Ausbau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Verpassen Sie nicht die Entwicklungschance

Kein Umdenken, kein Durchbruch

Nach vielen Jahren des Wartens steht Vietnam nun kurz vor dem entscheidenden Moment, erstmals eine Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie aufzubauen – ein Bereich, in dem es in Vietnam viele Jahre lang keine Entwicklung gab.

Nach Berechnungen von Experten wird jeder in die Hochgeschwindigkeitsstrecke investierte Dong der Wirtschaft zusätzliche 1,7 bis 2,3 Dong einbringen. Es handelt sich dabei um mehr als nur ein Transportprojekt. Es ist die treibende Kraft für Dutzende vietnamesischer Unternehmen, ihre Kapazitäten zu erweitern und regionale und globale Lieferketten zu erschließen.

Auch aufgrund der in jeder Hinsicht erheblichen Vorteile für die Wirtschaft ist die Information von Interesse, dass ein privates Unternehmen wie VinSpeed vorgeschlagen hat, direkt in eine über 1.500 km lange Eisenbahnstrecke zu investieren.

Außerordentlicher Professor Dr. Bui Quang Tuan, Vizepräsident der Vietnam Economic Science Association, sagte, der Vorschlag eines privaten Unternehmens wie VinSpeed, in eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zu investieren, sei ein positives Signal und stehe im Einklang mit der Politik der Resolution 68 zur privaten Wirtschaftsentwicklung. Seiner Ansicht nach bestehe der Sinn der Resolution 68 darin, Vorurteile abzubauen und Mechanismen zu schaffen, die es der Privatwirtschaft ermöglichen, sich an wichtigen nationalen Aufgaben zu beteiligen und die regionale Ebene zu erreichen.

Der Experte ist der Ansicht, dass dies eine klare Grundlage für die Unterstützung privater Unternehmen wie VinSpeed bei der Teilnahme am Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt sei. „Ich denke, die Vision und das Engagement von VinSpeed sind unterstützenswert“, bekräftigte der Experte.

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Außerordentlicher Professor, Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute (Foto: VS).

Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, erklärte, dass die Idee, dass „nur der Staat nationale Projekte durchführen kann“, eine alte Denkweise sei, die im aktuellen Kontext nicht mehr passe.

Ihm zufolge liege der Vorteil, große Projekte an private Unternehmen mit ausreichender Kapazität, Qualität und Erfahrung zu vergeben, nicht nur darin, dass insbesondere Haushaltskapital und nationale Ressourcen gespart würden, sondern – noch wichtiger – in Schnelligkeit und Effizienz.

„Es ist richtig, dieses Projekt einem vietnamesischen Privatunternehmen mit ausreichender Kapazität zu übertragen. Dies wird dem Land nicht nur helfen, strategische Infrastrukturengpässe zu lösen, sondern auch die Stärke und Macht vietnamesischer Unternehmen stärken. Dies ist ein strategischer Schritt, kein Risiko“, sagte Associate Professor Dr. Tran Dinh Thien.

Verpassen Sie nicht die Chance zum Ausbruch

Die Unterstützung privater Unternehmen bei Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, das Vertrauen in Unternehmen wie VinSpeed und die Unterstützung des Staates werden nach Ansicht von Experten der Schlüssel zum Erfolg des vietnamesischen Jahrhundertprojekts sein.

Unter Berufung auf internationale Erfahrungen schilderte Professor Dr. Tran Dinh Thien die Geschichte Südkoreas. Die südkoreanische Regierung garantierte Hyundai einst Kredite für den Bau strategischer Verkehrsinfrastruktur, allerdings unter Einhaltung äußerst strenger Auflagen hinsichtlich des Projektfortschritts und der Qualität. Selbst wenn Hyundai diese nicht einhielt, drohte den Hyundai-Chefs eine Geldstrafe.

Das Endergebnis sei seiner Meinung nach „wahrhaft wundersam“, denn Hyundai sei nicht nur sprunghaft gewachsen und zu einer weltweit wettbewerbsfähigen Kraft geworden, die die Volkswirtschaft anführt. Ebenso wichtig sei auch die Steigerung der industriellen Kapazität Koreas gewesen, die dem rückständigen Land geholfen habe, innerhalb kurzer Zeit einen wirtschaftlichen Durchbruch zu erzielen und Fortschritte zu machen.

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Jeder in die Hochgeschwindigkeitsstrecke investierte Dong wird der Wirtschaft zusätzliche 1,7 bis 2,3 Dong einbringen (Foto: VS).

Ausgehend von den Erfahrungen Koreas sei es wichtig, einen vernünftigen, verbindlichen Mechanismus einzurichten, damit beide Seiten Risiken teilen und die nationalen Interessen wahren könnten, sagte Herr Thien.

Er betonte, dass es zur Gewährleistung eines Interessenausgleichs notwendig sei, einen transparenten Verwaltungsmechanismus mit Aufsicht und technischen Standards zu entwickeln, anstatt dem privaten Sektor dies zu verbieten.

Seiner Ansicht nach unterliegt der öffentliche Verkehr, auch wenn er vom privaten Sektor betrieben wird, immer noch dem gesetzlichen Rahmen des Staates und den Verpflichtungen zwischen Staat und Unternehmen. Daher kann das Unternehmen nicht willkürlich „monopolisieren“, indem es tut, was es will.

Ein weiterer Aspekt, der im VinSpeed-Vorschlag hinsichtlich der Finanzierung viel Aufmerksamkeit erhielt, ist die Möglichkeit, 80 % des Kapitals zinslos für 35 Jahre vom Staat zu leihen. Prof. Dr. Hoang Van Cuong, Delegierter der Nationalversammlung für die 15. Legislaturperiode, analysierte den Vorschlag und erklärte, dieser sei aus finanzieller Sicht für den Haushalt effektiver.

„Private Investoren möchten Kredite für Investitionen aufnehmen. Der Staat muss vorübergehend keine Gelder ausgeben, sondern leiht sie den Unternehmen, die das Geld dann zurückzahlen“, betonte Professor Dr. Hoang Van Cuong.

Er bekräftigte, dass diese Vorgehensweise gefördert werden sollte, da es private Unternehmen gebe, die bereit seien, die Verantwortung zu übernehmen.

Angesichts dieser großen Vorteile stellt sich nach Ansicht vieler Experten nun die Frage, wie diese Chance möglichst schnell genutzt werden kann. Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn wird, wenn sie von einem vietnamesischen Unternehmen erfolgreich umgesetzt wird, nicht nur zur Vervollständigung der Infrastruktur beitragen und das Budget schonen, sondern auch die nationale Industriekapazität deutlich stärken. Dem privaten Sektor zu vertrauen und den richtigen Menschen Chancen zu geben, ist nicht nur eine politische Entscheidung, sondern auch eine Entscheidung für die zukünftige Entwicklung.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm