Tränen hinter der Reise der digitalen Transformation der vietnamesischen Seehäfen

Herr Ta Minh Vang und das CEH-Team haben klein angefangen und große Ambitionen: Sie bringen das Produkt „Make in Vietnam“ voller Zuversicht auf den internationalen Markt, nachdem sie sich zusammengetan haben, um das „Problem“ des digitalen Seehafens des Landes zu lösen.

Überwindung von Widerständen, Wettbewerb mit „ausländischen“ Produkten

Ta Minh Vang, Direktor der CEH Technology Solutions Company, erzählt, warum er im Bereich der digitalen Transformation von Seehäfen geblieben ist. Er erzählte von 2009, als er noch an der Leitung des CEH.vn Security Forum beteiligt war: „Unsere Gruppe hatte die Möglichkeit, auf eine Hafenverwaltungssoftware (Terminal Operation System – TOS) im Wert von mehreren Millionen Dollar zuzugreifen, die in vielen Seehäfen weltweit eingesetzt wird. Zunächst war es reine Neugier, da der Urheberrechtswert zu hoch war. Nach weiteren Recherchen stellte sich jedoch die Frage: Warum können vietnamesische Techniker das nicht tun?“

Herr Ta Minh Vang, Direktor der CEH Technology Solutions Company.

Herr Vang begann als IT-Experte mit wenig Wissen über Hafenabläufe und bewarb sich 2015 mit einigen seiner Kollegen als IT-Mitarbeiter in einem neuen Hafen in Ho-Chi-Minh -Stadt, um nach und nach Wissen und praktische Erfahrung zu sammeln.

Dank der begeisterten Unterstützung der im Hafen arbeitenden Brüder und Schwestern verfügen Herr Vang und seine Kollegen über viele günstige Bedingungen, um die TOS-Lösung eingehend zu erforschen und anschließend die Funktionen zur Unterstützung der Hafennutzung zu erweitern, Spitzentechnologien wie künstliche Intelligenz (KI) und optische Zeichenerkennung (OCR) zur Automatisierung der Managementüberwachung einzusetzen, Online-Handelsplattformen zu entwickeln usw. All dies geschieht jeden Tag in der natürlichen, engen Beziehung von Menschen, die „im selben Boot sitzen“.

In Vietnam galt die Logistik aufgrund zahlreicher Hindernisse lange Zeit als einer der „langsamsten“ Sektoren auf dem Weg zur digitalen Transformation. In der Hafenindustrie sind die größten Hindernisse Manager, die Angst vor Veränderungen haben und sich stets vage Sorgen über die Risiken beim Betrieb des Systems machen, während die Einheit/Organisation nicht über genügend Personal mit den erforderlichen Technologiekenntnissen verfügt.

Die meisten vietnamesischen Seehäfen kaufen ausländische Produkte/Lösungen wie Catos (Korea), Navis (USA) oder TOPS (Australien). Diese sind mit hohen Kosten, komplizierten Modernisierungs-, Wartungs- und Betriebsabläufen verbunden, erfordern viel hochtechnologisches Personal und sind mit Schwierigkeiten bei der Integration und dem Datenaustausch verbunden. Manchmal führen die Investitionen nicht zu den gewünschten Ergebnissen. Einige Einheiten müssen sogar zu traditionellen manuellen Schreibprozessen zurückkehren, wenn das System der Technologielösungen versagt.

Mit der Vision, „die vietnamesische Intelligenz zu bekräftigen, Technologie in die Ausbeutungsaktivitäten einzubringen und die Hafenmarke aufzuwerten“, begann das CEH-Team rasch mit Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten (F&E) in der Erwartung, ein großes Produkt zu schaffen, das mit ausländischen Produkten konkurrieren kann.

Der CEH-Direktor hat das Glück, Freunde und Kollegen in der Logistik- und Bankenbranche zu haben, die ihn mit Wissen, Zeit und sogar Geld unterstützen. Manchmal gibt es finanzielle und personelle Schwierigkeiten, aber jeder von uns bringt ein wenig Opfer, und gemeinsam überwinden wir sie.

„Die Einführung der ersten Version der VTOS-Lösung für den Hafenbetrieb stellte uns vor eine große Herausforderung. Mit wenig Geschäftswissen versuchten wir, Dokumente zu erstellen, das Produkt vorzustellen und verschiedene Anbieter zu kontaktieren. Die Hafenunternehmen lehnten dies entschieden ab, da sie VTOS trotz des günstigen Preises und ohne jegliche Erfahrung für zu risikoreich im Hafenbetrieb hielten. Nach fast einem Jahr des Hin und Hers, um unsere Produkte anzubieten, waren unsere Finanzen erschöpft, und einige mussten sich neue Jobs suchen, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Die verbliebenen vier Brüder saßen in einem Café an der Straßenecke und fragten sich: Wie verkaufen, an wen? Sollen wir weitermachen oder nicht?“, erinnerte sich Herr Vang nachdenklich.

Lange Zeit nutzten die meisten Seehäfen in Vietnam ausländische Softwareprodukte und digitale Technologielösungen.

„Der erste Kunde war eine große Überraschung für CEH“, fuhr Herr Vang fort: „Damals musste das TOS-System des SP-ITC International Container Port (in Ho-Chi-Minh-Stadt) häufig den Betrieb einstellen, wenn zwei Schiffe ankamen oder die Fahrzeuge und Ausrüstung mit maximaler Kapazität arbeiteten. Diese Realität entsprach weder den Kriterien internationaler Reedereien noch dem E-Zoll-Integrationsprozess der Generalzollbehörde. Da wir erkannten, dass dies eine Chance für VTOS war, kontaktierten wir den Hafenvorstand, um es vorzustellen und zu testen. Aufgrund der erzielten Ergebnisse nahm SP-ITC International Container im September 2019 VTOS offiziell in Betrieb.“

Nach etwa vier Jahren sind VTOS-Produkte mit internationalem Standarddesign mittlerweile führend auf dem heimischen Markt und ersetzen nach und nach die im Ausland bereitgestellten TOS. Gemeinsam lösen sie das schwierige „Problem“ der digitalen Transformation der Seehäfen des Landes.

Anwendung der neuesten Technologien für „Make in Vietnam“-Produkte

Laut Direktor Ta Minh Vang ist CEH von Anfang an seiner Produktausrichtung „Make in Vietnam“ treu geblieben, obwohl es von den Kunden harsche Ablehnung erfuhr, nur weil sie „ausländische“ Produkte vietnamesischen vorzogen.

„Wir sind bereit, auf viele Möglichkeiten zu verzichten, um in den USA Geschäfte zu eröffnen, aber wir haben immer Vertrauen in die vietnamesische Intelligenz und in eine Zukunft, in der die vietnamesische Technologie ihre Marke bestätigt und die Nationalflagge überall auf der Welt präsent sein wird“, betonte Herr Vang.

CEH wagt es, mit großer Intelligenz und Ehrgeiz zu denken und zu handeln. Es investiert stark in F&E-Aktivitäten und konzentriert sich auf die F&E-Personalressourcen. Es ist bereit, auf die Wünsche der Benutzer einzugehen und Produkte zu entwickeln, die für die Menschen und die Kultur Vietnams geeignet sind.

Die „Make in Vietnam“-Produkte und -Lösungen von CEH werden kontinuierlich erforscht und entwickelt und nutzen die neuesten Technologien.

CEH ist ein Pionier bei der Anwendung von KI zur Automatisierung der Authentifizierung von Hafenzustellungen.

CEH ist ein Pionier bei der Anwendung von KI zur Automatisierung der Hafenzustellungsauthentifizierung. Nachdem das OCR-System Fahrzeugnummer, Anhängernummer, Zollsiegelnummer, Personalausweis, Führerschein, Fahrzeugschein und Fahrzeugzulassung identifiziert, den elektronischen Lieferauftrag (EDO), den Hebeauftrag und die Frachtinformationen verglichen und die Zollabfertigungsdaten integriert hat, entscheidet das KI-Anwendungssystem über die Ein- und Ausfuhr der Waren in den Hafen.

Lösungen wie CFS Warehouse, Container Yard, Salan Monitoring, Empty Container Repair, EDI System usw. nutzen IoT zur Verwaltung und Optimierung von Abläufen. Die Daten werden gemäß der Big-Data-Architektur auf der Cloud-Computing-Plattform integriert.

Die Forschung und Implementierung neuer Technologien durch CEH bietet viele Vorteile, wenn sie Unterstützung von Partnern wie Gemadept, dem Ministerium für Information und Kommunikation, der Generalzollabteilung usw. erhält. Junge vietnamesische Ingenieure verfügen über ein solides Verständnis der Technologie, sind kompetent in der Ausbildung und integrieren KI schnell in Software.

Derzeit ist das Hauptproduktportfolio von CEH recht vielfältig und umfasst: VTOS-Hafenverwaltungs- und -betriebssoftware; CAS-Software für den elektronischen Zoll; CFS-Lagerverwaltungssoftware, Zolllager; Software zur Verwaltung von Hafenanlagen und Fahrzeugen; Eport/Smartport-Onlineanwendung; Mitfahranwendung (ähnlich den Modellen Grab und Uber) …

Die „Make in Vietnam“-Produkte und -Lösungen von CEH werden aufgrund ihrer herausragenden Vorteile sehr geschätzt: Entwickelt auf Grundlage von Anforderungen und tatsächlichem Betrieb auf einer neuen, modernen Technologieplattform; Einfach zu verwenden, benutzerfreundlich; Mitarbeiter mit tiefgreifendem Verständnis des Geschäfts; Bereitstellungszeit innerhalb von 2 – 5 Wochen (viel schneller als die durchschnittlichen 16 – 18 Monate ausländischer Produkte); Umfangreiche Upgrade- und Anpassungsmöglichkeiten mit API-Standards für einfache Integration und Erweiterung mit Anwendungen von Drittanbietern; Bereitstellungskosten betragen nur 10 – 20 % der Kosten ausländischer Produkte …

Die „Make in Vietnam“-Produkte und -Lösungen von CEH haben viele Vorteile gegenüber ausländischen Produkten.

Trotz zahlreicher herausragender Vorteile ist CEH wie viele andere vietnamesische Technologieunternehmen immer noch mit dem mangelnden Vertrauen der Vietnamesen in vietnamesische Produkte und Lösungen konfrontiert.

„Der Glaube an das Produkt ‚Make in Vietnam‘ ist wahrscheinlich das größte Hindernis im Verhandlungsprozess mit unseren Kunden. Vielleicht liegt es daran, dass in der Vergangenheit bei mechanischen, elektrischen und elektronischen Produkten usw. vielen vietnamesischen Nutzern die Marken von Unternehmen aus Industrieländern bereits im Gedächtnis blieben. CEH nutzte die Chance, der erste Kunde zu sein, und hat neue Funktionen professionell implementiert und aktiv verbessert, um zur Verbesserung der Produktivität und des Wertes des Hafens beizutragen. Dadurch hat sich allmählich das Vertrauen der inländischen Seehafenunternehmen aufgebaut“, sagte Herr Vang.

Förderung der digitalen Wirtschaftsentwicklung

Bis heute haben 23 Seehäfen, ICDs (Trockendocks) und Depots die Lösungen von CEH genutzt und dabei viele positive Ergebnisse erzielt.

Im internationalen Containerhafen SP-ITC haben die „Make in Vietnam“-Lösungen von CEH 100 % der Abläufe digitalisiert und 70 bis 90 % des Personals für Buchhaltung, Dokumente, Berichte und Statistiken eingespart. Die Zeit für den Empfang und die Auslieferung von Waren am Tor wurde von 10 Minuten auf nur 1 Minute reduziert. Darüber hinaus haben andere Funktionen wie die Optimierung von Lager- und Schiffsabläufen sowie der automatische Datenaustausch (EDI, EDO) mit Reedereien dazu beigetragen, die Produktion von 60.000 TEU/Jahr im Jahr 2018 auf 800.000 TEU/Jahr im Jahr 2022 zu steigern. Im Juli 2023 nahm die Reederei MSC, beeindruckt von den tiefgreifenden technologischen Veränderungen im internationalen Containerhafen SP-ITC, die Dienste dieses Hafens wieder in Anspruch.

Ein weiteres typisches Beispiel ist die Smartport-Plattform, die in elf Häfen der Gemadept Group eingesetzt wird. Online-Interaktionen wie das Abfragen von Frachtinformationen, Frachtbriefen, Schiffsfahrplänen, das Erteilen von Hebeaufträgen, die Zollabfertigung und der Empfang rechtsgültiger elektronischer Dokumente haben den Betriebsablauf vereinfacht, der zuvor 10 bis 12 Kontaktpunkte und viele Schritte umfasste. Jetzt dauert die Online-Abwicklung nur noch 2 bis 3 Minuten und bietet den Kunden ein positives Erlebnis.

Oder die Anwendungen „Container-LKW anrufen“, „Salan“, „Container-Wiederverwendung“, „Online-Reparaturwetten“ usw. helfen Versendern, bis zu 50 % der Transportkosten zu senken und tragen so zur Entwicklung der digitalen Wirtschaft Vietnams bei.

Das Digital Seaport-Ökosystem ermöglicht die Online-Durchführung aller Seehafenaktivitäten und des gesamten Prozesses.

Insbesondere das VSL Digital Seaport Ecosystem von CEH verbindet Komponenten der Logistikbranche, ist rund um die Uhr in Betrieb und hilft vietnamesischen Seehäfen, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und internationale Standards zu erreichen.

VSL erstellt ein zwischengeschaltetes Kontrollzentrum, verarbeitet Online-Logistikdienste in Echtzeit, arbeitet auf einer Cloud-Plattform, authentifiziert die Identität jedes Teilnehmers, stellt rechtsgültige elektronische Dokumente aus und integriert Bank-, Versicherungs- und Transportdienstleistungen nach dem Sharing-Economy-Modell. VSL arbeitet auf Basis eines großen Data Warehouse und tauscht Daten selektiv mit staatlichen Verwaltungsbehörden aus. Zu den Komponenten dieses Ökosystems gehören: Seehäfen/Trockenhäfen/Lagerhäuser; Reedereien; Straßen-/Wassertransportunternehmen; staatliche Verwaltungsbehörden (Zoll, Hafenbehörden, Grenzschutz usw.); Banken; Versicherungsgesellschaften.

„Die maximale Kapazität jedes Hafens ist unterschiedlich. Wenn ein „Super“-Container-Mutterschiff ankommt, können nur wenige Häfen es aufnehmen. Normalerweise kann immer nur ein Schiff gleichzeitig abgefertigt werden (andere Schiffe müssen sich in die Warteschlange einreihen). Dies führt zur Überlastung einiger großer Häfen, während andere Häfen möglicherweise nicht mit voller Kapazität arbeiten, was zu Ressourcenverschwendung führt. Trotz der natürlichen Vorteile der Wasserstraßen und der Möglichkeit, „Super“-Schiffe aufzunehmen, hat die Provinz Ba Ria-Vung Tau mit ihrer derzeitigen Organisation das Potenzial des Hafengebiets Cai Mep Thi Vai, ein Seehafen von regionaler und internationaler Bedeutung zu werden, noch nicht ausgeschöpft. Durch den Einsatz von VSL verkürzt sich die Abfertigungszeit eines Schiffes, indem Ressourcen anderer Häfen mobilisiert werden, um den Prozess parallel abzuwickeln, anstatt die Zollabfertigung in einem Hafen durchführen zu müssen. VSL kann Hafencluster und Transportmittel integrieren, um zu einem „Super“-Hafen zu werden. Dadurch ist es möglich, die Ressourcen der anderen Häfen im Hafencluster zu nutzen und zu optimieren und mit den Transithäfen in der Region zu konkurrieren“, analysierte Herr Vang mit großer Zufriedenheit den „Trumpf“ von CEH.

Am 10. Oktober 2022 wurde VSL als herausragendes Produkt der digitalen Transformation ausgezeichnet und erschien daraufhin schnell auf der Liste der nationalen digitalen Plattformen.

„Als wir an diesem Abend die Nachricht erhielten, dass VSL von der Regierung und dem Ministerium für Information und Kommunikation geehrt wurde, waren wir so glücklich, dass wir nicht schlafen konnten. Wir waren so glücklich. Irgendwo liefen uns still Tränen übers Gesicht, verwittert durch fast 10 Jahre Arbeit im Seehafen“, war der CEH-Direktor gerührt.

Bereiten Sie sich auf die Seefahrt vor

Seit etwa 10 Jahren träumt Direktor Ta Minh Vang von dem Tag, an dem die „Make in Vietnam“-Produkte von CEH auf den regionalen Markt kommen und die Welt erreichen.

Im Jahr 2023 unternahm CEH die ersten Schritte auf seiner Reise „zum großen Meer“: Annäherung an die beiden größten Reedereien der Welt, Maersk Line und MSC.

Vietnamesische Unternehmen der digitalen Technologie streben danach, das Ziel zu verwirklichen, VTOS und VSL in der Region Südostasien einzusetzen, vor allem in Ländern mit ähnlichen Nutzungsmodellen wie Vietnam, wie Thailand, Indonesien und Kambodscha.

„CEH plant, die Bereitstellungssoftware bis 2025 für den ersten Hafen in der Region zu exportieren. Und bis 2030 soll die VTOS-Lösung auf dem europäischen Markt verfügbar sein“, verriet Herr Vang einige Highlights der bevorstehenden Entwicklung.

Da CEH feststellte, dass die Reise zum „großen Meer“ viele „große Wellen“ mit sich bringen wird, hat es sein „Gepäck“ vorbereitet, um bereit zu sein, „die Wellen zu überqueren und aufs Meer hinauszufahren“.

Neben der ständigen Verbesserung und Modernisierung seiner Produkte, um der Konkurrenz immer einen Schritt voraus zu sein, unternimmt das Unternehmen auch zahlreiche Anstrengungen, um ein Team junger Ingenieure mit fundierten Fachkenntnissen und Fremdsprachenkenntnissen zu suchen und auszubilden. Insbesondere hat das Unternehmen ein Schulungszentrum für Hafenbetrieb und Personalwesen in Betrieb genommen und bietet praxisorientierte Schulungen für Absolventen an, die in der Logistikbranche arbeiten möchten.

„Bei der Einführung digitaler Technologielösungen für Lager- und Hafenbetriebe wurde uns der große Bedarf an digitalen Personalressourcen bewusst, um Anwendungen effektiv zu nutzen und Unternehmen dabei zu helfen, den Druck während des Veränderungsprozesses zu reduzieren sowie Risiken und Kosten zu minimieren. Durch Schulungen und Talententwicklungsmaßnahmen möchte CEH die Inspiration durch technologische Innovationen an die nächste Generation weitergeben, junge Menschen ermutigen, selbstbewusst zu sein, zu träumen, ihre Träume zu verwirklichen und ein starkes Land aufzubauen“, erklärte Herr Vang.

Eine große Motivation für CEH besteht darin, dass vietnamesische Unternehmen beim Eintritt in den internationalen Markt nicht allein sind.

Herr Vang freute sich: „Jeder unserer Schritte wurde stets vom Ministerium für Information und Kommunikation geleitet und begleitet. Insbesondere im Rahmen der Global Young Parliamentarians Conference Mitte September 2023 schuf der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, die Voraussetzungen dafür, dass CEH seine Produkte fast 500 Parlamentariern weltweit vorstellen konnte. Viele vietnamesische Geschäftsleute im Ausland unterstützen CEH derzeit gerne bei ihren Geschäftsaktivitäten und der Ansprache großer Hafenunternehmen.“

Der CEH-Direktor hofft, dass die zuständigen Ministerien und Zweigstellen die Unternehmen dazu ermutigen werden, einheimische Produkte anstelle importierter Produkte zu verwenden.

Auf die Frage nach konkreten Vorschlägen und Empfehlungen, wie vietnamesische Produkte und vietnamesische Intelligenz auf der technologischen Weltkarte besser wahrgenommen werden können, erklärte Herr Vang: „Als junges Kleinunternehmen möchte CEH mit Technologieunternehmen wie FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC und VNG zusammenarbeiten, sich integrieren und gezielt Daten austauschen, um so die Ressourcen für die Entwicklung von Hightech-Anwendungen für die Logistikbranche zu nutzen. Wir hoffen, dass das Verkehrsministerium, das Industrie- und Handelsministerium und das Verteidigungsministerium die angeschlossenen Unternehmen ermutigen, einheimische Produkte anstelle ausländischer zu verwenden. Darüber hinaus hoffen wir, dass die universitären Ausbildungen in Logistik und Informationstechnologie die Voraussetzungen dafür schaffen, dass CEH Dokumente, Technologieprodukte und Fähigkeiten austauschen kann, um Studierenden den Zugang zu praktischem Wissen zu ermöglichen und gleichzeitig die Kreativität der Jugend zu fördern. Daraus werden viele „Make in Vietnam“-Produkte entstehen, die dem vietnamesischen Weg folgen und ein starkes und prosperierendes Land von Weltklasse aufbauen.

„Das Sprichwort ‚Wenn du ein Schiff bauen willst, beginne nicht damit, Holz, Sägen, Bretter zu suchen und Aufgaben zu verteilen, sondern orientiere dich an der Sehnsucht eines Menschenherzens nach dem weiten und endlosen Ozean‘ ist Teil meines Lebens und des CEH-Geistes. Wir beginnen eine kleine Arbeit mit einem großen Wunsch, überwinden Herausforderungen mit einfachem Mut, glauben immer daran, dass es einen Weg nach vorne geben wird, ziehen uns angesichts von Schwierigkeiten nicht zurück, lassen nicht zu, dass kleine Vorteile oder persönliche Gedanken den Ehrgeiz und den Traum überschatten, das Niveau zu heben und vietnamesische Technologie auf das ‚große Meer‘ zu bringen“, vertraute Regisseur Ta Minh Vang an, bevor er die Geschichte beendete.

Bei der Arbeitssitzung zwischen Premierminister Pham Minh Chinh und den Führern des Bezirks Can Gio Mitte Juli 2023 berichtete Informations- und Kommunikationsminister Nguyen Manh Hung dem Premierminister, dass das Ministerium für Information und Kommunikation und verwandte Ministerien und Zweigstellen die von vietnamesischen Unternehmen entwickelte digitale Seehafenplattform fördern und diese in vielen inländischen Häfen zu wettbewerbsfähigen Preisen erfolgreich einsetzen. Sie kostet nur 20 % des Preises ausländischer Plattformen und bietet dennoch alle ähnlichen Funktionen. Das Ministerium für Information und Kommunikation ist für die Bewertung und Sicherstellung der technischen Kriterien zuständig, damit inländische Häfen diese digitale Seehafenplattform einsetzen und replizieren können.

Vietnamnet.vn