Japan entwickelt seltenerdfreie Magnete, um die Abhängigkeit von China zu vermeiden

Japanische Hersteller entwickeln Technologien zur Herstellung von Magneten für Motoren von Elektro- und Hybridfahrzeugen ohne den Einsatz schwerer Seltener Erden, eines geopolitisch sensiblen Rohstoffs, bei dem China einen großen Marktanteil hält.

Seltene Erden mit der Ordnungszahl 62 und höher werden als schwere Seltene Erden klassifiziert. Sie sind für die Herstellung von Hochleistungsmagneten in Elektro- und Hybridfahrzeugmotoren unerlässlich.

Schwere Seltene Erden, die zur Verbesserung der Hitzebeständigkeit verwendet werden, werden jedoch größtenteils in China abgebaut und verarbeitet.

Um das Risiko einer Abhängigkeit zu verringern, investieren japanische Hersteller von Spezialmaterialien in Magnettechnologien, die keine schweren Seltenen Erden enthalten, um die Automobilproduktion vor zukünftigen Angebotsschocks zu schützen.

Derzeit werden in den Motoren von Hybrid- und Elektrofahrzeugen häufig Hochleistungsmagnete aus Neodym verwendet, eine Art kommerzieller Permanentmagnete mit den stärksten derzeit verfügbaren magnetischen Eigenschaften.

Allerdings verlieren Neodym-Magnete bei hohen Temperaturen ihre magnetischen Eigenschaften. Um diesem Problem entgegenzuwirken, mischen die Hersteller kleine Mengen schwerer Seltener Erden – hauptsächlich Dysprosium und Terbium – bei, um die Leistung auch bei hohen Temperaturen aufrechtzuerhalten.

Ende Juli letzten Jahres gab Proterial Co., Ltd., ehemals Hitachi Metals Ltd., die Entwicklung eines Neodym-Magneten für Motoren von Elektrofahrzeugen (EV) bekannt.

Durch die strenge Kontrolle von Verunreinigungen hat das Unternehmen eine Leistung erreicht, die für Elektrofahrzeugmotoren geeignet ist und auch für Hybridfahrzeuge verwendet wird.

Inzwischen hat Daido Steel schwere, seltene Erden-freie Neodym-Magnete für Hybridfahrzeuge auf den Markt gebracht.

Daidos firmeneigenes Kornverfeinerungsverfahren erzeugt deutlich feinere Kristallkörner und soll die Hitzebeständigkeit sowie die magnetischen Gesamteigenschaften deutlich verbessern. Honda Motor war 2016 das erste Unternehmen, das diesen Magneten in einem Hybridfahrzeug einsetzte.

Daido Steel sagte, dass das Unternehmen auch leistungsstärkere Magnete entwickelt und plant, 5 Milliarden Yen (33,9 Millionen US-Dollar) in ein Werk in Nakatsugawa in der Präfektur Gifu zu investieren.

Es wird erwartet, dass die Anlage ihre monatliche Kapazität bis 2026 auf 45 Tonnen und bis zum Geschäftsjahr 2030 auf etwa 150 Tonnen erhöht./.

(Vietnam News Agency/Vietnam+)

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/nhat-ban-phat-trien-nam-cham-khong-chua-dat-hiem-de-tranh-phu-thuoc-trung-quoc-post1060327.vnp