Taxifahrer befürchten, ihren Job durch selbstfahrende Autos zu verlieren

Anfang 2024 brachte Baidu sein autonomes Fahrzeug der sechsten Generation, den RT6, auf den Markt. Geplant ist, bis Ende 2024 1.000 autonome RT6-Fahrzeuge auf den Straßen von Wuhan einzusetzen.

Laut CarNewsChina sorgen selbstfahrende Elektrotaxis in der Stadt Wuhan (China) jedoch für große Kontroversen, insbesondere als eines dieser Autos letzte Woche mit einem Elektrofahrradfahrer kollidierte.

Selbstfahrende Autos verringern das Einkommen von Taxifahrern

Tatsächlich ist es nicht das erste Mal, dass selbstfahrende Taxis den Verkehrsteilnehmern Unannehmlichkeiten bereiten. Darüber hinaus beklagen Taxifahrer auch das Risiko, durch selbstfahrende Fahrzeuge ihren Arbeitsplatz zu verlieren.

Insbesondere Taxifahrer haben in Wuhan eine Petition eingereicht, um die Nutzung von Apollo Go-Taxis einzuschränken. Einige der 159 Taxifahrer wurden seit April entlassen.

Selbstfahrende Autos schmälern das Einkommen chinesischer Tech-Fahrer.

In Spitzenzeiten konnte Apollo Go durchschnittlich 20 Bestellungen pro Auto und Tag verarbeiten. China News Weekly zitierte einen Fahrer mit der Aussage, er erhalte heute typischerweise 16 oder 17 Bestellungen pro Tag. Vor zwei oder drei Jahren waren 20 Bestellungen pro Tag jedoch die Norm.

Objektiv betrachtet ist es zwar möglich, dass selbstfahrende Taxidienste niedrigere Gebühren verlangen als herkömmliche Mitfahrdienste, das eigentliche Problem liegt aber wahrscheinlich in anderen Faktoren begründet. Bekanntlich machen selbstfahrende Autos nur etwa ein Prozent aller Taxis und Mitfahrdienste in Wuhan aus. Sie können also nicht der einzige Grund für den Einkommensrückgang der Fahrer sein.

Selbstfahrende Taxis sind günstig, haben aber noch viele Nachteile

Passagierin Liu Shuang aus Wuhan sagte, sie habe den Service für selbstfahrende Autos im Monat mindestens zehnmal genutzt. Einer der Hauptgründe dafür sei der Preis.

Beispielsweise kostet eine Fahrt mit Didi (Chinas Äquivalent zu Uber) für die fünf Kilometer lange Strecke von ihrem Zuhause zur Nachhilfeschule ihres Kindes zwischen 11 und 15 Yuan (1,50 und 2,20 US-Dollar). Mit Apollo Go hingegen kostet es nur 7,5 Yuan (1,10 US-Dollar). Selbst mit Coupons sinkt der Betrag manchmal auf nur 2,5 Yuan (3,30 US-Dollar).

Sie merkte jedoch auch an, dass Fahrten in selbstfahrenden Autos länger dauern als mit menschlichen Fahrern. Eine ihrer üblichen Routen würde mit einem erfahrenen Fahrer nur sechs bis sieben Minuten dauern, der Apollo Go hingegen benötigt mehr als zehn Minuten, da er Hauptstraßen mit mehr Ampeln bevorzugt. Sie sagte auch, dass Autofahren kein angenehmes Erlebnis sei, da die Fahrzeuge oft wegen Fußgängern oder anderen Hindernissen plötzlich bremsen.

Die Gefahr, dass selbstfahrende Autos in den Verkehr eingreifen

CarNewsChina weist darauf hin, dass auf der offiziellen Website der Verkehrsbehörde über 300 Beschwerden zu selbstfahrenden Autos in Wuhan eingegangen sind. Viele dieser Beschwerden beziehen sich auf selbstfahrende Autos, die Behinderungen verursachen und langsam auf Situationen wie Ampeln reagieren.

Eine Kollision mit einem selbstfahrenden Auto. Foto: CarNewsChina

Darüber hinaus zeigen die Daten, dass selbstfahrende Autos häufig nicht in der richtigen Spur bleiben, was hauptsächlich auf Interaktionen mit anderen Verkehrsteilnehmern zurückzuführen ist.

Ein kürzlich in den sozialen Medien viral gegangenes Video zeigt ein selbstfahrendes Taxi, das aufgrund einer Tasche auf der Straße stecken bleibt, die es als Hindernis betrachtet. Erst als ein Fußgänger die Tasche beiseite schob, fuhr das selbstfahrende Auto langsam davon.

Hohes Entwicklungspotenzial für selbstfahrende Autos

Die Zahl der selbstfahrenden Autos, die ohne Fahrer auf Wuhans Straßen unterwegs sind, stieg im April um insgesamt 70 Prozent und dürfte bis Ende dieses Jahres auf 100 Prozent steigen.

Der Verzicht auf die Sicherheitsfahrerpflicht wird von CarNewsChina als eine bedeutende Kosteneinsparungsmaßnahme für den Apollo Go angesehen. Darüber hinaus behauptet das Taxiunternehmen Baidu, das die Linie betreibt, dass der Preis des autonomen Fahrzeugs der sechsten Generation im Vergleich zu früheren Generationen gesenkt wurde.

Bei der Markteinführung des selbstfahrenden Autos RT6 gab Baidu den Preis für ein Auto mit 204.600 Yuan (28.350 US-Dollar) an; im Vergleich zu 480.000 Yuan (66.100 US-Dollar) für die fünfte Generation.

Derzeit subventioniert Apollo Go Fahrten und schreibt Verluste, das Unternehmen rechnet jedoch damit, im nächsten Jahr die Gewinnschwelle zu erreichen.

Chinesische Medien berichteten, dass Apollo Go über 3.000 Quadratkilometer und 3.378,73 Kilometer reale Straßen betreibt – ein Gebiet, in dem 7,7 Millionen Menschen in Wuhan leben. Darüber hinaus plant die Marke, in andere Gebiete des Milliardenvolks zu expandieren. Baidu kündigte bereits an, bis Ende des Jahrzehnts 100 Städte mit autonomen Elektrofahrzeugen auszustatten.

Quelle: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html