Eisenbahnindustrie bemüht sich nach dem Einsturz des Deo Ca-Eisenbahntunnels um den Gütertransport

Keine langen Unterbrechungen

In den letzten Tagen haben Reporter am Bahnhof Hoa Huynh (Stadt Ninh Hoa, Khanh Hoa ) die hochkonzentrierte Arbeit beim Güterumschlag zwischen den Bahnhöfen durch den Staupunkt des Bai Gio-Tunnels (Dai Ninh, Van Ninh, Khanh Hoa ) aufgezeichnet.

Auf dem Bahnsteig warteten, als gerade ein Containerzug anhielt, zwei Kräne und drei Sattelschlepper.

In weniger als 10 Minuten verließ der Traktor mit einem Container voller Waren den Bahnhof.

Herr Tran Phuoc Tue hat viele Container vom Bahnhof Hoa Huynh zum Bahnhof Dieu Tri und umgekehrt transportiert.

Herr Tran Phuoc Tue (52 Jahre alt, wohnhaft in der Stadt Nha Trang, Fahrer eines Traktors mit dem Nummernschild 79H-015.36) sagte, er fahre seit dem 15. April einen Lastwagen.

Es gibt jeden Tag eine Fahrt, jede Fahrt befördert 2 Container (sowohl Hin- als auch Rücktransport) zum Bahnhof Dieu Tri (Binh Dinh) und kombiniert den Transport von Gütern von Dieu Tri zum Bahnhof Hoa Huynh.

Am Bahnhof ankommende Waren werden schnellstmöglich zum Transport auf LKWs verladen.

„Die Strecke von Hoa Huynh nach Dieu Tri ist mit fast 200 km ziemlich lang. In den letzten Tagen habe ich jedoch die Bemühungen der Eisenbahnindustrie gesehen, das Problem des Tunneleinsturzes zu lösen, damit keine Güter stecken bleiben.

Daher muss ich selbst mehr Verantwortung übernehmen und versuchen, sicher zu fahren und die Waren pünktlich auszuliefern, damit die Züge weitertransportieren können“, sagte Fahrer Tue.

Traktoren übernehmen abwechselnd Transitgüter.

Kranführer Nguyen Dinh Viet (37 Jahre alt, aus Phuoc Dong, Nha Trang) hielt die Maschine an und stieg aus der Kabine. Er sagte: „Wegen des Erdrutsches im Passtunnel mussten die Güter an dieser Station mit dem LKW transportiert werden, also war ich vom ersten Tag an dabei.“

Durchschnittlich werden mit dem Kran täglich etwa 30 Container angehoben und entladen. Bislang hat mein Kran etwa 150 Container rechtzeitig auf und von den LKWs gehoben, damit der Zug weiter Richtung Süden fahren konnte.“

Nach Angaben der Eisenbahnverkehrsabteilung von Nha Trang hat die Eisenbahnindustrie nach dem Erdrutschvorfall im Ca-Pass-Eisenbahntunnel seit dem 13. April vorübergehend keine Güter mehr auf der Strecke Saigon – Hanoi empfangen, um auf Reparaturen zu warten und so Staus zu vermeiden.

Eisenbahnarbeiter laden und entladen unter der heißen Sonne aktiv Güter.

Güterzüge aus dem Süden passieren den Bahnhof Hoa Huynh nicht und aus dem Norden passieren den Bahnhof Hoa Da (Bezirk Tuy An, Phu Yen) nicht und verkehren trotzdem normal.

Ein Beamter am Bahnhof Hoa Huynh sagte, dass es täglich 5–6 Zugpaare gebe, sodass die Zahl der zu transportierenden Güterzüge recht groß sei.

Transporteinheiten laden Container aktiv von Eisenbahnwaggons auf LKWs, um sie pünktlich an die Kunden zu liefern. Alle Kosten werden von der Eisenbahnindustrie getragen, für den Versender entstehen keine zusätzlichen Kosten.

Für jede Krankabelbindung ist das Frachtdienstpersonal am Bahnhof Hoa Huynh verantwortlich.

„Die Station mobilisiert LKWs, um Container mit verderblichen Waren vorrangig zu transportieren.

„Bei Kühlcontainern hat die Bahntransportabteilung diese an vielen Stationen entladen, um sie rechtzeitig auf der Straße zu den Kunden zu transportieren und Schäden zu vermeiden“, sagte diese Person.

Für den Kunden fallen keine Gebühren an.

In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong sagte Herr Do Dinh Duoc, stellvertretender Generaldirektor der Saigon Railway Transport Joint Stock Company, dass nach dem Einsturz des Ca Pass-Eisenbahntunnels neun Güterzüge des Unternehmens an den Bahnhöfen Giap Bat, Phu Cat, Phu My, Chi Thanh und Song Than bleiben mussten.

Das Unternehmen mobilisierte Personal, Kräne und Container-LKWs, um die Waren zügig mit zahlreichen Zügen zu transportieren und sie rechtzeitig an den Versender auszuliefern.

Bis zum 19. April hat die Saigon Railway Transport Joint Stock Company 33 Containerwagen per Lkw transportiert, was 881 Tonnen Gütern entspricht.

Der Schwerpunkt liegt auf Sicherheitskontrollen, bevor die LKWs den Bahnhof verlassen.

„Egal wie schwierig oder kostspielig es ist, Unternehmen müssen Waren transportieren, um die Zeit und Qualität der Waren sicherzustellen.

„Dies ist ein bedauerlicher Vorfall für die Eisenbahnindustrie, daher müssen wir im Interesse der Verlader unser Bestes tun“, sagte Herr Duoc.

Am Mittag des 12. April stürzte plötzlich die Decke des Eisenbahntunnels durch den Ca-Pass (Km 1231+100, Abschnitt durch die Gemeinde Dai Lanh, Bezirk Van Ninh, Khanh Hoa) ein, etwa 180 m3 Erde und Gestein fielen auf die Gleise und erschwerten die Reparaturarbeiten.

Der Tunnel wurde 1930 von den Franzosen gebaut und 1936 in Betrieb genommen. Er ist über 400 m lang, 5 m hoch und 4 m breit. Nach fast 10 Tagen und drei Erdrutschen ist der Tunnel immer noch nicht geräumt, was zu Staus im Personen- und Güterverkehr führt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khach-hang-duoc-mien-phi-trung-chuyen-hang-hoa-qua-ham-duong-sat-sat-lo-192240420155310666.htm