Das erste teilweise in Vinh Phuc produzierte Flugzeug fliegt jedes Mal 1.200 km

Die Vietnam International Defense Exhibition 2024 zieht mit zahlreichen neuen Produkten aus den Bereichen Technologie und Ausrüstung im militärischen Bereich die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich. Auf der Veranstaltung wird insbesondere das erste in Vietnam von einem vietnamesischen Unternehmen hergestellte Flugzeug ausgestellt.

Nach Recherchen des Reporters handelt es sich um das Flugzeugmodell Flying Legend TP-150, das der militärischen Grundausbildung und Patrouillenfahrt dient und dem brasilianischen Trainingsflugzeug Tucano 312 nachempfunden ist – einem leichten Kampfflugzeug.

Tatsächlich wurde das Flugzeugmodell TP-150 von Flying Legend Italy entworfen und die Technologie anschließend an die Flying Legend Vietnam Joint Stock Company übertragen, die die Produktion im Werk in der Provinz Vinh Phuc übernahm.

Die Motoren, Propeller und Elektronik stammen aus westlichen Ländern, der Rest, einschließlich der Rumpfstrukturen, Flügel, Fahrwerke und Zubehörteile, wird vollständig im Werk von Flying Legend Vietnam in der Provinz Vinh Phuc hergestellt und montiert.

Diese Flugzeuge werden hauptsächlich in Märkte in Südamerika, Nordafrika und im asiatisch -pazifischen Raum exportiert und dort überwiegend in den Luftwaffen dieser Länder eingesetzt.

Die Abkürzung TP-150 steht für Trainer & Patrol. Es gibt ihn in zwei Versionen, der FG und der RG, mit zwei Varianten: festem und einziehbarem Fahrwerk. Beide werden von Rotax-Motoren angetrieben, die je nach Variante zwischen 114 und 150 PS leisten.

Die Flugreichweite des ersten Flugzeugs „Made in Vietnam“ beträgt 1.130–1.200 km, die maximale Flughöhe liegt bei etwa 7.000 m und die Höchstgeschwindigkeit bei 330 km/h. Der vom Hersteller angegebene Treibstoffverbrauch liegt je nach Version zwischen 24,5 und 28,3 Litern/Stunde.

Die RG-Version ist für Trainingseinsätze auf hohem Niveau vorgesehen und mit einem einziehbaren Fahrwerk, verstellbaren Propellern, Dynon-Avionik mit Anzeigen im vorderen und hinteren Cockpit, mechanischen Uhren, Funkgerät, Transponder und Notrufbake (ELT) ausgestattet.

Die Version TP-150 FG wird für die Erstausbildung von Pilotenschülern verwendet und ist mit Propellern mit oder ohne variablem Anstellwinkel ausgestattet. Zur weiteren Ausstattung dieser Version zählen das Dynon-Avioniksystem mit Displays im vorderen und hinteren Cockpit, ein mechanisches Uhrensystem, ein Funkgerät, ein Transponder, ein Notrufsystem (ELT), ein Autopilotsystem und zusätzliche Optionen nach Kundenwunsch.

In Bezug auf Gewicht und Nutzlast verfügt der Flying Legend TP-150 über ein maximales Startgewicht von 750 kg, ein Trockengewicht von 430 kg und eine Gepäckkapazität von etwa 34 kg, aufgeteilt auf zwei Piloten. Das vordere Cockpit verwendet einen 11-Zoll-Bildschirm zur Anzeige der Flugparameter, während das hintere Cockpit mit einem kleineren 8-Zoll-Bildschirm ausgestattet ist.

Neben der ausgestellten Version, die getestet wurde und den Luftfahrtstandards vieler Länder entspricht, ist sie in Vietnam noch nicht für den Betrieb zugelassen. Es wird erwartet, dass das Modell Flying Legend TP-150 in einige Länder Südamerikas, Nordafrikas oder Asiens exportiert wird.

Die Gasturbinenversion befindet sich in der Entwicklung und soll bald auf dem heimischen Markt getestet werden. Laut Flying Legend Vietnam richtet sich der TP-150 an Länder, die ihre Verteidigungsausgaben optimieren und gleichzeitig militärische Ausbildungsaktivitäten sicherstellen müssen.

TB (laut Vietnamnet)

Quelle: https://baohaiduong.vn/may-bay-dau-tien-san-xuat-mot-phan-tai-vinh-phuc-bay-1-200-km-moi-lan-401203.html