Viele Länder folgen dem Beispiel der USA und der EU und erheben Zölle auf chinesische Waren. Es zeichnet sich ein Dominoeffekt ab. Wird Peking in der Lage sein, rechtzeitig zu reagieren?

Chinas Exportwachstum ist laut Analysten zunehmenden Risiken ausgesetzt, da sich der Druck durch gegenseitige Einfuhrzölle von den Industrieländern auf die weniger entwickelten Länder ausweitet.

Chinas Exportwachstum ist zunehmenden Risiken ausgesetzt. (Quelle: AFP)

Peking, das lange als Fabrik der Welt galt, wurde mit Zöllen belegt, die auf Solarmodule, Elektrofahrzeuge, Stahl, Aluminium und sogar Einzelhandelswaren mit geringem Wert abzielten.

Christopher Beddor, stellvertretender Leiter der China-Forschung bei Gavekal Dragonomics in Hongkong, sagte, eine Erhöhung der Zölle auf Pekings Exporte könnte das Wachstum unter Druck setzen, da der Handel für die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt so wichtig sei.

Zu den Ländern und Regionen, die Zölle auf chinesische Waren erheben, gehören mittlerweile die USA, die Europäische Union (EU) und Kanada sowie eine Reihe von Schwellenländern wie Brasilien, Mexiko, die Türkei und Indien. Japan hat zudem eine Antidumpinguntersuchung gegen ein bestimmtes Gummiprodukt eingeleitet.

Die Regierung von US-Präsident Joe Biden beabsichtigt, am 27. September eine Reihe neuer Zölle und erhöhter Abgaben auf Importe aus China zu erheben und bekräftigt damit ihr Engagement für den Schutz strategischer Industrien.

Die Zölle, darunter ein 100-prozentiger Zoll auf Elektrofahrzeuge, ein 50-prozentiger Zoll auf Solarmodule und ein 25-prozentiger Zoll auf Stahl, Aluminium, Batterien für Elektrofahrzeuge und kritische Mineralien, folgen auf die Zölle Washingtons auf chinesische Waren im Wert von 550 Milliarden Dollar im Jahr 2019, die Teil eines Handelskriegs sind, der seit 2018 tobt.

Unterdessen erklärte sich die Europäische Kommission bereit, zusätzlich zu den üblichen zehn Prozent Einfuhrsteuern einen Zoll von 35,3 Prozent auf in China hergestellte Elektroautos zu erheben. Die Kommission vermutet, dass Pekings Subventionen die Preise für Elektroautos niedrig halten.

„Das Risiko einer Eskalation des Handelskonflikts ist sehr real“, sagte Stephen Olson, Gastwissenschaftler am Institute of Southeast Asian Studies.

Chinas Exporte würden nur noch wettbewerbsfähiger, da Peking weiterhin „neue Produktivkräfte“ kultiviere – ein Begriff, den Präsident Xi Jinping vor einem Jahr geprägt habe, um die Notwendigkeit einer wirtschaftlichen Entwicklung auf der Grundlage von Innovationen in fortschrittlichen Fertigungssektoren zu betonen, sagte er.

„Chinas Engagement für die Förderung neuer Produktionskapazitäten ist solide und das wird mit ziemlicher Sicherheit zu einem Anstieg der kostengünstigen Exporte führen“, sagte Olson.

Indien kündigte letzte Woche an, auf einige aus China importierte Stahlprodukte Zölle zwischen 12 und 30 Prozent zu erheben, um die lokale Industrie anzukurbeln.

Im Juni kündigte die Türkei eine zusätzliche Steuer von 40 % auf aus China importierte Autos an, die ab Juli in Kraft treten soll.

Im April verhängte Mexiko zudem vorübergehende Zölle zwischen fünf und 50 Prozent auf 544 Waren, darunter Stahl und Aluminium, aus Ländern, mit denen es keine Handelsabkommen hat – darunter auch China. Die mexikanische Regierung begründete dies mit dem Streben nach „fairen Marktbedingungen“ für ihre Industrie.

Die fortschrittliche Fertigung ist Teil der „neuen Produktivkräfte“, die die chinesische Führung fördert, um das Wirtschaftswachstum anzukurbeln. (Quelle: AFP)

Nach Mexiko wird Brasilien voraussichtlich bis Juli 2026 die Zölle auf Elektrofahrzeuge von derzeit 18 Prozent auf 35 Prozent erhöhen, um die Entwicklung der heimischen Automobilindustrie zu fördern. Laut dem chinesischen Verband der Automobilhersteller haben sich die Autoexporte nach Brasilien von Januar bis Mai im Vergleich zum Vorjahreszeitraum auf 159.612 Einheiten versechsfacht.

Analysten sagen, dass viele Entwicklungsländer, wenn hochentwickelte Volkswirtschaften wie die USA und die EU Zölle auf chinesische Waren erheben, Angst davor haben, den Zustrom überschüssiger Waren aus Peking „ertragen“ zu müssen, und deshalb schnell Maßnahmen ergreifen, um dies zu verhindern.

„Es besteht die Möglichkeit eines Dominoeffekts, bei dem auch andere Länder die Zölle auf chinesische Waren erhöhen“, prognostizierte Jayant Menon, Senior Fellow am ISEAS-Yusof Ishak Institute in Singapur.

China hat bei der Welthandelsorganisation (WTO) Beschwerde gegen die EU-Einfuhrzölle auf Elektrofahrzeuge eingereicht. Die EU-Einfuhrzölle verstoßen gegen die WTO-Regeln und untergraben die globale Zusammenarbeit im Kampf gegen den Klimawandel. China forderte die USA zudem auf, ihre Entscheidung zur Erhöhung der Zölle auf chinesische Waren zurückzunehmen, um Bedenken hinsichtlich überschüssiger Produktionskapazitäten im Ausland auszuräumen.

Das chinesische Handelsministerium sagte, es werde die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen vor „diskriminierenden“ Maßnahmen zu schützen.

Allerdings haben nicht alle Länder „Angst“ vor China. Erst kürzlich, am 11. September, sagte der spanische Premierminister Pedro Sanchez bei einem Besuch in China, die EU- und EG-Mitgliedsstaaten sollten ihre Pläne überdenken, um einen möglichen Handelskrieg zu vermeiden.

Experte Stephen Olson prognostiziert, dass es „eine weiterhin hitzige Debatte mit der EU über die Zölle auf Elektrofahrzeuge geben wird. Und es ist durchaus möglich, dass mit China ein Handelsabkommen ausgehandelt wird, um Zölle zu vermeiden oder zu senken.“

Quelle: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html