Genehmigung der Seehafenplanung: Internationaler Transithafen Can Gio hat Vorrang

Der Premierminister hat gerade die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt, wobei die Entwicklung des Hafens Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt Priorität hat.

Der internationale Transithafen Can Gio soll auf der Insel Con Cho in der Gemeinde Thanh An im Bezirk Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt entstehen. Der Hafen wird synchron und modern gebaut und setzt intelligente Technologien und Automatisierung in Hafenmanagement und -betrieb ein – Quelle: Portcoast

Dementsprechend genehmigte der Premierminister die Planung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, um den Bedarf an Import und Export von Gütern, den Handel zwischen Regionen und Gebieten des Landes und Transitgütern für Länder in der Region sowie den Bedarf an inländischem und internationalem Personenverkehr zu decken...

Priorität für den Hafen von Can Gio, Potenzial, ein besonderer Seehafen zu werden

Das Seehafensystem gewährleistet einen Umschlag von 1.249 bis 1.494 Millionen Tonnen Gütern (davon 46,3 bis 54,3 Millionen TEU Containerfracht, internationale Transitfracht ausgenommen); das Passagieraufkommen beträgt 17,4 bis 18,8 Millionen. Hinsichtlich der Infrastruktur hat die Entwicklung internationaler Gateway-Hafengebiete wie Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau) und der Bau eines internationalen Transithafengebiets in Can Gio (HCMC) Priorität. Von den 15 Seehäfen des Typs 1 sollen die Seehäfen Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa und Ho-Chi-Minh-Stadt das Potenzial haben, zu Spezialseehäfen zu werden. Gleichzeitig werden die Einheiten geeignete Strategien und Mechanismen untersuchen, um schrittweise einen internationalen Transithafen in Van Phong (Khanh Hoa) zu entwickeln und das Potenzial der natürlichen Bedingungen und der geografischen Lage auszuschöpfen. Geplant ist die Entwicklung des Hafens Tran De ( Soc Trang ) zur Versorgung des Mekong-Deltas, damit Investitionen getätigt werden können, wenn die Bedingungen dafür gegeben sind. Darüber hinaus konzentriert es sich auf die Schaffung von Bedingungen für große Seehäfen, die der sozioökonomischen Entwicklung des gesamten Landes oder zwischen Regionen dienen; internationale Passagierhäfen in Verbindung mit dynamischen Tourismusentwicklungsgebieten; große Häfen, die Wirtschaftszonen und Industrieparks bedienen; Häfen in Inselbezirken, die der sozioökonomischen Entwicklung im Zusammenhang mit der Landesverteidigung, Sicherheit und Souveränität über Meere und Inseln dienen.

Bildung eines internationalen Transithafenclusters an der Cai Mep-Mündung

Darüber hinaus verlangt die Regierung, dass die Kapazität des Seehafensystems die Güternachfrage mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 4,2 – 4,8 % pro Jahr decken kann; die Passagierzahlen wachsen durchschnittlich um 1,2 – 1,3 % pro Jahr. Das wichtigste Ziel für die Zukunft besteht darin, weiterhin in das internationale Transithafengebiet Can Gio zu investieren und an der Cai Mep-Mündung (einschließlich der Kaigebiete Cai Mep und Can Gio) einen großen internationalen Transithafencluster von asiatischem und internationalem Rang zu bilden. Gleichzeitig soll die Verlagerung der Häfen am Saigon-Fluss abgeschlossen und die Verlagerung anderer Häfen geprüft werden, die für die Entwicklung des Stadtgebiets von Ho-Chi-Minh-Stadt geeignet sind. In diesem Beschluss genehmigte die Regierung auch die Anpassung des Investitionskapitalbedarfs für Häfen, die Frachtumschlagsdienste im Seehafensystem anbieten, bis 2030 auf etwa 313.000 Milliarden VND (einschließlich nur Häfen mit Frachtumschlagsdiensten, ohne Investitionskapital für das internationale Transithafengebiet Can Gio). Das Kapital wird hauptsächlich aus nicht budgetären Kapitalquellen, Unternehmenskapital und anderen legalen Kapitalquellen mobilisiert. Der Schwerpunkt der staatlichen Mittel liegt auf der öffentlichen maritimen Infrastruktur; diese Bereiche sind entscheidend, um Spillover-Effekte zu erzielen und Investitionen anzuziehen. Zuvor hatte das Verkehrsministerium dem Premierminister einen detaillierten Plan für Seehäfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zur Genehmigung vorgelegt. Laut dem „Forschungsprojekt zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt“, das vom Premierminister an Ho-Chi-Minh-Stadt vergeben wurde und auf Zusagen potenzieller Investoren basiert, deckt dieser Plan den Bedarf an internationalen Transitgütern über den internationalen Transithafen Can Gio von etwa 3,6 Millionen TEU bis 2030. Dies ist laut dem Bauprojekt für den Hafen Can Gio auch das prognostizierte Gütervolumen, das bis 2030 über den Hafen von Can Gio abgewickelt wird.

"Super" Can Gio grün, moderner Hafen

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt soll der internationale Transithafen Can Gio auf der Insel Con Cho in der Gemeinde Thanh An im Bezirk Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt entstehen. Die MSC/TIL Group, die weltweit größte Containerschifffahrtslinie, schlägt Investitionen in dieses „Superprojekt“ vor. Vor Kurzem hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Premierminister offiziell ein zweites Projekt zum Bau des Hafens Can Gio vorgelegt. Die Investitionen sollen in zwei Phasen erfolgen, wobei in Phase 1 vor 2030 in den Bau und die Nutzung des Hafens investiert wird. Das Projekt zielt darauf ab, den internationalen Transithafen Can Gio synchron und modern zu entwickeln und dabei intelligente Technologien und Automatisierung bei Hafenverwaltung und -betrieb einzusetzen. Dabei sollen wirtschaftliche und soziale Effizienz sowie der Umweltschutz gewährleistet und insbesondere das Ökosystem des Mangroven-Biosphärenreservats Can Gio geschützt und bewahrt werden.

Die erwartete Kapazität beträgt bis 2030 4,8 Millionen TEU und bis 2047 16,9 Millionen TEU.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm