Geschäftige Baustelle der westlichen Querachsenautobahn am Nationalfeiertag

Das Geräusch der Maschine

Der Verwaltungsrat für Investitionen und Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsprojekten der Provinz An Giang (der Investor) teilte mit, dass der Nationalfeiertag am 2. September dieses Jahres vier Tage dauert und dass die für den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , deren Abschnitt durch die Provinz führt, zuständigen Bauunternehmer auch während der Feiertage arbeiten werden.

Auf der Baustelle der westlichen Querachsenautobahn waren bis zum Feiertag am 2. September 100 % der Arbeiter im Einsatz.

Herr Nguyen Manh Tuan, Projektleiter der Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (Auftragnehmer für Paket 43), sagte, dass das von der Firma umgesetzte Paket 8 Brücken und den Straßenabschnitt von Kilometer 17+240 bis Kilometer 21+840 umfasst.

„Derzeit hat der Auftragnehmer 20 Bautrupps, 50 Lokomotiven und 250 Mitarbeiter mobilisiert, um während der Feiertage Überstunden zu machen. Gemäß den Vorschriften des Unternehmens gilt weiterhin die Richtlinie, dass die Arbeiter den Vorschriften entsprechend arbeiten müssen“, fügte Herr Tuan hinzu.

Arbeitnehmer, die an Feiertagen arbeiten, erhalten den dreifachen Lohn eines normalen Arbeitstages.

Bei Paket 44 sagte Herr Vo Dai Thach, Bauleiter der Thanh Huy Group Joint Stock Company (Bauunternehmer), dass auf der Baustelle trotz des Nationalfeiertags am 2. September weiterhin wie gewohnt gearbeitet werde.

Das Unternehmen hat mehr als 120 Arbeiter sowie zahlreiche Maschinen und Geräte eingesetzt, um die Brückendecks für die drei Brücken fertigzustellen, deren Träger bereits installiert sind. Darüber hinaus sind Arbeiter auch damit beschäftigt, die restlichen Brücken abzusenken, Zementpfähle zu bohren, Dochte zu installieren und den Straßenunterbau zu beladen.

„Die Arbeitszeit der Arbeiter ist von 6:45 Uhr bis 21:00 Uhr. Um die Arbeiter zu ermutigen, während der Feiertage auf der Baustelle zu bleiben, zahlt das Unternehmen dreimal mehr als an einem normalen Arbeitstag“, sagte Herr Thach.

Brauche mehr Sand, um schneller zu werden

Herr Thach fügte hinzu, dass das vom Unternehmen umgesetzte Paket eine Gesamtlänge von 5,4 km hat und dafür 800.000 m3 Sand benötigt. Dem Auftragnehmer wurde im Rahmen eines Sondermechanismus eine Sandmine zugeteilt, und die durchschnittliche tägliche Sandproduktion auf der Baustelle beträgt fast 2.300 m3.

Der Bauunternehmer für den Western Expressway benötigt mehr Sand auf der Baustelle, um den Bau zu beschleunigen.

„Obwohl Sand vorhanden ist, reicht die Menge nicht aus, um den täglichen Baubedarf zu decken. Daher hat der Auftragnehmer ein Dokument eingereicht, in dem er die Erhöhung der von der Provinz An Giang zugewiesenen Sandabbaureserven nach einem speziellen Mechanismus beantragt“, sagte Herr Thach.

Laut Herrn Thach liegt der Fortschritt des von der Thanh Huy Group Joint Stock Company umgesetzten Pakets bisher bei 45,45 %. Um das Ziel zu erreichen, den Teil der Straßenbettverladung bis Dezember 2024 abzuschließen, benötigt der Auftragnehmer jedoch 4.000 m3 Sand pro Tag.

„Wenn die Sandminenreserven in diesem September erhöht werden, wird die Konstruktion des Auftragnehmers sehr günstig sein und sicherstellen, dass sie die Anforderungen an die Belastung des Straßenbetts gemäß den Vorschriften erfüllt“, informierte Herr Thach.

Sand ist vorhanden, aber um die Ladezeit einzuhalten, muss der Auftragnehmer mehr hinzufügen.

Laut Herrn Tuan wurden dem Auftragnehmer die Sandminen nicht nach einem speziellen Mechanismus zugeteilt, sondern er erhielt Sand für den Bau des Schnellstraßenpakets Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, das von der verantwortlichen Firma durchgeführt wurde.

Der Gesamtbedarf der Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company an Sand für die Umsetzung des Projekts beträgt 981.879 m3. Bislang hat der Auftragnehmer 189.609 m3 Sand für den Bau des Straßenabschnitts erhalten.

„Derzeit werden dem Bauunternehmer täglich 1.800 m3 Sand zur Verfügung gestellt. Diese Menge deckt nur 60 % der Sandmenge ab, die für den vorschriftsmäßigen Straßenbau benötigt wird“, informierte Herr Tuan.

Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Transport- und Landwirtschaftsanlagen der Provinz An Giang fügte hinzu, dass für die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, deren Abschnitt durch die Provinz führt, vier Ausschreibungspakete vorliegen und die in der Reihenfolge 42, 43, 44 und 45 gekennzeichnet sind. Bis heute liegt der Projektfortschritt bei fast 27 %.

Die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang.
Der Startpunkt verbindet die Nationalstraße 91 in der Stadt Chau Doc (An Giang) und der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und verbindet sie mit der Zufahrtsstraße zum Hafen Tran De (Soc Trang). Die Gesamtinvestition beträgt 44.691 Milliarden VND. Die gesamte Strecke soll 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden.
Davon ist das Komponentenprojekt 1 in der Provinz An Giang 57,2 km lang, das Komponentenprojekt 2 in der Stadt Can Tho 37,2 km, das Komponentenprojekt 3 in der Provinz Hau Giang fast 37 km und das Komponentenprojekt 4 in der Provinz Soc Trang 56,9 km lang.
In Phase 1 wird das Projekt in eine 4-spurige Waage mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h investiert. In der letzten Phase wird das Projekt in eine 6-spurige Waage investiert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm