Trotz der ermäßigten Zulassungsgebühren für inländische Autos strömen importierte Autos nach Vietnam.

Ab dem 1. September erhalten inländische Automodelle vom Staat eine dreimonatige Ermäßigung der Zulassungsgebühren um 50 %. Dies erhöht den Wettbewerbsdruck auf Produkte, die nicht im Inland montiert werden. Die Händler haben ihre Importe jedoch nicht reduziert, sondern sogar erhöht.

Nach Angaben der Generalzollbehörde importierte das Land im September 18.405 komplette Autos aller Art mit einem Gesamtumsatz von fast 378 Millionen US-Dollar. Im Vergleich zum Vormonat stiegen die importierten Autos mengenmäßig um 22,2 Prozent und wertmäßig um 26,4 Prozent.

In der ersten Oktoberhälfte blieb die Zahl der in vietnamesischen Häfen eintreffenden Importfahrzeuge hoch und erreichte 9.227 Einheiten mit einem Umsatzwert von 190,7 Millionen US-Dollar. Davon machten Fahrzeuge mit neun oder weniger Sitzen mit 7.745 Fahrzeugen nach wie vor den Großteil aus.

Von Jahresbeginn bis zum 15. Oktober wurden insgesamt 134.272 komplett montierte Autos nach Vietnam importiert, mit einem Gesamtumsatz von 2,76 Milliarden USD (Foto: Hoang Ha).

In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 importierte Vietnam die meisten Autos aus Indonesien (50.890 Einheiten), gefolgt von Thailand (47.580 Einheiten) und China (21.948 Einheiten). Die Zahl der aus dem Milliarden-Einwohner-Land stammenden Autos stieg im Jahr 2024 stark an und übertraf sowohl die Ergebnisse von 2022 (17.333 Einheiten) als auch von 2023 (11.002 Einheiten).

Dieses Ergebnis ist auf den massiven Markteintritt chinesischer Automobilhersteller im Jahr 2024 zurückzuführen, darunter viele große Namen wie BYD und GAC. Zuletzt war Aion, eine reine Elektroautomarke der Guangzhou Automobile Group (GAC Group), mit seinen ersten beiden Produkten, dem ES und dem Y Plus, dabei.

Der Aion Y Plus ist im C-Segment der Crossover angesiedelt und hat einen empfohlenen Verkaufspreis von 888 Millionen VND. Der Aion ES ist im D-Segment der Limousinen angesiedelt und kostet 788 Millionen VND (Foto: Aion).

Experten zufolge gibt es zwei Hauptgründe dafür, dass Automobilhersteller im Rahmen der Vorzugszulassungsgebühren für inländische Autos immer noch aktiv Autos nach Vietnam importieren: Erstens gilt die Politik der Regierung zur Unterstützung inländischer Autos nur drei Monate lang, also bis Ende November.

Zweitens ist auf dem vietnamesischen Automobilmarkt die Einkaufssaison zum Jahresende angebrochen und man bereitet sich auf das neue Mondjahr vor. Die Automobilhersteller bereiten oft ausreichend Vorräte vor, um die steigende Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen.

Das reichliche Angebot schafft zudem Bedingungen für Automobilhersteller und -händler, Anreize für importierte Produkte zu schaffen und so die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber einheimischen Autos zu erhöhen. Ein Beispiel hierfür ist der Honda CR-V e:HEV. Diese Version war in den vergangenen Monaten oft ausverkauft, ging zeitweise sogar verloren, ist nun aber beim Händler mit Anreizen erhältlich.

Der Listenpreis des Honda CR-V e:HEV wurde im Gegensatz zu den im Inland produzierten Versionen Anfang September nicht angepasst und blieb bei 1,259 Milliarden VND. Diese Variante ist jedoch bei einigen Händlern um 50 Millionen VND reduziert und bietet zusätzlich ein Zubehörpaket im Wert von 40 bis 50 Millionen VND an (Foto: Nguyen Lam).

Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm