Steinbruch nicht bereit, Kapazität um 50 % zu erhöhen

Bisher wurde bei allen drei Schlüsselprojekten in der Provinz Dong Nai, darunter dem internationalen Flughafen Long Thanh, der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und der Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt, ein spezieller Mechanismus für die Mineraliengewinnung (KTKS) angewendet, der die maximale Abbaukapazität um 50 % erhöhen soll. Dies gilt als der „Schlüssel“ zur Lösung des Problems des lokalen Mangels an Bausteinen für Großbaustellen.

Báo Đồng Nai•24/06/2025

Abbau und Verarbeitung von Bausteinen im Bezirk Phuoc Tan, Stadt Bien Hoa. Foto: H.Loc

In der Realität erfüllen viele Minen jedoch noch immer nicht die Voraussetzungen für eine Kapazitätserweiterung.

Es gibt einen speziellen Mechanismus zur Kapazitätserhöhung.

Am 11. Juni erließ die Regierung die Resolution Nr. 168/NQ-CP über die Anwendung besonderer Mechanismen im KTKS für gängige Baumaterialien. Dementsprechend dürfen Minen, die über eine Ausbeutungslizenz verfügen, weiterhin aktiv sind und Materialien für das Flughafenprojekt Long Thanh liefern, gemäß Resolution Nr. 60/NQ-CP (Regierungsresolution vom 16. Juni 2021) besondere Mechanismen anwenden.

Somit wurden bisher alle drei Schlüsselprojekte in der Provinz in die Liste der Sondermechanismen aufgenommen. Konkret dürfen die KTKS-Minen, die diese Projekte beliefern, ihre Abbaukapazität im Vergleich zur aktuellen Lizenz um bis zu 50 % erhöhen.

Bis zum 16. Juni hat die Provinz Dong Nai dem Projektmanagementausschuss des Flughafens Long Thanh mehr als 4,3 Millionen ^Kubikmeter Bausteine zugeteilt.

Die stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Thi Hoang, sagte, die Provinz habe in letzter Zeit proaktiv zahlreiche Lösungen umgesetzt, um Materialprobleme bei wichtigen Projekten zu lösen. So wurden zwei Arbeitsgruppen eingerichtet, um Investoren Mineralien zuzuweisen und rechtliche Hindernisse für Bergbauunternehmen zu beseitigen.

Seit März 2025 hat die Provinz kontinuierlich Dokumente an die Zentralministerien und Zweigstellen übermittelt, um Lösungen für Schwierigkeiten bei Investitionen, Grundstücken und der Planung von Minen vorzuschlagen. Insbesondere die Aufnahme des Long-Thanh-Flughafenprojekts in die Liste der Sondermechanismen gilt als entscheidender Faktor zur Beschleunigung des Baufortschritts und zur Lösung des Bausteinproblems.

Hoang Manh Chi, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses für den Flughafen Long Thanh, kommentierte dies mit der Bemerkung, dass die Nachfrage nach Bausteinen für das Projekt „heiß“ sei. Dieses Material spiele für den Fortschritt der Fertigstellung des Projekts eine entscheidende Rolle.

Laut Herrn Chi wurde die für das Projekt gelieferte Steinmenge zwar gemäß den Anweisungen der Zentralregierung und der Provinz erhöht, reicht aber immer noch nicht aus. Der aktuelle Gesamtbedarf beträgt 4,9 Millionen Kubikmeter, die Provinz hat 4,3 Millionen Kubikmeter zugeteilt, die Auftragnehmer haben jedoch nur Verträge mit den Minen über etwa 2,9 Millionen Kubikmeter unterzeichnet, was 67 Prozent entspricht. Die tatsächlich zur Baustelle gelieferte Steinmenge beträgt nur knapp 1 Million Kubikmeter, was 34 Prozent des Plans entspricht. Daher ist die Anwendung eines speziellen Mechanismus in KTKS von besonderer Bedeutung. Der Investor wird weiterhin die verbleibende Menge registrieren, damit die Provinz sie den Minen zur Deckung des Bedarfs zuteilen kann.

Dringende Notwendigkeit, bestehende Probleme zu überwinden

Gemäß der Resolution über Sondermechanismen müssen Bergwerke, die ihre Kapazität erhöhen dürfen, die Raumordnung einhalten und mit der Bevölkerung Verträge über die Übertragung von Landnutzungsrechten abgeschlossen haben. Besitzt ein Bergwerk bereits ein Grundstück, ist die Pacht noch nicht abgeschlossen. Die Kapazitätserweiterung darf nur zur Versorgung wichtiger nationaler Projekte im Verkehrssektor erfolgen.

Die Regierung beauftragte das Volkskomitee der Provinz, die Kapazitätssteigerung genau zu überwachen und sicherzustellen, dass die erhöhte Produktion nur Schlüsselprojekten dient und dass während des Abbauprozesses Sicherheit und Umweltschutz gewährleistet sind.

Der stellvertretende Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt, Tran Trong Toan, sagte, das Ministerium habe die Resolution rasch an die Abteilungen, Zweigstellen, Einheiten und Unternehmen weitergeleitet, damit diese davon Kenntnis nehmen und sie umsetzen können. Gleichzeitig schlug das Ministerium dem Volkskomitee der Provinz vor, die Projektleitungsgremien anzuweisen, insbesondere die im Vertrag vereinbarte Steinmenge, die auf die Baustelle gelieferte Menge und den verbleibenden Bedarf bis Ende 2025 zu überprüfen.

Auftragnehmer müssen detailliert über die zu liefernden Gesteinsarten und den Lieferfortschritt berichten, damit die Provinz mit den Minen zusammenarbeiten und die Zuteilung entsprechend anpassen kann. Gleichzeitig müssen die Minenbesitzer ihre Abbaukapazität, die lieferbaren Gesteinsarten, die Fördermenge und den Lieferfortschritt öffentlich bekannt geben, damit der Auftraggeber darüber informiert ist.

Während der Arbeitssitzung am 16. Juni betonte die stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Thi Hoang, dass die Steinbrüche trotz wiederholter Anweisungen der Provinz die entsprechenden Verfahren noch nicht proaktiv abgeschlossen hätten, um bei Genehmigung für eine Kapazitätserhöhung bereit zu sein. Diese Tatsache wirkt sich direkt auf den Fortschritt wichtiger Projekte aus und verringert die Wirksamkeit der Umsetzung spezieller Richtlinien.

Den Angaben der Provinzführer zufolge bleibt von jetzt an bis zum Jahresende nicht mehr viel Zeit, während die meisten wichtigen Projekte im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein müssen. Daher müssen die Bergwerke schnell Hindernisse überwinden, insbesondere in Bezug auf Land- und Umweltrecht, um die Abbaukapazität zu erhöhen und den Materialbedarf des Projekts bestmöglich zu decken.

Der Vertreter des Investors des Flughafenprojekts Long Thanh erklärte, dass die Einheit kürzlich eine Reihe zusätzlicher Ausschreibungen gestartet habe und daher in den letzten Monaten dieses Jahres und im Jahr 2026 sehr große Mengen an Bausteinen benötigt würden. Die Steinbruchbesitzer müssten daher so schnell wie möglich Informationen über Menge, Art und Qualität der verfügbaren Steine bereitstellen, damit der Investor einen konkreten Plan erstellen könne. Gleichzeitig empfahl der Investor der Provinz, einen Weg zu finden, mit den zugeteilten Steinarten umzugehen, die den Anforderungen des Flughafenprojekts nicht entsprechen.

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