15. April 1954: Das 141. Regiment traf auf französische Truppen, die den Außenposten 105 (Huguette 6) räumten und versorgten.

Rund um die Festung Hong Cum warteten Soldaten mit Gewehren, Maschinengewehren, Gebirgsartillerie und Mörsern aller Größen auf das Erscheinen des Feindes. Nachdem der Feind viele Male von uns ausgetrickst worden war, wagte er es tagsüber nicht, sich zu bewegen oder den Kopf aus den Schützengräben zu stecken. Unsere Truppen krochen durch die Zäune, pflanzten Flaggen auf und warteten darauf, dass die Soldaten hervorkrochen und die Flaggen herauszogen, bevor sie das Feuer eröffneten. Der Feind ließ die Flaggen in der Festung wehen. Jedes Mal, wenn er Fallschirme holte, musste er eine Art Schlacht organisieren, mit Panzern, die ihn begleiteten, und koordiniertem Artilleriefeuer. In der Nacht des 15. April überquerten in Richtung des Muong-Thanh-Feldes die Schützengräben des 88. Regiments im Westen und die Schützengräben des 141. Regiments im Osten jeweils fünf Zäune, um zum Flughafen zu gelangen. Die wichtige Schlacht zur Zerstörung des Widerstandszentrums, das den Flughafen Muong Thanh schützte, begann ohne Artillerievorbereitung oder Warnsignale. De Castries erkannte, dass der Flughafen Muong Thanh in zwei Hälften geteilt zu werden drohte und dass die Basis 105 (Huguette 6) am nördlichen Ende des Flughafens kurz vor der Zerstörung stand und die Hälfte des Flughafens Muong Thanh, ein Fünftel des Gebiets der Basisgruppe, in unsere Hände fallen würde. Er befahl Lang-le, sofort mit der Räumung des Flughafens zu beginnen, um zunächst die weit entfernte Basis 105 zu versorgen, die dicht umzingelt war. Dann mobilisierte Lang-le drei Fallschirmjägerbataillone Nr. 1, Nr. 2 und Nr. 6, um eine Operation zur Räumung und Versorgung der Basis 105 zu starten. Zu diesem Zeitpunkt mangelte es den Legionären dieser Basis nicht nur an Munition, sondern auch an Trinkwasser. Im Morgengrauen des 15. April stießen die feindlichen Truppen, die das Gebiet entsetzen wollten, auf die Schützengräben des 141. Regiments am Flughafen. Die Kämpfe dauerten vier Stunden, bevor die Träger Vorräte zur Basis 105 bringen konnten. Zu Beginn befanden sich 35 Wasserträger in der Gruppe, doch als sie die Station erreichten, waren nur noch sieben Personen und fünf Eimer Wasser übrig. Die Soldaten in der Station mussten das Wasser sparsam teilen; bei der großen Hitze erhielt jeder nur einen Eimer Wasser pro Tag.

Unsere Artillerieeinheiten beschossen weiterhin feindliche Stellungen. Von Artilleriegeschossen getroffene feindliche Stellungen stehen in Flammen. (Foto: VNA)

Der Plan für die Operation mit dem Codenamen „Condor“ wurde zum zweiten Mal verschoben. Conhi gab als Grund an, dass der Stützpunkt Dien Bien Phu Vorrang bei der Versorgung benötige und dass die militärische Lage im nördlichen Delta ebenfalls sehr schwierig sei, weshalb drei weitere Fallschirmjägerbataillone dorthin geschickt werden mussten. Ab dem 15. April waren aufgrund der zunehmenden Intensität der Luftwaffenoperationen zur Unterstützung von Dien Bien Phu alle verfügbaren Mittel aufgebraucht, sodass die Operation „Condor“ nicht mehr durchgeführt werden konnte. Auf den koordinierten Schlachtfeldern: Am 15. April 1954 griff die Kompanie 923 des Distrikts Kinh Mon in Hai Duong die Stellung Chua Hang an und tötete oder nahm 35 Feinde gefangen.[ 1 ]

Karte der Festung Dien Bien Phu. Quelle: Erwan Bergot, Dien Bien Phu: 170 Tage und Nächte der Belagerung, übersetzt von Le Kim, gemeinsam produziert von CAND Publishing House und Phuong Nam Cultural Company, Hanoi , 2003

Das Ausheben von Schützengräben ist eines der Geheimnisse unserer Truppen, um den Umkreis zu verengen und den Feind plötzlich und schnell anzugreifen. Geschichten über das Ausheben von Schützengräben werden in dem von der Volksarmee herausgegebenen und von Tran Do bearbeiteten Buch „Dien Bien Phu Victory Chronicle“ erzählt. „In der Nacht des 15. April 1954 brachten Soldaten des Dam Ha-Regiments Hacken und Schaufeln mit, um den Flughafen zu betreten. Kompanieführer Bang führte die Aufklärungssoldaten über einen sehr breiten Graben, einen Entwässerungsgraben entlang des Flughafens, der auch vom Feind für Truppenmanöver genutzt wurde. Am nächsten Morgen entdeckte der Feind unser Werk erst, als sich der Morgennebel verzogen hatte. Aber der Graben war bis zum vierten Zaun ausgehoben worden. Sie schickten Panzer und Infanterie, um die Stellung zurückzuerobern, aber unsere verteidigenden Truppen wehrten sie ab. Die Kämpfe dauerten den ganzen Tag.

In dieser Nacht feuerte der Feind heftig auf unseren Schützengrabenkopf in der vierten Zaunreihe. Die Soldaten, die zum Ausheben des Schlachtfeldes vorrückten, wurden alle verwundet und getötet. Der stellvertretende Bataillonskommandeur Nguyen Van Thuan versuchte mit allen Mitteln, die Schwierigkeiten zu überwinden, und trieb den Schützengraben weiter vor. Entschlossen schickte er seine Truppen tief hinein und grub sich von dort aus wieder frei. Als der Feind dies entdeckte, war unser Schützengrabenkopf mit dem feindlichen Schützengraben verbunden, der entlang des Flughafens verlief, und die Soldaten von Dam Ha sahen im Westen hinter den Wracks zweier feindlicher Flugzeuge die Schatten befreundeter Soldaten auftauchen. Von da an erschien auf der Gefechtskarte an der Front ein neuer Ort: die Kreuzung Dam Ha. Die Kreuzung Dam Ha wurde im täglichen Gefechtsbericht mehrfach erwähnt. Dort gruben sich die Schützengräben der Einheit von Dam Ha in die feindlichen Schützengräben am Flughafen ein und schnitten sie ab. An dieser Kreuzung lieferten wir uns erbitterte Kämpfe mit dem Feind. Für den Feind bedeutete der Verlust dieser Kreuzung die Aufgabe des Flughafens. Für uns bedeutete die Nichteinnahme dieser Kreuzung das Scheitern unserer Mission, den Flughafen abzuschneiden.“