Viele Vorschläge für Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke

Am Nachmittag des 30. November stimmte die Nationalversammlung dem Resolutionsentwurf zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse zu. Laut dem von der Regierung der Nationalversammlung vorgelegten Plan wird die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi) beginnen und in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thien) enden. Sie wird 20 Provinzen und Städte durchqueren und eine Streckenlänge von etwa 1.541 km haben. Bei der Sitzung am Nachmittag des 20. November war der Plan, den Bahnhof weit vom Zentrum entfernt zu errichten, auf zahlreiche Gegenstimmen gestoßen. So liegt der Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) etwa 11 km vom aktuellen Bahnhof im Zentrum entfernt, der Bahnhof Hue (Thua Thien-Hue) etwa 20 km vom Zentrum.

Viele Abgeordnete der Nationalversammlung sind der Ansicht, dass Personenbahnhöfe in der Innenstadt liegen sollten. Liegt der Bahnsteig in den Vororten, sind zusätzliche Investitionen in Verbindungsstraßen erforderlich. Praktische Erfahrungen aus Industrieländern zeigen, dass die Zahl der von den nationalen Eisenbahnen beförderten Fahrgäste sehr hoch ist. Wenn alle diese Fahrgäste in die Innenstadt gebracht werden, wird die Reisebelastung und die Verbindung zwischen dem Schienenverkehr und anderen Verkehrsmitteln erheblich reduziert.

Zentral gelegener Bahnhof für einfachen Zugang

Die Leser (BD) stimmen diesem Projekt zu und schlagen vor, den Bahnhof im Zentrum der Stadtgebiete zu planen, um den Komfort der Fahrgäste zu erhöhen: „Ich lebe seit meiner Kindheit in Hanoi und bin der Meinung, dass der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnhof am bestehenden Bahnhof von Hanoi liegen sollte, um Fahrgäste ein- und aussteigen zu lassen. Die wichtigsten Verkehrswege aus den Vororten führen alle zum Bahnhof Hanoi, die derzeit in Betrieb befindlichen U-Bahn-Linien Cat Linh – Ha Dong und Nhon – Bahnhof Hanoi verlaufen ebenfalls hier, und die Eisenbahnlinien Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Dong Dang, Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Hai Phong , Hanoi – Yen Vien – Quan Trieu und Quang Ninh verlaufen alle hier“, schrieb BD Muathu Traitim.

Baubeginn für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ist 2027

FOTO: KI-ENTWICKLUNG

Ähnlich verhält es sich mit dem Bahnhof Hue in der Gemeinde Phu My im Bezirk Phu Vang, 20 Kilometer vom Zentrum entfernt. Projektleiter Dinh Tran Van erklärte: „Dieser Ort liegt sehr abgelegen und tief im Osten des Stadtzentrums von Hue. Diese Bahnlinie wird die Abflussöffnung flussabwärts sicherlich verengen, selbst wenn die Viadukt-Option realisiert wird.“

„Langfristig betrachtet, wenn Städte ihre Fläche erweitern, ist es sinnvoll, den Bahnhof außerhalb des Zentrums zu platzieren. Vorerst werden wir den Bahnhof jedoch aus praktischen Gründen im Zentrum bauen. Wenn Städte ihre Fläche vergrößern, wird der Hauptbahnhof zum Ein- und Aussteigen von Fahrgästen neu geplant und an einen nahegelegenen Bahnhof außerhalb verlegt“, schlug Trung Quan vor.

Anbindung mit U-Bahn, Bus

Einige Immobilienentwickler sind der Meinung, dass der Bahnhof außerhalb des Zentrums liegen sollte. Insbesondere der Immobilienentwickler SnA unterstützt die Planung des Bahnhofs Ngoc Hoi: „Meiner Meinung nach ist es mit dem neuen Grundstücksfonds sinnvoll, Passagiere am Bahnhof Ngoc Hoi im Süden und Güter am Bahnhof Gia Lam im Osten umzusteigen. Der Bahnhof ist per Stadtbahn und Bus mit dem Zentrum verbunden.“

Long Ho Real Estate meint dazu: „Die U-Bahn-Station sollte aus dem Stadtzentrum heraus verlegt werden, und Buslinien sollten die Station mit den Busbahnhöfen verbinden. Die gesamte Strecke sollte miteinander verbunden sein. Die aktuelle Situation, bei der sich die Station an einem Ort und der interprovinzielle Busbahnhof an einem anderen Ort befindet, ist für die Fahrgäste sehr unbequem und schwierig.“

„Eine Hochgeschwindigkeitsstrecke ins Stadtzentrum ist aufgrund der hohen Kosten und der damit verbundenen Verkehrsstaus nicht realisierbar. Die neue Fischgräten-Route ist effektiver. Es müssen mehr Busse oder ein U-Bahn-System eingerichtet werden, um das Stadtzentrum zu erreichen. Für den Flug- und Straßenverkehr müssen Flughafen und Busbahnhof an den Stadtrand verlegt werden, um genügend Platz für die Passagiere zu schaffen“, betonte BD 5Xfe.

*Ich unterstütze die Nord-Süd-Eisenbahn nachdrücklich. Wenn die Eisenbahn durch die Provinz Khanh Hoa verläuft und mein Land von der Straße betroffen ist, werde ich es spenden, ohne eine Entschädigung zu verlangen.

Trung Pham Duy

*Der Bahnhof sollte außerhalb der Stadt liegen und die Strecke sollte möglichst gerade sein. Meine Heimatstadt ist Nam Dinh, aber ich bin nicht dafür, dass die Bahnstrecke bis nach Nam Dinh gekrümmt verläuft.

Der große Durchbruch

Thanhnien.vn

Quelle: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm