Dank seiner günstigen Lage und Bedingungen hat der Hafen von Chan May viele Fracht- und Touristenschiffe internationaler Marken willkommen geheißen.

Sicherstellung eines großen Transportbedarfs

Aufgrund seiner strategischen Lage ist der Seehafen Chan May Teil des Seehafensystems der Stadt Hue , das vom Premierminister im Rahmen der Planung des vietnamesischen Seehafensystems der Klasse 1 für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde.

Mit einer Fläche von über 700 Hektar, einschließlich Land- und Wasseroberfläche, verfügt der Seehafen Chan May derzeit über 3 spezialisierte und touristische Kais mit einer Länge von über 1.000 m, die Frachtschiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 Tonnen, Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 4.000 TEU und mehr sowie internationale Passagierschiffe bis zu 225.000 BRZ empfangen.

Im Hafen von Chan May investiert die Vsico Maritime Joint Stock Company ( Hanoi ) zusätzlich zu den drei bestehenden Terminals in die zusätzlichen Containerterminals Nr. 4 und 5 mit einer Fläche von über 26 Hektar und Kosten von fast 1.700 Milliarden VND. Es wird erwartet, dass diese beiden Terminals im zweiten Quartal 2026 in Betrieb gehen und einen jährlichen Umschlag von etwa 5 Millionen Tonnen Import- und Exportgütern erreichen. Mit Containerschiffen beträgt der erwartete Güterumschlag durch den Hafen 80.000 bis 100.000 TEU/Jahr.

Die Terminals sind derzeit mit speziellen, modernen Kransystemen mit einer Be- und Entladekapazität von mehr als 100 Containern pro Stunde ausgestattet. Darüber hinaus wurde und wird das Lagersystem von Investoren wie der Phu Thai Global Joint Stock Company und der Vietnam Steel Structure and Lifting Equipment Joint Stock Company nach internationalen Standards mit einer Kapazität von Hunderttausenden Tonnen gebaut und erfüllt die Bedingungen für die Speicherung, Aufbewahrung und Kontrolle von Frachtinformationen.

Hafeninfrastrukturbereich von Chan May von oben gesehen

Herr Nguyen Van Chuong, stellvertretender Direktor der Chan May Port Joint Stock Company, teilte mit, dass die Einheit derzeit weiterhin synchron in die Infrastruktur investiert und sich dabei auf die Verbesserung der Servicequalität, die Steigerung der Be- und Entladeproduktivität, die Verkürzung der Frachtabfertigungszeit und die Bereitstellung optimaler Transportlösungen für Kunden konzentriert. Im Jahr 2024 wird der Hafen von Chan May 800 Frachtschiffe, Containerschiffe und Kreuzfahrtschiffe großer Marken wie Celebrity Solstice, Quen Mary 2 usw. begrüßen. Das Gesamtfrachtaufkommen des Hafens wird 7,5 Millionen Tonnen/Jahr erreichen; gleichzeitig werden 80.145 Touristen und Besatzungsmitglieder begrüßt. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 hat der Hafen von Chan May (Liegeplätze 1 und 2) mehr als 350 Fracht-, Container- und Kreuzfahrtschiffe begrüßt. Das Gesamtfrachtaufkommen des Hafens wird 5,6 Millionen Tonnen Fracht und mehr als 76.000 Touristen und Besatzungsmitglieder erreichen und damit fast 50 % des Plans erfüllen.

Während seines Besuchs und der Teilnahme an der Grundsteinlegungszeremonie für den Bau der Mehrzweck-Containerterminals Nr. 4 und 5 im Hafen von Vsico Chan May im April 2024 sagte Premierminister Pham Minh Chinh, dass dem Hafen von Chan May eine sehr wichtige Rolle und Stellung zukomme. Dies sei ein nationaler Tiefwasser-Mehrzweck-Seehafen, ein regionaler Knotenpunkt und gleichzeitig der Endpunkt des Ost-West-Wirtschaftskorridors mit vollem Potenzial, guten Bedingungen und zahlreichen Vorteilen nicht nur für die sozioökonomische Entwicklung vor Ort, sondern des ganzen Landes. Der Premierminister schenkte dem Fortschritt beim Bau von Häfen und Wellenbrechersystemen sowie den Investitionsplänen für den Aufbau von Infrastruktur, Transport und damit verbundenen Dienstleistungen Aufmerksamkeit, insbesondere dem Chan May Logistics Center zur Senkung der Kosten für interregionale Güter im zentralen Hochland und dem Ost-West-Wirtschaftskorridor Laos – Thailand.

Vernetzung und Förderung des interregionalen Handels

Die Meereswirtschaft ist eine der wichtigsten Richtungen der Stadt Hue, wobei das Seehafensystem mit dem Hafen Chan May als Zentrum zum maritimen Wirtschaftszentrum der Zentralregion und Vietnams wird.

Derzeit werden neben der Nationalstraße 1A auch die Schnellstraße Cam Lo – Tuy Loan und viele andere wichtige Straßen in der Stadt Hue modernisiert und die interregionalen Verbindungen ausgebaut, wodurch günstige Bedingungen für die Erschließung von Güterquellen geschaffen werden, insbesondere für Containergüter aus dem Norden und Süden, dem zentralen Hochland und Zentral-Niederlaos, Nordostthailand usw. Wenn die Hafeninfrastruktur planmäßig fertiggestellt ist, wird sich das Gebiet Chan May in den nächsten Jahren zu einem Mehrzweck-Logistikzentrum entwickeln, das auf Container in der Zentralregion spezialisiert ist. Gleichzeitig werden nationale und internationale Schifffahrtsrouten von/nach Chan May organisiert, um Unternehmen viele optimale Serviceoptionen zu bieten.

Am 26. März begann die LEC Group Corporation in der Wirtschaftszone CM-LC mit dem Bau des Chan May Logistics Center. Das über 33 Hektar große Zentrum wird ein Lagersystem, ein Frachtkoordinationszentrum, Zolldienste und multimodalen Transport umfassen und über 1,5 Milliarden VND kosten. Die Bauzeit beträgt etwa 24 Monate. Bei dieser Gelegenheit sagte Tran Duc Tuan, Vorstandsvorsitzender der LEC Group, dass das Chan May Logistics Center mit seiner Inbetriebnahme ein wichtiges Glied in der Warenversorgungskette nicht nur im Inland, sondern auch mit der Anbindung an den internationalen Markt sein wird. Dies wird dazu beitragen, das Potenzial und die günstige geografische Lage des Hafens von Chan May zu maximieren und gleichzeitig eine starke treibende Kraft für die nachhaltige Entwicklung der Wirtschaftszone CM-LC und der wichtigsten Wirtschaftsregion der Zentralregion zu schaffen.

Laut dem Leiter des Verwaltungsrats für Wirtschafts- und Industriezonen der Stadt Hue hat die Entwicklung des Hafens Chan May zur Optimierung der Effizienz der Logistikaktivitäten beigetragen und Türen für Investitionen in Industrieparks und Industriecluster in der Umgebung im Besonderen und in der Zentralregion im Allgemeinen geöffnet.

Herr Nguyen Van Phuong, stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hue, hat die Wirtschaftszone CM-LC mehrfach besichtigt und kommentierte, dass der Hafen von Chan May mit seiner strategischen Lage, den gleichzeitigen Investitionen in Infrastruktur und Ausrüstung sowie spezifischen und offenen Richtlinien voraussichtlich zu einem wichtigen Logistikzentrum in der Zentralregion werden und zur Förderung des Handels und der wirtschaftlichen Entwicklung in der Region und zwischen den Regionen beitragen wird.

Artikel und Fotos: SONG MINH

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/mat-xich-quan-trong-cua-trung-tam-logistics-khu-vuc-mien-trung-154955.html