Verschärfung der Abgasnormen für Motorräder: Welche Auswirkungen hat dies auf die Menschen und den Markt?

Mitarbeiter prüfen die Abgaswerte von Motorrädern. (Foto: Tuan Duc/VNA)

Angesichts der zunehmenden Luftverschmutzung in Großstädten wird die Verschärfung der Abgasnormen für Motorräder zu einem Thema von besonderer Bedeutung für die Gesellschaft. Es handelt sich dabei um eine Politik zur Verbesserung der Umweltqualität im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung.

Neben den Vorteilen hat diese Regelung auch erhebliche Auswirkungen auf die Bevölkerung und den vietnamesischen Motorradmarkt, auf dem mehr als 77 Millionen Fahrzeuge im Umlauf sind.

Aktueller Stand und Fahrplan der Emissionsprüfung

Einem neu veröffentlichten Entwurf des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt zufolge müssen ab dem 1. Januar 2027 alle in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt im Verkehr befindlichen Fahrzeuge regelmäßig einer Abgasuntersuchung unterzogen werden.

Bis zum 1. Januar 2028 wird die Regelung auf erstklassige Städte wie Haiphong, Da Nang, Can Tho und Hue ausgeweitet. Bis 2030 wird die Inspektion landesweit eingeführt.

Darüber hinaus schlug das Ministerium vor, die Emissionswerte nach Baujahr zu unterteilen: Für Fahrzeuge, die vor 2008 hergestellt wurden, gilt Stufe 1 – der niedrigste Standard, während neuere Fahrzeuge höhere Standards wie Stufe 2, 3 und 4 erfüllen müssen.

Der vietnamesische Verband der Motorradhersteller erklärte, die Vorschriften für Abgastests seien bereits gesetzlich verankert und würden umgesetzt. Das schwierige Problem sei die Infrastruktur.

Derzeit gibt es keine spezifischen Standards für Abgasprüfstationen für Motorräder, obwohl die Zahl der in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu prüfenden Fahrzeuge sehr hoch ist. Darüber hinaus benötigt das Prüfteam Zeit, um die Standards zu erfüllen.

Laut Statistik gibt es im ganzen Land derzeit etwa 77 Millionen Motorräder, davon sind in Hanoi 5,6 Millionen Motorräder registriert, und in Ho-Chi-Minh-Stadt sind es nach der Fusion etwa 8,6 Millionen Motorräder.

Wenn man davon ausgeht, dass die Abgasmessung pro Fahrzeug durchschnittlich sieben Minuten dauert, benötigt Hanoi 400 Prüfeinrichtungen, Ho-Chi-Minh-Stadt rund 600. Das Vietnam Register warnt vor der Gefahr „enormer Verkehrsüberlastungen“, wenn Massenkontrollen durchgeführt werden.

Mitarbeiter prüfen die Abgaswerte von Motorrädern. (Foto: Tuan Duc/VNA)

Um das Risiko eines „Abbruchs des Kampfes“ zu vermeiden, schlug die Zulassungsbehörde einen Fahrplan für die Abgasuntersuchung nach Baujahr vor. Dabei gilt Stufe 1 ab dem 1. Juli 2027 für Fahrzeuge, die bis 2008 hergestellt wurden, Stufe 2 ab dem 1. Juli 2029 für Fahrzeuge, die bis 2016 hergestellt wurden, Stufe 3 ab dem 1. Januar 2032 für Fahrzeuge, die bis 2026 hergestellt wurden, und Stufe 4 – die höchste Stufe – ab dem 1. Januar 2035 für die Innenstädte von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

In anderen zentral verwalteten Städten ist der Fahrplan ähnlich, allerdings mit einer Verzögerung von einem Jahr.

Laut dem Register wird dieser Fahrplan dazu beitragen, den Druck zu verteilen und sicherzustellen, dass in den ersten zwei Jahren der Inspektionsbedarf der Bevölkerung im Wesentlichen gedeckt wird. Gleichzeitig wird durch die schrittweise Erhöhung der Standards in Großstädten den Menschen Zeit gegeben, ihre Fahrzeuge zu reparieren, aufzurüsten oder auszutauschen. Gleichzeitig können emissionsarme Fahrzeuge, die den Standards in der Stadt nicht genügen, in ländliche Gebiete verlagert und dort eingesetzt werden.

Der vietnamesische Verband der Motorradhersteller ist der Ansicht, dass die Verwaltungsbehörden neben dem Aufbau eines Inspektionsnetzwerks auch Strategien entwickeln müssen, um die Vergesellschaftung der Emissionsinspektionsdienste zu fördern und gleichzeitig Anreize zu schaffen, um Menschen bei der Umrüstung alter, minderwertiger Fahrzeuge zu unterstützen.

Auswirkungen auf die wirtschaftliche Belastung und veränderte Gewohnheiten

Experten zufolge sind die offensichtlichsten Auswirkungen der strengeren Emissionsvorschriften auf die Nutzer älterer Fahrzeuge zu spüren. Bei Fahrzeugen, die älter als 10 bis 15 Jahre sind, sind die Wartungskosten zur Einhaltung der Emissionsnormen sehr hoch oder sogar untragbar.

Mittlerweile kostet der Kauf eines neuen Autos, egal ob Benzin- oder Elektroauto, zwischen 20 und 50 Millionen VND, was für Menschen mit geringem Einkommen eine große Ausgabe darstellt.

Herr Nguyen Van Hoa, ein Arbeiter in Hoang Mai, Hanoi, erzählte: „Mein Auto läuft seit fast 20 Jahren und funktioniert immer noch gut, aber der Abgasdruck wird definitiv nicht überprüft. Der Kauf eines neuen Autos übersteigt meine finanziellen Möglichkeiten. Wenn es Unterstützung beim Autowechsel gibt, fühlen sich Arbeiter wie wir sicherer.“

Empfang von Kundenfahrzeugen zur Emissionsmessung. (Foto: Tuan Duc/VNA)

Wenn alte Autos nicht mehr verkehrsfähig sind, sind viele Menschen gezwungen, öffentliche Verkehrsmittel wie Busse, U-Bahnen oder Carsharing-Dienste zu nutzen. Das öffentliche Verkehrssystem vielerorts kann die Nachfrage jedoch nicht decken.

Frau Le Thu Ha (Büroangestellte, Hanoi) kommentierte: „Um mit dem Bus von Hoang Mai nach Cau Giay zur Arbeit zu fahren, muss ich zweimal den Bus nehmen, was über eine Stunde dauert und viel umständlicher ist, als mit dem Motorrad zu fahren. Wenn die öffentliche Infrastruktur verbessert wird, bin ich zu einem Wechsel bereit.“

Veränderung des Wettbewerbsgleichgewichts

Während die Auswirkungen für die Menschen vor allem in finanziellen Belastungen und Verhaltensänderungen bestehen, stellt dies für den Motorradmarkt einen strategischen Wandel dar. Millionen alter Fahrzeuge werden ausgemustert, was den Herstellern eine große Chance eröffnet, einen harten Wettbewerb zwischen Benzin- und Elektrofahrzeugen zu schaffen.

VinFast spielt eine Vorreiterrolle und erweitert sein Portfolio kontinuierlich vom populären bis zum High-End-Segment. Neben Feliz, Klara und Evo hat das Unternehmen gerade Evo Grand und Evo Grand Lite mit 2 herausnehmbaren Akkus in sein Sortiment aufgenommen.

Im kommenden Oktober wird VinFast Evo Max auf den Markt bringen – das erste Elektromotorradmodell mit austauschbarer Batterie. Der Preis soll 20 Millionen VND betragen. Damit eröffnet VinFast in diesem Jahr eine Reihe von Produkten mit austauschbarer Batterie, wie etwa Feliz Max (24,9 Millionen), Verox Max (33,9 Millionen) und Drift Max (39,9 Millionen).

Honda – obwohl es in Vietnam einen Marktanteil von über 83 % bei Benzinmotorrädern hat – ist auch mit zwei Elektromodellen auf den Markt gekommen: ICON e: (für Studenten) und CUV e: (zur Miete, ausgestattet mit herausnehmbaren Batterien).

Frau Sayaka Arai, Generaldirektorin von Honda Vietnam, sagte: „Im Zeitraum 2026–2030 wird Honda fünf weitere völlig neue Elektrofahrzeugmodelle auf den Markt bringen, um den vielfältigen Bedürfnissen gerecht zu werden.“

Der Gebrauchtwagenmarkt wird unterdessen einen schweren Schock erleiden. Fahrzeuge, die älter als zehn Jahre sind und die Abgasnormen nur schwer erfüllen, verlieren schnell an Wert, sodass viele Besitzer ihre Fahrzeuge mit Verlust verkaufen müssen. Dies ist für die Menschen einerseits eine Herausforderung, andererseits aber auch ein Anreiz, über einen Umstieg auf ein neues Fahrzeug nachzudenken.

Die Verschärfung der Abgasnormen für Motorräder bringt klare Vorteile für die Umwelt und trägt zur Verbesserung der Luftqualität und der öffentlichen Gesundheit bei. Gleichzeitig hat sie aber auch weitreichende Auswirkungen. Für die Menschen bedeutet der erzwungene Austausch alter Fahrzeuge eine finanzielle Belastung und verändert zudem ihre Reisegewohnheiten.

Für den Motorradmarkt ist dies ein Wendepunkt, der den Herstellern neue Möglichkeiten eröffnet und den harten Wettbewerb zwischen Benzin- und Elektrofahrzeugen fördert. Wenn der Fahrplan 2027–2035 mit entsprechender Unterstützung und Infrastrukturlösungen ordnungsgemäß umgesetzt wird, wird dies nicht nur eine Politik zur Reduzierung der Umweltverschmutzung sein, sondern auch den vietnamesischen Motorradmarkt auf eine neue Entwicklungsstufe bringen – moderner, umweltfreundlicher und nachhaltiger.

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