Hot über Registrierung und BOT-Handling

Ende Juni wird die Fahrzeuginspektion stabilisiert und eine Gebührenerhöhung in Erwägung gezogen.

Nguyen Truong Giang, stellvertretender Vorsitzender des Rechtsausschusses der Nationalversammlung , stellte Fragen zur Fahrzeuginspektion und erklärte, dass über 70 % der Fahrzeuginspektionszentren derzeit von nichtstaatlichen Unternehmen betrieben würden, die Kapital wiederherstellen müssten. Mit dem derzeitigen Gebührenmechanismus für die Fahrzeuginspektion sei es jedoch sehr schwierig, diesen aufrechtzuerhalten, und viele Fahrzeuginspektionszentren müssten möglicherweise Insolvenz anmelden oder aufgelöst werden. Herr Giang schlug vor, den Finanzierungsmechanismus für Fahrzeuginspektionen zu erneuern.

XCG 50-06V Kfz-Prüfzentrum (Bezirk 7, Ho-Chi-Minh-Stadt)

Laut Minister Nguyen Van Thang war der jüngste Vorfall bei der Fahrzeuginspektion äußerst schwerwiegend und hatte enorme Folgen. Privatpersonen und Unternehmen konnten ihre Fahrzeuge nicht überprüfen lassen. Allein in der Fahrzeuginspektionsbranche wurden bis zu 600 Führungskräfte, Beamte und Mitarbeiter strafrechtlich verfolgt. Bis zu 106 von 281 Zentren mussten schließen. Herr Thang sagte, das Verkehrsministerium habe sich eng mit anderen Ministerien, insbesondere dem Ministerium für öffentliche Sicherheit, abgestimmt, um einen Weg zu finden, alle Fahrzeuginspektionsaktivitäten zum Nutzen von Privatpersonen und Unternehmen wiederherzustellen. Das Verkehrsministerium hat außerdem die Rundschreiben 02 und 08 herausgegeben, die die Erstinspektion für Neufahrzeuge ausnehmen und den automatischen Fahrzeuginspektionszyklus (der für fast 1,4 Millionen Fahrzeuge gilt) verlängern, um den Vorschriften anderer Länder zu entsprechen und so Zeit und Kosten für Unternehmen zu sparen.

Herr Thang stimmte auch der Notwendigkeit einer Anpassung des Finanzierungsmechanismus zu. Das Verkehrsministerium hat sich mit dem Finanzministerium abgestimmt, um den Inspektionspreis in den Entwurf des überarbeiteten Preisgesetzes aufzunehmen und ihn aus der derzeit geltenden Preisliste zu streichen.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang (links), Stellvertreter Tran Thi Kim Nhung (Quang Ninh-Delegation)

In ihrer weiteren Befragung sprach die Abgeordnete Tran Thi Kim Nhung (Delegation von Quang Ninh) den Mangel an verantwortungsvollen Fahrzeuginspektionen durch das Verkehrsministerium an und wies darauf hin, dass es keine zeitnahen Lösungen gebe. „Das Verkehrsministerium muss besser als jeder andere verstehen, welche negativen Auswirkungen fehlende Fahrzeuginspektionsdienste auf das Leben der Menschen haben. Wir müssen den Standpunkt des Generalsekretärs zur Verhinderung von Korruption und Negativität vollständig verstehen. Wir müssen geschickt vorgehen, um „die Maus zu treffen, ohne die Vase zu zerbrechen“, erklärte Frau Nhung.

Dieser Delegierte forderte außerdem den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha auf, die Verantwortung der Regierung für die Leitung und Durchführung klarzustellen. Gleichzeitig forderte er den stellvertretenden Premierminister Le Minh Khai auf, aus dem Vorfall bei der Fahrzeuginspektion Lehren zur Verhinderung negativer Korruption zu ziehen.

Der Verkehrsminister sagte, dass die Fahrzeuginspektionsaktivitäten bis Ende Juni stabilisiert werden.

Laut Herrn Thang gibt es im ganzen Land nur mehr als 2.000 Inspektoren, aber nach dem Inspektionsvorfall ist fast ein Drittel davon verloren gegangen. Gleichzeitig ist die Einstellung eines Inspektors von der Ausbildung bis zur Ausstellung von Zertifikaten sehr zeitaufwändig, manchmal ein ganzes Jahr. Der Leiter des Verkehrsministeriums erklärte, es handele sich um einen Fall höherer Gewalt, und hat derzeit 350 weitere Inspektoren eingestellt. In naher Zukunft wird das Verkehrsministerium der Regierung eine Änderung des Dekrets 139 vorlegen, sodass der Anpassungsmechanismus nicht zwangsläufig erfordert, dass eine Produktionslinie drei Inspektoren hat. „Die personellen Ressourcen werden für die kommende Zeit sicherlich ausreichen. Wir verpflichten uns, dass die Inspektionsaktivitäten bis Ende Juni, spätestens Anfang Juli, wieder normal laufen“, betonte Minister Thang.

Vorschlag für den Staat, „ausgesetzte“ BOT-Projekte zurückzukaufen

Delegierter Le Hoang Anh (Gia Lai-Delegation) erklärte, dass viele Unternehmen in BOT-Verkehrsprojekte investiert hätten, aber kein Kapital zurückerhalten hätten, weil das Verkehrsministerium aus dem Staatshaushalt in Parallelstrecken oder Umgehungsrouten investiert habe, was den Finanzplan des Projekts durcheinandergebracht habe. So plante beispielsweise das BOT-Projekt, in den Ausbau der Ho-Chi-Minh-Straße (QL14) im Abschnitt Dak Lak zu investieren. Doch weniger als ein Jahr nach Inbetriebnahme investierte das Verkehrsministerium aus dem Staatshaushalt in die Umgehungsroute der Stadt Buon Ho, wodurch das Unternehmen an den Rand des Bankrotts geriet.

Minister Thang antwortete den Delegierten, dass dies „nicht vollständig kalkulierbar“ sei. Der Grund dafür sei, dass der Bedarf an Verkehrsinfrastruktur groß und die Ressourcen begrenzt seien. Daher seien Investoren eingeladen, doch neben dem Entwicklungsprozess habe der Bedarf an Investitionen in die Verkehrsanbindung viele Projekte beeinträchtigt.

„Wenn die gesamte Nord-Süd-Schnellstraße im Osten fertiggestellt ist, werden viele Unternehmen von der Verkehrsaufteilung betroffen sein. So wurde beispielsweise vor Kurzem die Schnellstraße Dau Giay – Phan Thiet eröffnet. Allein im letzten Monat konnte der Verkehr an der BOT-Station an der Nationalstraße 1A in Binh Thuan um 83 % reduziert werden, weil die Menschen die neuen Routen nutzten, die schneller, weniger überfüllt und kostenlos waren“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, dass der Investor laut PPP-Gesetz den Gewinn des BOT-Projekts mit dem Staat teilen wird, wenn dieser 125 % übersteigt. Umgekehrt wird der Staat beteiligt, wenn der Gewinn weniger als 75 % des erwarteten Gewinns beträgt.

Delegierte Nguyen Thi Thu Nguyet (Delegation von Dak Lak) sagte, dass sich das Verkehrsministerium seit 2018 dazu verpflichtet habe, die Mautgebühren für Personen in einem Umkreis von 5 km zu senken, und dass das Verkehrsministerium außerdem vorgeschlagen habe, diese BOT-Station zurückzukaufen. Frau Nguyet regte einen konkreten Fahrplan an, zumindest müsse die Verpflichtung zur Senkung der Preise und Gebühren für die Anwohner umgesetzt werden. Delegierte Nguyen Quang Huan (Delegation von Binh Duong) und viele Delegierte wiesen auf die aktuelle Situation der festgefahrenen und ungelösten BOT-Projekte hin und baten den Verkehrsminister, sie über ihre Verantwortlichkeiten und anstehende Lösungen zu informieren. Laut Herrn Thang hat das Verkehrsministerium diese Arbeiten in der Vergangenheit durchgeführt, es gebe jedoch viele Probleme, insbesondere im Zusammenhang mit dem zwischen der staatlichen Verwaltungsbehörde und dem Investor unterzeichneten Vertrag. „Staat und Unternehmen müssen bei der Unterzeichnung von Verträgen gleichberechtigt sein. Viele Projekte sind weder die Schuld des Investors noch des Staates, sondern entstehen durch die sozioökonomische Entwicklung und praktische Bedürfnisse“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, er habe einen Vorschlag für den Rückkauf von acht BOT-Projekten durch den Staat eingereicht.

In Bezug auf die Investition in vierspurige Autobahnen stellte Abgeordneter Nguyen Thanh Hai (Delegation Thua Thien-Hue) die aktuelle Situation der Gemeinde dar, die über zwei Autobahnen verfügt, Cam Lo – La Son und La Son – Tuy Loan. Beide sind jedoch nur zweispurig, was potenzielle Sicherheitsrisiken birgt. Der Abgeordnete fragte das Verkehrsministerium, ob es die zweispurigen Autobahnen überprüft habe und wann diese modernisiert oder erweitert würden.

Minister Thang sagte, dass Investitionen in Autobahnen mit vier oder mehr Fahrspuren absolut richtig und notwendig seien. Der Premierminister ordnet stets an, in jede einzelne Strecke zu investieren, um sie fertigzustellen. Die Ressourcen sind begrenzt und auf vielen Strecken reicht das Geld aufgrund des geringen anfänglichen Verkehrsaufkommens nur für Investitionen in zwei Fahrspuren. „Obwohl der Premierminister die Anweisung gegeben hat, es zu versuchen, gibt es immer noch fünf Strecken mit nur zwei Fahrspuren. Das Verkehrsministerium hat dies zur Kenntnis genommen und der Regierung geraten, den Ausbau fortzusetzen. Die Regierung hat außerdem angeordnet, Kapital und Budget für die Aufrüstung zweispuriger Autobahnen auf vier Fahrspuren zu priorisieren“, sagte Herr Thang.

6 negative Fälle von Fahrertrainings zur Klärung an die Polizei weiterleiten

Die Abgeordnete Nguyen Thi Hue (Delegation Bac Kan) erklärte, dass es bei der Ausbildung, Prüfung und Führerscheinvergabe noch immer viele Einschränkungen gebe und es sogar Fälle gebe, in denen Führerscheine an Drogenabhängige und Personen ohne ausreichende Fahrerlaubnis oder ohne gesundheitliche Probleme ausgestellt würden. Frau Hue forderte Lösungen, um dieser Situation ein Ende zu setzen.

Der Verkehrsminister räumte ein, dass es Fälle gibt, in denen Drogenabhängigen ein Führerschein erteilt wird. Das Verkehrsministerium hat die Ausbildung, die Prüfungen und die Führerscheinerteilung einer umfassenden Überprüfung unterzogen, um bei festgestellten Verstößen strenger vorgehen zu können. Das Verkehrsministerium hat der Polizei sechs Akten zur Klärung übergeben und ändert das Rundschreiben, um die Verwaltung in Zukunft zu verschärfen und die Ausbildung und Führerscheinerteilung an Drogenabhängige und Handlungsunfähige zu verhindern. Das Verkehrsministerium hat alle lokalen Verkehrsämter angewiesen, sich auf die Führung und Leitung zu konzentrieren, um Verstöße strenger zu ahnden. „Derzeit ist diese Arbeit dezentralisiert und an die Kommunen delegiert; das Ministerium verwaltet lediglich den Staat. Wir werden weiterhin Rechtsdokumente ändern und die Bedingungen dafür schaffen, dass die Kommunen die Leitung und Kontrolle dieser Angelegenheit übernehmen“, betonte Herr Thang.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm