Planung für zwei Eisenbahnlinien, die China verbinden, soll 2025 abgeschlossen sein

Das Verkehrsministerium hat der Regierung gerade einen Plan zur Untersuchung und Planung zweier Eisenbahnstrecken vorgelegt, die Hanoi – Dong Dang und Hai Phong – Ha Long – Mong Cai mit China verbinden sollen.

Das Verkehrsministerium erklärte, dass der Korridor Hanoi -Lang Son über zwei Verkehrsträger verfüge: Straße und Schiene. Der Personenverkehr werde hauptsächlich bequem über die Schnellstraße Hanoi-Lang Son abgewickelt, die vier bis sechs Fahrspuren und eine geplante Geschwindigkeit von 100 bis 120 km/h habe.

Die bestehende Eisenbahnstrecke Hanoi – Dong Dang verfügt über zwei Spurweiten (1.000 mm und 1.435 mm). Güter- und Personenzüge verkehren vom Bahnhof Yen Vien zum Bahnhof Peking Süd und bieten so bequeme internationale Verbindungen nach China. Derzeit verkehren jedoch nur drei Zugpaare pro Tag und Nacht (etwa 20 % der Streckenkapazität), während die Infrastrukturkapazität für 15 Zugpaare pro Tag und Nacht ausreicht und den Transportbedarf im Wesentlichen bis nach 2030 decken würde.

Dem Plan zufolge soll auf diesem Korridor nach 2030 eine neue zweigleisige Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm für den Güter- und Personentransport gebaut werden. Der Schienenverkehrsbedarf wird bis 2050 auf rund 9 Millionen Tonnen Güter und rund 7,5 Millionen Passagiere geschätzt.

Die bestehende Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang (Foto: Internationaler Zug zwischen Vietnam und China, der auf der Strecke Hanoi – Dong Dang verkehrt).

Auf dem Korridor Ha Long – Mong Cai gibt es zwei Verkehrsträger: Straße und Wasserstraße. Der Gütertransport erfolgt aufgrund der geringen Kosten hauptsächlich über Binnenwasserstraßen und Küstenstraßen. Die neu in Betrieb genommene vierspurige Schnellstraße Ha Long – Mong Cai kann den Bedarf an Personentransporten bis 2040 decken.

Dem Plan zufolge gibt es auf diesem Korridor drei Transportarten: See, Straße und Schiene. Um Kosten zu senken, werden Güter vorrangig auf dem See- und Flussweg transportiert; Passagiere werden auf der Straße abgefertigt.

Wenn die Nachfrage nach internationalem Personen- und Güterverkehr steigt, wird in Eisenbahnstrecken investiert.

„Daher werden wir in naher Zukunft eine detaillierte Planung der beiden Eisenbahnlinien Hanoi – Dong Dang und Hai Phong – Ha Long – Mong Cai durchführen, um die Streckenführung, die technischen Standards und die Investitionspläne festzulegen. Nach Genehmigung der Planung werden die Vorbereitungsarbeiten für die Investitionen durchgeführt“, so das Verkehrsministerium.

Insbesondere das Eisenbahnprojekt Hanoi – Dong Dang, etwa 156 km lang; Ausgangspunkt ist der Grenzübergang Dong Dang, Endpunkt ist der Bahnhof Yen Vien; es verbindet die Hauptstadt Hanoi mit einigen nordöstlichen Provinzen (Bac Ninh, Bac Giang und Lang Son) und bietet eine internationale Transitverbindung mit China über den internationalen Eisenbahntransit-Grenzübergang Dong Dang.

Geschätzter Investitionsumfang: 1.435 mm Spurweite, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr; Geschwindigkeit der Personenzüge 160 km/h, der Güterzüge etwa 120 km/h; geschätzte Gesamtinvestition etwa 6 Milliarden USD.

Das etwa 187 km lange Eisenbahnprojekt Hai Phong – Ha Long – Mong Cai ist Teil der Eisenbahnlinie Quang Ninh – Hai Phong – Thai Binh – Nam Dinh. Ausgangspunkt ist der Bahnhof Nam Dinh Vu (Bezirk Hai An, Stadt Hai Phong), Endpunkt ist der Eisenbahnknotenpunkt in der Nähe der Bac Luan-Brücke (Stadt Mong Cai, Provinz Quang Ninh). Die Strecke verbindet die nördlichen Küstenprovinzen und ermöglicht den internationalen Verkehr mit China über den internationalen Grenzübergang Mong Cai.

Geschätzter Investitionsumfang: 1.435 mm Spurweite, Elektrifizierung, Personen- und Güterverkehr; Geschwindigkeit der Personenzüge 160 km/h, der Güterzüge etwa 120 km/h; geschätzte Gesamtinvestition etwa 7 Milliarden USD.

„Das Verkehrsministerium hat der chinesischen Regierung nicht rückzahlbare technische Hilfe für Forschung und Planung als Grundlage für die Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten genehmigt. Das Verkehrsministerium hat außerdem die vietnamesische Eisenbahnbehörde beauftragt, in Abstimmung mit der chinesischen Seite Forschungsarbeiten durchzuführen und eine detaillierte Planung zu entwickeln, die bis 2025 abgeschlossen sein soll und als Grundlage für die Bewertung der Machbarkeit und die Festlegung des Investitionsfahrplans dient“, berichtete das Verkehrsministerium.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm