Bemühungen zur Sicherung des Fortschritts und der Qualität des Autobahnbaus

Die rechtzeitige Fertigstellung von Autobahnprojekten ist für die Entwicklung des Mekong-Deltas und des gesamten Landes von großer Bedeutung.

Große Entschlossenheit

In diesen Tagen herrscht auf dem Teilprojekt 3 des Bauinvestitionsprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway, Phase 1, durch Hau Giang (alt), eine sehr geschäftige Arbeitsatmosphäre. Auf der Baustelle sind Hunderte von Arbeitern und Ingenieuren hochkonzentriert, die Maschinen laufen auf Hochtouren. Alle essen und schlafen gemeinsam auf der Baustelle, um den Fortschritt und die Qualität des Projekts sicherzustellen.

Herr Hoang Dinh Quan, Ingenieur bei Projektkomponente 3, sagte: „Arbeiter und Ingenieure sind sich der Bedeutung des Projekts für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta voll bewusst. Wir arbeiten hart und alle hoffen, dass das Projekt bald abgeschlossen sein wird und ein modernes Verkehrsnetz entsteht, das die Orte miteinander verbindet.“

Laut einem Bericht des Bauamts der Stadt Can Tho ist die Fertigstellung des Investitionsprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway, Phase 1 (horizontale Schnellstraße), Abschnitt 2, 3 und 4 durch Can Tho zu mehr als 41 % abgeschlossen. Die Komponentenprojekte 2 und 4 haben fast 40 % erreicht, Komponentenprojekt 3 mehr als 46 %. Der Gesamtbedarf an Sandfüllmaterial für die Komponentenprojekte 2, 3 und 4 beträgt mehr als 19 Millionen Kubikmeter Sand, die Quelle für fast 14 Millionen Kubikmeter wurde identifiziert und mehr als 5 Millionen Kubikmeter wurden für das Projekt abgebaut. Der Rest wird weiterhin mit Kommunen in den Provinzen An Giang , Dong Thap und Vinh Long kontaktiert, um die Abbauverfahren durchzuführen und die Sandquellen für das Projekt zu ergänzen. Der Gesamtbedarf an Steinmaterialien allein für die drei Komponentenprojekte beträgt mehr als 3,3 Millionen Kubikmeter, wovon mehr als 0,5 Millionen Kubikmeter im Rahmen des Projekts gesammelt und verwendet wurden.

Der Gesamtbedarf an Steinmaterialien für die drei Teilprojekte beträgt rund 3,317 Millionen Kubikmeter. Davon wurden rund 0,501 Millionen Kubikmeter abgebaut und verwendet. Der verbleibende Steinbedarf beträgt rund 2,816 Millionen Kubikmeter. Die Provinz An Giang hat sich zur Bereitstellung von 1,453 Millionen Kubikmetern und die Provinz Dong Nai zur Bereitstellung von 0,2 Millionen Kubikmetern verpflichtet. Das verbleibende Volumen beträgt rund 1,163 Millionen Kubikmeter. Investor und Auftragnehmer kontaktieren und registrieren weiterhin die Steinbrüche in der Provinz Dong Nai, Ho-Chi-Minh-Stadt (ehemals Provinz Binh Duong ), und decken damit im Wesentlichen den Bedarf an Materialquellen.

Oberstleutnant Duong Dinh Tuan, Direktor des Truong Son 10 Management Board, der Baueinheit des Projekts, sagte: „Wir setzen den Grundsatz „3 Schichten, 4 Schichten“ um, „Sonne und Regen trotzen“, „Tagsüber arbeiten reicht nicht aus, also nutzen wir die Möglichkeit, nachts zu arbeiten“. Dies hilft, die Zeit zu verkürzen und das Projekt termingerecht abzuschließen. Darüber hinaus lösen wir auftretende Probleme umgehend, wobei wir bei allen Punkten besonderes Augenmerk auf Qualität und Technik legen und in jeder Hinsicht absolute Sicherheit gewährleisten.“

Bemühen Sie sich, die Ziellinie rechtzeitig zu erreichen

Die Teilprojekte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau (Can Tho – Ca Mau Expressway) im Rahmen des North – South Eastern Expressway-Projekts, Phase 2021–2025, mit einer Gesamtlänge der Hauptstrecke von 110,85 km und einer Verbindungsstrecke von 25,85 km; sind in zwei Teilprojekte unterteilt, darunter der Abschnitt Can Tho – Hau Giang und der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau, investiert vom My Thuan Project Management Board (Bauministerium); Gesamtinvestition von 27.523 Milliarden VND, einschließlich 4 Baupaketen, begonnen am 1. Januar 2023, voraussichtliche Fertigstellung bis Ende 2025.

Das Projekt hat seit März 2025 alle Sandaufschüttungen bis zur Setzung abgeschlossen. Derzeit wurden einige Abschnitte für den Bau des Asphaltbetonbelags entladen. Auf der Baustelle stellen die Auftragnehmer 234 Bautrupps und 2.881 Mitarbeiter sowie 926 Maschinen und Geräte bereit, um verschiedene Bauarbeiten wie das Entladen, den Bau von Schotterbelagsschichten, den Bau von Querstraßenentwässerungskanälen, den Bau von Asphaltbeton und die Fertigstellung von Brücken durchzuführen.

Konkret betrug die Bauleistung bis zum 25. Juni 2025 12.550 Milliarden VND und erreichte damit 68,2 %. Für den gesamten Brückenabschnitt (95/95 Brücken) der Schnellstraße sind die Trägerverlegung und der Brückendeckbau im Wesentlichen abgeschlossen. Das Projekt umfasst 78,97 km Straßenbett, das beladen werden muss und 6–10 Monate auf Setzungen warten muss. Bis jetzt haben sich 21/78,9 km nicht mehr gesetzt. Die Bauunternehmer organisieren das Entladen und den Bau der Straßendecke mit Schotter und Asphaltbeton und haben etwa 10 km Schotter und 3,5 km Asphaltbeton fertiggestellt. Für die 21 km, die zum Entladen in Frage kommen, weist das My Thuan Project Management Board die Bauunternehmer an, sich auf die Fertigstellung des gesamten Asphaltbetons im August 2025 zu konzentrieren.

Für die verbleibenden Straßenabschnitte, die noch nicht abgesackt sind (ca. 58 km), besteht im Juli, August, September, Oktober und November 2025 die Möglichkeit zur Entladung. Die Auftragnehmer organisieren den Bau von Schotter und Asphaltbeton, um die Fertigstellung des Asphaltbetons vor dem 30. November 2025 sicherzustellen.

Darüber hinaus haben die Bauunternehmer für andere Elemente wie Zäune, Leitplanken, Schilder usw. derzeit etwa 50 % des Volumens produziert und organisieren den Bau und die Installation entsprechend den Asphaltbetonabschnitten, um die vollständige Fertigstellung sicherzustellen und die Bedingungen für die Einweihung vor dem 19. Dezember 2025 zu erfüllen.

Was die Auszahlungsergebnisse betrifft, so beträgt der Gesamtbetrag bis heute 16.969/22.210 Milliarden VND des vereinbarten Kapitals und erreicht damit 76,4 %; allein in den ersten Monaten des Jahres 2025 hat das Projekt 1.711/6.936 Milliarden VND des in diesem Jahr vereinbarten Kapitals ausgezahlt (und damit 25 %). Derzeit konzentrieren sich die Auftragnehmer auf die Zahlungsdokumente, um sicherzustellen, dass die Auszahlung wie geplant erfolgt.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses von My Thuan bleibt dem Projekt nicht mehr viel Zeit. Insbesondere da sich das Projektgebiet derzeit auf dem Höhepunkt der Regenzeit befindet, wird die Bauausführung mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden sein. Der Projektmanagementausschuss von My Thuan und die am Projekt beteiligten Einheiten sind jedoch entschlossen, Anstrengungen zu unternehmen und zahlreiche Lösungen zu finden, um den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan-Projektmanagementausschusses, sagte, dass das Projekt in der vergangenen Zeit eng vom Premierminister und dem Bauministerium geleitet wurde. Der Projektmanagementausschuss, die Auftragnehmer, die Aufsichtsberater und die zugehörigen Einheiten haben maximale Ressourcen mobilisiert, viele kontinuierliche Baulösungen angewendet, Überstunden gemacht, im Sinne der Arbeit während der Feiertage (Tet, „nur arbeiten, keine Widerworte“), und mit höchstem Wettbewerbsgeist versucht, die Ziele und Aufgaben zu erfüllen und so zur termingerechten Fertigstellung des Projekts beizutragen und absolute Qualität und Sicherheit zu gewährleisten. Jede am Projekt beteiligte Einheit und jeder Einzelne betrachtet dies stets als eine Mission, eine edle Verantwortung und trägt zur nachhaltigen Entwicklung des Mekong-Deltas und des Landes bei.

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