VND für die beiden Versionen STD und LUX.

Trotz seines guten Preises ist der MG RX5 aufgrund seiner chinesischen Herkunft immer noch umstritten (Foto: Nguyen Lam).

Da der MG RX5 im Gegensatz zu montierten Fahrzeugen nicht mit 50 % der Zulassungsgebühr unterstützt wird, wurde er von den Händlern unmittelbar nach seiner Markteinführung zu einem Preis von 699–799 Millionen VND angeboten, was einer Reduzierung um 30–40 Millionen VND entspricht. Der eigentliche Einstiegspreis ist wieder auf den Vorzugspreis der B-SUV-Modelle zurückgekehrt, aber Experten zufolge wird der RX5 noch Zeit brauchen, um die Kunden zu überzeugen. Wenn man sich die Geschäftspolitik der jüngsten MG-Fahrzeuglinien ansieht, kann man davon ausgehen, dass der Verkaufspreis dieses Modells in den letzten Monaten des Jahres weiter sinken wird. Honda BR-V, City und Toyota Vios Obwohl sie keine neuen Produkte sind, die im September auf den Markt kamen, sind sowohl Honda BR-V, City als auch Toyota Vios Modelle, die unmittelbar nach ihrer Einführung kontinuierlich beworben wurden. BR-V ist ein völlig neues Produkt im Segment der kleinen MPVs. Das Auto kam Anfang Juli auf den Markt und unmittelbar nach der Ankunft beim Händler boten die Verkaufsberater den Kunden gleichzeitig einen Gesamtanreiz von bis zu 70 Millionen VND für beide Versionen an, darunter einen Barrabatt von 20 Millionen VND und ein Zubehörpaket im Wert von 50 Millionen VND. Um die Händler bei der „Verlustreduzierung“ zu unterstützen, bot Honda Vietnam im Oktober Kunden, die die Standardversion G des BR-V kauften, 100 % der Zulassungsgebühr an. Dies entspricht einer Ermäßigung von bis zu fast 80 Millionen VND bei einer Zulassung in Hanoi (12 % Zulassungsgebühr). Für die High-End-Variante L werden nur 50 % der Zulassungsgebühr (ca. 40 Millionen VND) erhoben.

Das Highlight des Honda BR-V ist das Honda Sensing-Technologiepaket, das jedoch für die Mehrheit der Benutzer schwer zugänglich ist, da sein Preis (661–705 Millionen VND) fast der höchste im Segment der kleinen MPVs ist (Foto: Nguyen Lam).

Honda City und Toyota Vios wurden beide im Juli modernisiert. Angesichts des Wettbewerbsdrucks durch Hyundai Accent erhielten beide Modelle sofort Anreize bei den Händlern, die im Laufe der Zeit schrittweise gesteigert wurden. Im Oktober erhielt der Honda City 50 % Unterstützung bei den Zulassungsgebühren, was einer Reduzierung von rund 30 Millionen VND entspricht. Beispielsweise kostet die teuerste RS-Version des Autos 609 Millionen VND, nach Anwendung der Anreize reduziert sich der Preis auf 579 Millionen VND. Um die Attraktivität zu steigern, verschenken viele Händler Originalzubehörpakete an Autokäufer, je nach Standort im Wert von 50 bis 70 Millionen VND.

Zusätzlich zu den Anreizen von Hersteller und Händler erhält Honda City dank der inländischen Montage auch 50 % Unterstützung bei den Zulassungsgebühren (Foto: Nguyen Lam).

Beim Toyota Vios übernimmt der Hersteller 50 % der Zulassungsgebühr, die Ermäßigung beträgt jedoch je nach Version höchstens 24 bis 30 Millionen VND. Nach Rücksprache mit mehreren Händlern in Hanoi und Umgebung gaben Verkaufsberater an, dass der Preis des Vios um weitere 10 bis 20 Millionen VND reduziert sei. Insbesondere die G-CVT-Version des Vios ist mit insgesamt 50 Millionen VND am stärksten reduziert, wodurch der tatsächliche Verkaufspreis auf 542 Millionen VND sinkt, was dem Listenpreis der höchsten Version des Hyundai Accent entspricht.

Der Toyota Vios 2023 ist keine neue Generation wie der Honda City, sondern lediglich ein Mid-Life-Upgrade (Foto: Nguyen Lam).

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