Mehr Klarheit über den Investitionsplan für die Milliarden-Dollar-Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt

Strecke des Eisenbahninvestitionsprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho

Bauen Sie zuerst die einzelne Spur

Genau einen Monat, nachdem das Bauministerium die Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Eisenbahninvestitionsprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho in Auftrag gegeben hatte, hat der Projektvorstand von My Thuan seinen ersten Bericht über den Umsetzungsplan für das Eisenbahninfrastrukturprojekt erhalten, das die südliche Wirtschaftslokomotive mit dem Mekong-Delta verbinden soll.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board, sagte, dass diese Einheit nach Erhalt der Forschungsergebnisse des Railway Project Management Board am 4. Juni 2025 eine Sitzung abgehalten habe, um den Bericht des Beratungskonsortiums aus Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) – Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC) – Transport Design Consulting Corporation – JSC (TEDI) über die Ergebnisse der Vormachbarkeitsstudie des Projekts anzuhören.

Bei diesem Treffen wies der My Thuan-Projektmanagementausschuss das Beratungs-Joint-Venture an, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie dringend fertigzustellen und die Ergebnisse des Abschlussberichts des Projekts Mitte Juli 2025 dem Bauministerium vorzulegen. „Der My Thuan-Projektmanagementausschuss und das Beratungs-Joint-Venture arbeiten dringend daran, mit den zuständigen Stellen und Provinzen eine Einigung über die Straßen- und Eisenbahnplanung zu erzielen; Bahnhofsstandorte, Verbindungsmethoden und Flächennutzungspläne gemäß TOD; und einen äußerst realisierbaren Finanzplan vorzuschlagen …“, sagte der Leiter des My Thuan-Projektmanagementausschusses.

Vorläufigen Forschungsergebnissen zufolge hat das Eisenbahninvestitionsprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho eine Länge von 175,2 km. Der Startpunkt ist der Bahnhof An Binh in der Stadt Di An, Provinz Binh Duong ; der Endpunkt ist der Bahnhof Can Tho im Bezirk Phu Thu, Distrikt Cai Rang, Stadt Can Tho. Das Projekt hat einen Investitionsumfang in der Fertigstellungsphase gemäß dem zweigleisigen Standard mit einer Spurweite von 1.435 mm, elektrifiziert.

Insbesondere wird das Projekt in Phase I eine eingleisige Strecke von An Binh nach Can Tho mit einer Streckenlänge von 175,2 km bauen; in Phase II wird die gesamte Strecke zu einer zweigleisigen Strecke ausgebaut. Die Strecke wird 12 Bahnhöfe und 4 potenzielle Personenbahnhöfe umfassen; 3 Depots (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 Fahrzeugwartungs- und Inspektionsstationen (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), 3 Infrastrukturwartungsstationen; 3 große Flussübergänge (Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) und 2 besonders große Flussübergänge (Tien River und Hau River).

Das Projekt soll bis 2055 eine Personen- und Güterverkehrsroute mit einer erwarteten Durchsatzkapazität von etwa 26 Millionen Tonnen Fracht/Jahr und 18 Millionen Passagieren/Jahr betreiben. Der gesamte Landnutzungsbedarf des Projekts wird auf etwa 801,5 Hektar geschätzt, davon 193,88 Hektar Wohnland, etwa 479,1 Hektar landwirtschaftliche Nutzfläche (etwa 430,19 Hektar Reisanbaugebiet, 48,92 Hektar sonstige landwirtschaftliche Nutzfläche) und etwa 128,52 Hektar sonstige Flächen (Verkehrsbauland, öffentliches Land usw.).

Offen für private Investitionen

Laut dem jüngsten Vorschlag des Consulting Joint Ventures besteht die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho aus einem 76,6 km langen Abschnitt auf der Erde (was 43,72 % entspricht), der Brückenabschnitt einschließlich Viadukt und Flussbrücke ist 98,6 km lang (was 56,28 % entspricht). Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts (Phase I) etwa 173.643 Milliarden VND, was 7,16 Milliarden USD entspricht, wovon die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung gemäß der Planung etwa 45.675 Milliarden VND betragen (einschließlich der Kosten für Volumenrückstellungen).

Das Beratungskonsortium schätzt die Gesamtinvestition (Phase II) auf rund 64.973 Milliarden VND, was etwa 2,7 Milliarden USD entspricht (ohne Finanzierungskosten für das Projekt). Insgesamt beläuft sich die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts auf rund 238.616 Milliarden VND, was 9,84 Milliarden USD entspricht.

Um eine Synchronisierung zu gewährleisten, schlug das Beratungskonsortium vor, in der anfänglichen Betriebsphase in Form öffentlicher Investitionen in Infrastruktur und Fahrzeuge zu investieren. Nach der Inbetriebnahme werden Unternehmen aufgefordert, in Fahrzeuge zu investieren, Transportunternehmen zu betreiben und Infrastrukturmieten an den Staat zu zahlen.

Der My Thuan-Projektmanagementausschuss strebt an, mit dem Bau der ersten Phase des Projekts vor 2030 zu beginnen und diese ab 2035 in Betrieb zu nehmen. Phase II soll 2055 in Betrieb genommen werden. Um dieses Ziel zu erreichen, muss das Projekt im vierten Quartal 2026 von der Nationalversammlung genehmigt werden. „Dieser Fortschritt hängt von der Fähigkeit ab, Ressourcen bereitzustellen. Die Anwendung geeigneter und fortschrittlicher Implementierungslösungen wird dazu beitragen, den Fortschritt zu beschleunigen und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen“, sagte der Leiter des My Thuan-Projektmanagementausschusses.

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