Stellvertretender Ministerpräsident Tran Hong Ha: Sandabbaukapazität für Autobahnen muss sichergestellt werden

Am Nachmittag des 20. November leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha in der Provinz Soc Trang eine Konferenz zur Förderung von Autobahnprojekten im Mekong-Delta. An der Konferenz nahmen Vertreter der Leiter der zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden teil.

In seinem Bericht auf der Sitzung sagte Herr Le Anh Tuan, stellvertretender Verkehrsminister (MOT), dass in der Region des Mekong-Deltas vier wichtige Autobahnprojekte umgesetzt werden, darunter: Nord-Süd-Autobahnprojekt, östlicher Abschnitt Can Tho – Ca Mau; Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang; Autobahnprojekt Cao Lanh – An Huu; Autobahnprojekt My An – Cao Lanh.

Um die Fertigstellung der Projekte zu gewährleisten, haben die Nationalversammlung und die Regierung laut Herrn Tuan die Anwendung eines Sondermechanismus für die Bereitstellung von Materialminen zugelassen, um die Umsetzungszeit zu verkürzen. Bislang wurden die Bedingungen für die Ausbeutung von rund 38,4 Millionen Kubikmeter Sand erfüllt, die Verfahren für die Lieferung von 18,35 Millionen Kubikmetern werden derzeit abgeschlossen und die Quelle von 7,45 Millionen Kubikmeter Sand wurde noch nicht identifiziert.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha leitete die Sitzung.

Laut Vizeminister Le Anh Tuan sind die Grundreserven zwar ausreichend, die Abbaukapazität der Minen ist jedoch begrenzt und kann mit dem Baufortschritt nicht Schritt halten. Einige Minen in der Provinz Dong Thap (die das Projekt Can Tho-Ca Mau beliefern) mussten ihre Produktion einstellen, sodass die Fördermenge nicht garantiert werden kann (es gibt noch 0,4 Millionen Kubikmeter, die nicht abgebaut werden können).

Die Provinz An Giang hat ein Projekt zur Ausbaggerung des Flusses Vam Nao umgesetzt, um die gewonnenen Mineralien zur Versorgung des Projekts Can Tho-Ca Mau zu nutzen, musste die Ausbeutung jedoch einstellen (aufgrund der vollen Kapazität können Baggerprojekte die Ausbeutungskapazität erhöhen). Es gibt noch 0,63 Millionen m3, die nicht ausgebeutet werden können, und 6/9 Minen müssen ab Ende Oktober 2024 stillgelegt werden, da die Reserven erschöpft sind, die Qualität einiger Minen nicht den Anforderungen entspricht, einige Minen zu tief ausgebeutet werden oder die Gefahr von Erdrutschen am Flussufer besteht.

Die Provinz Vinh Long hat die Verfahren zur Kapazitätssteigerung von drei Sandminen zum Zeitpunkt der Bestätigungsregistrierung noch nicht abgeschlossen (insbesondere benötigt das Projekt Can Tho – Ca Mau von jetzt an bis zum 31. Dezember 2024 4 Millionen m3, um die Ladung fertigzustellen).

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha inspizierte den Baufortschritt der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Der stellvertretende Verkehrsminister fügte hinzu, dass die Provinzen Tien Giang, Ben Tre und Soc Trang gemäß der Anweisung des Premierministers die Verfahren zur Genehmigung von Sandminen für Projekte bis Oktober 2024 abschließen müssen. Die Umsetzung der Verfahren ist jedoch nicht mit dem Baufortschritt Schritt gehalten. Insbesondere das Projekt Can Tho - Hau Giang, dessen Fertigstellung für 2025 geplant ist, benötigt dringend zusätzliche Sandquellen aus der Umgebung.

Darüber hinaus erfüllen viele Minen in den Provinzen Tien Giang, Ben Tre und Soc Trang bei der Untersuchung und Bewertung ihrer Qualität und Reserven nicht die Anforderungen und müssen nach alternativen Minen suchen, was sich auf die Genehmigungsverfahren für Minen auswirkt. Flusssandminen in der Provinz Soc Trang verfügen zwar über ausreichende Reserven, aber nur über eine sehr begrenzte Abbaukapazität. Daher ist es notwendig, proaktiv Seesand zu nutzen, um den Druck auf die Flusssandressourcen zu verringern.

Chau Doc – Soc Trang Expressway liegt 9 % hinter dem Zeitplan

In der Provinz Soc Trang ist das Teilprojekt der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (investiert von der Provinz Soc Trang) mit einer Länge von über 58 km und 4 Baupaketen der längste Abschnitt des Projekts.

Bislang hat der Gesamtwert der Umsetzung über 1.171 Milliarden VND erreicht und damit 14,5 % des Vertragswerts und damit 9 % unter Plan. Davon beträgt der Kapitalplan für 2024 über 2.322 Milliarden VND. Bislang wurden über 1.296 Milliarden VND ausgezahlt, was 55,8 % des Plans entspricht.

Herr Lam Hoang Nghiep, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, hielt auf der Sitzung eine Rede.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, Lam Hoang Nghiep, wies auf die Schwierigkeiten und Hindernisse hin, die in der Vergangenheit bei der Umsetzung des Projekts aufgetreten sind. Insbesondere bei Flusssand sei es notwendig, die Auswirkungen des Sandabbaus sorgfältig zu prüfen, um Erdrutsche und Auswirkungen auf das Leben der Menschen zu begrenzen.

Was den Sandabbau betrifft, so gibt es derzeit keine offizielle Seegrenze zwischen den Provinzen Soc Trang und Tra Vinh. Daher ist die Vergabe von Sandminen im Untergebiet B1.3 an Bauunternehmer weiterhin schwierig. Gleichzeitig liegen Empfehlungen an Ministerien und die Regierung vor, um den Baufortschritt des Autobahnprojekts zu beschleunigen.

Aufgrund der oben genannten Vorteile und Schwierigkeiten haben sich die Leiter der Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden über Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Umsetzung wichtiger Projekte in der Region ausgetauscht, diskutiert und berichtet. Sie haben über die Entwicklung von Plänen berichtet und diese der Regierung vorgelegt, um Gemeinden mit Sandressourcen konkrete Ziele zuzuweisen, und haben Pläne zur flexiblen Übertragung von Sandressourcen zwischen Projekten vorgeschlagen, um den Baufortschritt der Autobahnprojekte in der kommenden Zeit zu gewährleisten.

In seiner Rede bei dem Treffen würdigte und lobte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die Bemühungen und die Entschlossenheit der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen bei der Vermessung von Routen und der Ausbalancierung der Kapitalquellen für wichtige nationale Projekte.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei einer Arbeitssitzung mit den Mekong-Delta-Provinzen. Foto: Nhat Huy

Der stellvertretende Ministerpräsident betonte: „Um die Versorgung des Projekts sicherzustellen, müssen die Gemeinden die tatsächliche Abbaukapazität für Sandmaterialien genau bestimmen. Man kann nicht behaupten, dass die Reserven im Übermaß vorhanden sind, aber die Sandabbaukapazität reicht in Wirklichkeit nicht aus, um den Baufortschritt zu gewährleisten. Der Salzgehalt des im Projekt verwendeten Seesandes muss gleich oder geringer sein als der Salzgehalt der Umgebung. Ist der Salzgehalt höher, muss er behandelt werden.“

Vizepremierminister Tran Hong Ha wies darauf hin, dass die Interessen des Unternehmens als Auftragnehmer und des Unternehmens als Materialverwertungseinheit in Einklang gebracht werden müssten. Gleichzeitig dürfe das Projektkapital nicht erhöht werden. Darüber hinaus müsse die Umweltüberwachung auf wissenschaftlichen und technischen Berechnungsinstrumenten und Modellen basieren, um die Umweltsicherheit zu gewährleisten und Erdrutsche zu verhindern, die das Leben der Menschen beeinträchtigen.

(Quelle: Tien Phong)

Link: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-post1693376.tpo

Quelle: https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html