Während sich Deutschland auf die Neuwahlen im Februar 2025 vorbereitet, befindet sich der Übergang zu klimafreundlicher Mobilität an einem kritischen Punkt. Berichte über mögliche Entlassungen und Werksschließungen bei Volkswagen (VW) sowie sinkende Gewinne bei mehreren deutschen Autogiganten haben Zweifel an der langfristigen Zukunftsfähigkeit der bekanntesten Autoindustrie der Welt geweckt.

Gleichzeitig ist das deutsche Schienennetz von Verspätungen und Ausfällen geplagt, während das Straßen- und Brückensystem zunehmend marode ist.

Experten warnen, dass weitere Verzögerungen die Kosten nur noch weiter in die Höhe treiben. „Je länger die Verzögerung, desto schwieriger und teurer wird ihre Umsetzung“, betont Christian Hochfeld, Direktor der Verkehrsforschungsorganisation Agora Verkehrswende.

Deutsches Auto
VW-Autoproduktion in Dresden. Foto: VW

Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist ein zentraler Hebel zur Reduzierung der Verkehrsemissionen. Der Plan der Vorgängerregierung , bis 2030 15 Millionen Elektroautos auf die Straße zu bringen, ist jedoch in erhebliche Schwierigkeiten geraten, insbesondere nach dem abrupten Ende der Förderregelung, das zu einem starken Rückgang der Verkäufe führte.

Darüber hinaus sehen sich die deutschen Hersteller einer starken Konkurrenz durch Tesla und chinesische Hersteller wie BYD ausgesetzt. Gleichzeitig erfordern autonome Fahrtechnologien, Infotainmentsysteme und künstliche Intelligenz neue Kenntnisse, auf die sich viele deutsche Unternehmen noch nicht eingestellt haben.

Die Spannungen im deutschen Verkehrssektor gehen mit wachsenden Sorgen um die Gesamtwirtschaft des Landes einher. Deutschland wird mittlerweile als „kranker Mann Europas“ bezeichnet, da die Produktion zurückgeht, der Arbeitsmarkt schwach ist und die Energiepreise angesichts der Eskalation des Ukraine-Russland-Konflikts hoch sind.

Trump hat angekündigt, Zölle auf wichtige Handelspartner wie Deutschland und die EU zu erheben. Dies würde den Druck auf die ohnehin angeschlagene Wirtschaft noch weiter erhöhen. Dies könnte auch die Finanzierung der ehrgeizigen Verkehrspolitik der nächsten Regierung einschränken.

Elektroauto
Der Erfolg chinesischer Elektroautos bereitet europäischen Autoherstellern große Sorgen. Foto: BYD

Trotz der Schwierigkeiten sind nicht alle Zeichen negativ. Laut dem Verband der Automobilindustrie (VDA) erreichte der Anteil von Elektrofahrzeugen an der gesamten Fahrzeugproduktion im Oktober 2024 einen Rekordwert von 38 %. Auch die deutschen Exporte von Elektrofahrzeugen stiegen im vergangenen Jahr um 60 %. Dies zeigt, dass die Branche die Chancen im Rahmen der grünen Wende weiterhin gut nutzen kann.

Experten warnen jedoch, dass Deutschland seine politischen Rahmenbedingungen rasch verbessern müsse, um die Automobilindustrie bei diesem Wandel zu unterstützen. Hildegard Müller, Präsidentin des VDA, betonte, dass die Rahmenbedingungen für die internationale Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Industrie von entscheidender Bedeutung seien.

Die nächste deutsche Regierung steht vor einer äußerst schwierigen Aufgabe: Sie muss wirtschaftliche und finanzielle Stabilität gewährleisten, ihre Klimaverpflichtungen einhalten und für soziale Gerechtigkeit in der Mobilitätspolitik sorgen.

Die Wahlen 2025 werden darüber entscheiden, ob Deutschland seinen Verkehrssektor erfolgreich umgestalten kann oder weiter zurückfällt. Dabei wird entscheidend sein, ob Verkehrspolitik zum politischen Thema wird. Gelingt es Deutschland nicht, seine aktuellen Probleme zu lösen, wird seine Position als globaler Vorreiter im Klimaschutz weiterhin in Frage gestellt.

Laut Clean Energy Wire

Was können wir vom Land mit der höchsten Nachfrage nach Elektroautos lernen, das Milliardär Elon Musk bewundert? Norwegen gilt als leuchtendes Beispiel für den Übergang zu nachhaltigem Verkehr. Tatsächlich kaufen die Norweger so viele Teslas, dass Elon Musk seine Bewunderung für die Förderung von Elektroautos zum Ausdruck brachte.