Für Fahrerassistenzsysteme im Auto wird es gesonderte Regelungen geben.

6 Stufen des automatisierten Fahrens

Dementsprechend werden die Stufen der fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und des autonomen Fahrens von Fahrzeugen in sechs Stufen unterteilt.

Der Normentwurf zur Klassifizierung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und des Autonomiegrades von Fahrzeugen sieht 6 Stufen vor (illustratives Foto).

Wenn Fahrzeuge mit ADAS-Systemen ausgestattet sind, müssen die Hersteller der Regulierungsbehörde die Typgenehmigungsdokumente gemäß ausländischen Normen für in Fahrzeugen installierte ADAS-Systeme vorlegen. ADAS-Systeme müssen hinsichtlich des Automatisierungsgrads und der Sicherheitsfunktionen des Fahrzeugs nachgewiesen, physisch getestet, verglichen und bestätigt werden.

Die 6 Stufen der Fahrerassistenzsysteme umfassen:

Ebene	Grad der Autonomie	Beschreibt den Grad der Fahrzeugautomatisierung
0	Nicht automatisch	Der Fahrer hat die 100%ige Kontrolle über das Fahrzeug. Systeme wie ABS sind zwar eingebaut, das Fahrzeug fährt jedoch nicht selbst.
1	Fahrassistenz	Einige automatisierte Systeme auf niedrigerem Niveau, wie etwa die passive Geschwindigkeitsregelung oder die adaptive Geschwindigkeitsregelung, sollen den Fahrer unterstützen.
2	Teilautopilot	ADAS-Systeme der Stufe 2 können Lenkung, Beschleunigung und Bremsen ohne menschliches Eingreifen steuern. Der Fahrer muss jedoch jederzeit auf dem Fahrersitz sitzen und die Kontrolle ausüben. Dies wird als „Teilautonomie“ bezeichnet.
3	Bedingter Autopilot	Als Weiterentwicklung von Level 2 kann das Fahrzeug Entscheidungen basierend auf Verkehrsbedingungen und anderen Faktoren treffen und Maßnahmen ergreifen. Der Fahrer muss das Fahrzeug während des gesamten Betriebs weiterhin kontrollieren und kann jederzeit eingreifen.
4	Autonomes Fahren auf hohem Niveau	Das Fahrzeug kann selbst fahren, jedoch innerhalb der Grenzen des Geländes, der Straßenverhältnisse und bestimmter Geschwindigkeitsbegrenzungen. Transport auf festen Routen oder gemeinsame Transportdienste in einem festen Gebiet
5	Vollautomatischer Autopilot	Fahrzeuge der Stufe 5 benötigen zu keiner Zeit und unter keinen Umständen menschliches Eingreifen. Ein Fahrzeug der Stufe 5 benötigt weder ein Lenkrad noch ein Bremspedal oder andere Vorkehrungen, mit denen der Fahrer das Fahrzeug steuern kann. Das Fahrzeug kann selbstständig fahren.

Selbstfahrende Autos müssen mit sechs grundlegenden Sicherheitssystemen ausgestattet sein, gemäß ausländischen Standarddokumenten zertifiziert sein und anhand der Herstellerangaben getestet und geprüft werden (illustratives Foto).

Mit welchen Sicherheitssystemen sollten selbstfahrende Autos ausgestattet sein?

Für autonome Fahrzeugtypen der Stufe 4 (Automatisierte Fahrzeuge) und Stufe 5 (Vollautomatisierte Fahrzeuge bzw. Autonome Fahrzeuge) sieht der Entwurf vor: Hersteller müssen der Regulierungsbehörde die Typgenehmigungsdokumente nach ausländischen Standards für die Stufe des Selbstfahrens offenlegen.

Gleichzeitig muss das Fahrzeug physisch geprüft, verglichen und hinsichtlich seines Automatisierungsgrads und Sicherheitsfunktionsstatus bestätigt werden, um die technischen Spezifikationen in Bezug auf die Systeme vollständig zu erfüllen, einschließlich:

Das fahrerseitige Steuersystem steuert das Fahrzeug (Signale, Lenkung, Beschleunigung und Bremsen);

Das System liefert Informationen zum Status des Fahrzeugs und der Umgebung des Fahrzeugs in Echtzeit.

Fahrzeugsteuerungsüberwachungssystem (gilt nicht für autonome Fahrzeuge);

Datenspeichersystem für automatische Fahrzeuge;

Daten synchronisieren, Verbindung mit anderen Fahrzeugen auf verschiedenen Plattformen des Transportsystems herstellen;

Das System liefert Sicherheitsinformationen an andere am Verkehr teilnehmende Fahrzeuge.

Die Struktur eines automatischen oder selbstfahrenden Fahrzeugs muss mit dem für den Verkehr zugelassenen Fahrzeugtyp übereinstimmen, d. h. Größe, Struktur und montierte Komponenten müssen mit der Zulassung des Fahrzeugs übereinstimmen und den Gesetzen und Vorschriften für den Verkehr von Fahrzeugen entsprechen.

Um die Sicherheit im autonomen Fahrmodus zu gewährleisten, müssen autonome Fahrzeuge gemäß den Verkehrsregeln und den Verkehrsgesetzen an dem Ort fahren, an dem das Fahrzeug am Verkehr teilnimmt. Das Fahrzeug muss über Situationsprognosen verfügen und eine angemessene Interaktion mit anderen Verkehrsteilnehmern in Verkehrssituationen oder Anweisungen ermöglichen, um die Möglichkeit von Verkehrsunfällen zu vermeiden.

Gleichzeitig ist es notwendig, einen Sicherheitsabstand zu anderen Fahrzeugen und die zulässige Geschwindigkeit einzuhalten, um das Sicherheitsrisiko für die Insassen zu minimieren. Falls die Grenzen der autonomen Fahrfunktion des Fahrzeugs überschritten werden und dennoch die Gefahr eines Unfalls besteht, muss das Fahrzeug über einen Warn- oder Benachrichtigungsmodus verfügen, damit der Fahrer die Situation bewältigen kann.

Um Informationslecks im Zusammenhang mit der nationalen Sicherheit zu vermeiden, müssen die Daten in dem Land und Gebiet verwaltet, gespeichert, gesichert und überwacht werden, in dem das Fahrzeug zugelassen ist.

In der Stellungnahme an das Verkehrsministerium erklärte das Ministerium für Wissenschaft, Technologie und Umwelt, dass QCVN 09:2015/BGTVT seit acht Jahren angewendet wird und zahlreiche neue Probleme aufgeworfen hat, die überprüft, geändert und entsprechend ergänzt werden müssen, um die Kontrolle der Sicherheits- und Umweltschutzqualität von Kraftfahrzeugen zu stärken, die Übereinstimmung mit internationalen Standards sicherzustellen und günstige Bedingungen für die Automobilherstellung und -montage zu schaffen.

Mit der Entwicklung Vietnams und den gesellschaftlichen Bedürfnissen sind viele neue Fahrzeugtypen entstanden, die in QCVN09:2015 nicht erwähnt wurden. Dem allgemeinen Trend der Welt folgend, entwickelt Vietnam derzeit rasant intelligente Fahrzeuge (automatisch fahrende und selbstfahrende Fahrzeuge). Daher ist es notwendig, die Vorschriften zu überprüfen, zu aktualisieren und zu ergänzen, um den Anforderungen der Fahrzeugtechnologieentwicklung gerecht zu werden und die staatliche Verwaltung der Sicherheits- und Umweltschutzqualität für in Vietnam hergestellte, montierte und importierte Neufahrzeuge sicherzustellen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm