Recherche zur Identifikation für das Vertragsfahrzeug-Geschäftsformular

Auf dem Seminar „Wie geht man mit Vertragsfahrzeugen um?“, das am Nachmittag des 13. Juni von der Zeitung Giao Thong organisiert wurde, erklärten Experten, dass die staatlichen Verwaltungsbehörden Untersuchungen durchführen sollten, um die Form des Vertragsfahrzeuggeschäfts zu ermitteln, die den bequemen Reisebedürfnissen der Passagiere gerecht wird.

Tatsächlich wird der rasante Anstieg sowohl der Quantität als auch der Qualität von Vertragsfahrzeugen aufgrund ihrer Bequemlichkeit und erschwinglichen Preise von den Menschen begrüßt. Allerdings gibt es nach wie vor zahlreiche Kontroversen über das Konzept und die Vorschriften dieses Fahrzeugtyps. Während staatliche Verwaltungsbehörden und Funktionskräfte noch immer mit der Verwaltung und Handhabung dieser Fahrzeuge zu kämpfen haben, sind auch viele Unternehmen und Transporteinheiten besorgt über das Betriebsmodell.

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, sagte: „Der vertragsbasierte Personentransport entspricht der steigenden Nachfrage der Passagiere nach qualitativ hochwertigen Dienstleistungen, sodass sich diese Art von Dienstleistung in kurzer Zeit sehr stark entwickelt hat.“

Herr Quyen räumte jedoch auch ein, dass die derzeitige Verwaltung der festen Routen zu streng sei, während die Verwaltung der Vertragsfahrzeuge zu locker und nicht wirklich gleichberechtigt sei. Darüber hinaus sind einige Leute auch besorgt darüber, ob diejenigen, die mit Vertragsfahrzeugen fahren, genügend Steuern gezahlt haben.

Herr Quyen forderte die staatlichen Verwaltungsbehörden auf, diese Geschäftsform zu untersuchen und zu identifizieren. Gleichzeitig müsse für diese Geschäftsform ein rechtlicher Rahmen geschaffen werden, um die Voraussetzungen für eine Entwicklung der Transportbranche hin zu einer immer besseren Servicequalität zu schaffen.

Herr Do Van Bang, Vorsitzender der Hanoi Transport Association, stimmte dieser Ansicht zu und sagte, dass sich Vertragsfahrzeuge sowohl quantitativ als auch qualitativ weiterentwickelt hätten. Daher müssten die Verwaltungsbehörden spezifische Bewertungen vornehmen. Für diejenigen, die mit der Entwicklung nicht Schritt gehalten haben, sollten Forschungs- und Problemmanagementmechanismen und -richtlinien eingeführt werden, um die Geschäftsentwicklung im Sinne von „Management statt Verbot“ zu unterstützen.

In Bezug auf die Ansicht, dass der schnelle Anstieg der Zahl von Vertragsfahrzeugen die Verkehrsstaus verschlimmere, bekräftigte Herr Le Ngoc Nam, Vorstandsvorsitzender der XE Vietnam Limited Liability Company, dass sowohl Vertragsfahrzeuge als auch andere am Verkehr beteiligte Fahrzeugtypen die Ursache für Verkehrsstaus sein können. Die Behauptung, Vertragsfahrzeuge seien die Hauptursache, sei nicht richtig, da dieser Fahrzeugtyp nur einen kleinen Teil der Gesamtzahl der am Straßenverkehr beteiligten Fahrzeuge ausmache.

Herr Nam wies auch darauf hin, dass der Grund dafür, dass Vertragswagen in der Innenstadt häufig Fahrgäste abholen und absetzen, darin liege, dass die Kunden in der Regel an ihrem Standort abgeholt und wieder abgesetzt würden, weshalb Unternehmen Abhol- und Bringdienste eingerichtet hätten.

Herr Nam schlug vor, Kriterien und Standards für den Bau von Abhol- und Bringstationen für Unternehmen zu untersuchen und festzulegen, damit diese sich selbst oder ihre verbundenen Einheiten bedienen und rechtlich verantwortlich sind. Dadurch würden die Schwierigkeiten der Unternehmen gelöst, während die Verwaltungsbehörde die Fahrzeugdichte für die städtische Ordnung und Verkehrssicherheit kontrollieren könne. Nicht nur, dass die Zahl der Vertragsfahrzeuge immer weiter zunimmt, sie stellen auch keine Fahrkarten aus, fahren nicht in die Stationen ein und weisen Anzeichen von „Steuerhinterziehung“ auf.

Um Kontrollverlust und Steuerverluste zu vermeiden, erklärte Frau Le Thu Mai, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Steuererklärungen und Buchhaltung in der Hauptabteilung Steuern ( Finanzministerium ), dass es notwendig sei, Vertragsfahrzeuge zu identifizieren, bei denen die Möglichkeit besteht, die Steuererklärung zu umgehen, wie etwa Familienautos (keine Rechnung erforderlich). In diesem Fall entschied die Steuerbehörde, dass derzeit alle Arten von Fahrzeugen, die Transportdienstleistungen erbringen, mit einem Fahrtenüberwachungsgerät ausgestattet sein müssen, das die Kilometerzahl ermittelt und Start- und Zielort des Fahrzeugs überwacht.

„Wir benötigen die oben genannten Informationen dringend, um die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke zu verwalten und so die Steuerpflichten des Unternehmens korrekt bestimmen zu können. Die Digitalisierung der Unternehmensaktivitäten hilft allen Beteiligten, ihre Steuerpflichten korrekt und vollständig zu erfüllen“, sagte Frau Mai.

Aus der Perspektive einer staatlichen Verwaltungsbehörde erklärte Herr Nguyen Hoang Anh, stellvertretender Leiter der Abteilung für Transport, Fahrzeug- und Fahrermanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung: „Nach der Verabschiedung des Straßenverkehrsgesetzes und des Gesetzes über Verkehrssicherheit und -ordnung werden die Vorschriften weiterhin geändert und im Hinblick auf eine strengere Verwaltung angepasst, um ein faires und transparentes Geschäftsumfeld für alle Arten von Transportunternehmen zu schaffen und den Verwaltungsbehörden Bedingungen für die Überprüfung von Verstößen zu bieten.“

„Darüber hinaus ermutigt die staatliche Verwaltungsbehörde mit Inkrafttreten der Dokumente Unternehmen und Verwaltungsbehörden, Informationstechnologie einzusetzen, um Fahrzeuge zu verwalten und zu handhaben, die nicht den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen“, sagte Herr Hoang Anh.

Laut VNA

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359