Bisheriger Baufortschritt: Bei Tunnel Nr. 1 wird die Sohle ausgehoben, gereinigt, geräumt und die Straße zum obersten Graben des südlichen Tunneleingangs gebaut. Der Boden wird eingeebnet und Beton für das Fundament der Betonmischstation und der Brechstation des nördlichen Tunneleingangs gegossen. Bei Tunnel Nr. 2 wurde die Höhe der Sohlen 1, 2 und 3 abgenommen und der Boden für die Betonmischstation ausgehoben und eingeebnet. Die Sohlen 4 und 5 im Norden und Sohle 5 im Süden des Tunnels werden ausgehoben. Bei Tunnel Nr. 3 wurden 120/390 m des obersten Grabens und 2.000/17.000 m2 Sohle ausgehoben.

Laut Herrn Nguyen Tan Dong, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group und Vertreter des Bauunternehmens, ist für den Bau der Tunnel Nr. 2 und Nr. 3 des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon, der Bau einer öffentlichen Zufahrtsstraße erforderlich, die unter anderem durch die Stadt Duc Pho in der Provinz Quang Ngai führt.

Gemäß den vom Verkehrsministerium genehmigten Planungsunterlagen muss für den Zugang zu diesen Tunneln eine neue, 4,5 km lange Zufahrtsstraße angelegt werden. Dazu sind etwa 40.000 m² Waldfläche zu roden. Bei der Durchführung der Bauarbeiten kann der Auftragnehmer den Verlauf der Zufahrtsstraße den tatsächlichen Gegebenheiten entsprechend anpassen.

Die Nebenstraße wurde für den Bau der Tunnel 2 und 3 des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon (Binh Dinh) eröffnet. Foto: BAO LINH

Auf der Grundlage von Recherchen und Felduntersuchungen stellte der Auftragnehmer fest, dass es eine etwa 4–6 m breite Wohnstraße gibt, die derzeit für den Transport von Forstprodukten genutzt wird und in eine Wirtschaftsstraße umgewandelt werden kann. Durch die Nutzung dieser Wohnstraße könnte die Wirtschaftsstraße von 4,5 km auf 3,6 km verkürzt und die zu rodende Waldfläche verringert werden.

Die Baueinheit erklärte, dass diese Strecke vollständig durch das Produktionswaldgebiet verlaufe. Deshalb unterzeichnete sie einen Pachtvertrag und nutzte eine bestehende Wohnstraße, um die Straßenoberfläche zu ebnen und die Kurve zu sanieren, damit eine Zufahrtsstraße zur Baustelle entsteht.

Gemäß der Resolution Nr. 273/NQ-UBTVQH15 des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung vom 11. Juli 2022 zur Politik der Änderung des Nutzungszwecks von Wäldern, Waldflächen und Reisfeldern ab zwei oder mehr Kulturen des Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekts in der Ostphase 2021–2025 beträgt die Gesamtfläche der Waldflächen der Provinz Quang Ngai, deren Nutzungszweck zur Umsetzung des Projekts geändert werden muss, in Anhang Nr. 02 43,74 Hektar, wobei es sich ausschließlich um Produktionswaldflächen handelt.

Der Projektverwaltungsausschuss für die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon erklärte, dass es bei den Räumungsarbeiten des Projekts noch immer viele Probleme gebe, die sich direkt auf den Fortschritt der Baustellen auswirkten. Einige Abschnitte wurden nicht durchgehend übergeben, es gibt keine Zufahrtsstraße, viele Abschnitte wurden übergeben, aber die Ausrüstung wurde nicht in den Bau eingesetzt.

Bau des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon (Binh Dinh) auf der Nord-Süd-Schnellstraße. Foto: THANH XUAN

Bisher wurden 73,3 km der 88 km langen Gesamtstrecke übergeben, was 83,3 % entspricht. Der dem Auftragnehmer zugeteilte Bereich umfasst 58,63 km/88 km, was 66,6 % entspricht. Der für den Bau zugängliche Bereich umfasst 51,42 km/88 km, was 58,4 % entspricht.

Der Auftragnehmer hat seine Ressourcen unmittelbar nach der Grundsteinlegung auf die Umsetzung des Projekts konzentriert. Derzeit sind 39 Bauteams mit über 1.000 Mitarbeitern und über 440 Geräten auf der Baustelle im Einsatz, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Besonderes Augenmerk gilt dem Einsatz der Bauteams für drei Gebirgstunnel, die als kritischer Pfad des Projektfortschritts gelten und durch die Stadt Duc Pho in der Provinz Quang Ngai und den Bezirk Hoai Nhon in der Provinz Binh Dinh verlaufen. Tunnel Nr. 3 ist ein Sonderprojekt mit einer Länge von 3,2 km.

Das Abschnittsprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon hat einen Umfang von 4 Fahrspuren, eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h, eine Gesamtinvestition von mehr als 20.400 Milliarden VND und eine Länge von 88 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Quang Ngai 60,3 km lang ist und der Abschnitt durch die Provinz Binh Dinh 27,7 km lang ist. Die Fertigstellung ist für das dritte Quartal 2026 geplant. Die Mittel für das Projekt stammen vom Projektmanagementausschuss 2 (Verkehrsministerium).

MANH HUNG