Fokus auf die Beschleunigung des Fortschritts des Achse 1-Nordwest-Projekts

Nachdem die Mehrheit der Haushalte in den Bezirken Hoa Khanh und Lien Chieu der Übergabe des Landes zugestimmt hat, ist es notwendig, den Bau zu beschleunigen, damit das Projekt Achse 1 – Nordwest bald abgeschlossen werden kann und zur lokalen sozioökonomischen Entwicklung beiträgt.

Auf dem Abschnitt von Ho Tung Mau bis zur Nord-Süd-Eisenbahnstrecke gibt es noch etwa zwölf Haushalte, die nicht vollständig abgerissen wurden, was den Bauprozess beeinträchtigt. Foto: TRONG HUNG

hinter dem Zeitplan

Das Achse-1-Nordwest-Projekt (Abschnitt von der Ho-Tung-Mau-Straße bis zur Kreuzung mit dem Highway 1) begann 2020 mit dem Bau. Es ist ein wichtiges Verkehrsprojekt, das das Stadtzentrum mit der nordwestlichen Region verbindet, einem Gebiet, das auf industrielle, städtische und logistische Entwicklung ausgerichtet ist. Nachdem die Probleme beim Landerwerb Anfang 2025 gelöst waren, erwartete man eine Wiederbelebung des Projekts. Die Realität entsprach jedoch nicht den Erwartungen.

Herr Do Van Nam (Gruppe 12, Bezirk Lien Chieu) berichtete: „Meine Familie hat das Land im März übergeben und unser Haus abgerissen, um Platz für die Straße zu schaffen. Wir hoffen, dass sich unser Leben bald stabilisieren wird. Doch das Projekt ist noch immer im Gange und beeinträchtigt das Leben der Menschen.“

Herr Nguyen Tan Luu (Gruppe 14, Bezirk Lien Chieu) sagte: „Wir haben das Land frühzeitig übergeben, damit das Projekt schnell abgeschlossen werden konnte, aber unerwarteterweise hat es so lange gedauert. Die Kanalisation ist noch nicht fertig, das Wasser steht still und es gibt viele Fliegen und Mücken. Das Gebiet des Bau-Vang-Sees wurde vorübergehend aufgefüllt, um eine Straße zu bauen. Bei starkem Regen werden die Haushalte rund um den See mit Sicherheit überflutet.“

Aufzeichnungen von der Baustelle zeigen, dass an einigen Stellen, beispielsweise an der Kreuzung der Achse 1 – Nordwest mit dem Highway 1, noch Maschinen und Arbeiter im Einsatz sind. Der Abschnitt von der Ho Tung Mau Straße bis zur Nord-Süd-Eisenbahn (etwa 150 m lang) ist jedoch immer noch „inaktiv“, da einige Haushalte den Abriss ihrer Häuser noch nicht abgeschlossen haben.

Frau Le Thi Lan, eine Kleinunternehmerin in der Nähe der Baustelle, beklagte sich: „Jeder unterstützt den Straßenbau, aber wenn er zu langsam vorangeht, können die Leute ihn nicht ertragen. Bei Regen ist es schlammig, bei Sonnenschein staubig und das Geschäft läuft schleppend.“

Verzögerungen beim Bau wirken sich nicht nur auf das Leben der Menschen aus, sondern führen auch dazu, dass die Stadt den Meilenstein der Infrastrukturinvestitionen verpasst.

Die Parteien verpflichteten sich zur Beschleunigung

Nach Angaben des Verwaltungsrats für Investitionen und Bauprojekte im Bereich Verkehr und Landwirtschaft der Stadt Da Nang ist das Projekt Achse 1 – Nordwest derzeit in drei Bauphasen unterteilt: der Abschnitt von der Nord-Süd-Eisenbahn nach Ho Tung Mau; der Abschnitt vom National Highway 1 zur Nguyen Chanh Street; der mittlere Abschnitt von Nguyen Chanh zur Eisenbahn (ca. 800 m lang). Der Verwaltungsrat hat die Bauunternehmer gebeten, mehr Personal und Ausrüstung bereitzustellen und das günstige Wetter zu nutzen, um die Entwässerungs- und Straßenbettarbeiten zu beschleunigen. Ziel ist es, die gesamte Strecke bis Anfang 2026 fertigzustellen.

Der Auftragnehmer verpflichtete sich, den Baufortschritt zu beschleunigen und strebte an, das Projekt Achse 1 – Nordwest bis März 2026 abzuschließen. Foto: TRONG HUNG

Herr Lam Vu, Projektleiter von Achse 1 – Nordwest (Verwaltungsrat für Investitionen und Bauprojekte für Verkehr und Landwirtschaft der Stadt Da Nang ), sagte: „Gemäß der Anweisung des Volkskomitees der Stadt muss das Projekt bis März 2026 abgeschlossen sein. Wir konzentrieren uns auf die Leitung, inspizieren die Baustelle regelmäßig, drängen die Bauunternehmer zum Bau und nutzen jeden sonnigen Tag, um die Verzögerung aufzuholen.“

Laut Herrn Vu stieß der Bauprozess jedoch aufgrund der schwachen Geologie im Gebiet des Bau-Tram-Sees auf zahlreiche Schwierigkeiten. Um die Qualität des Projekts zu gewährleisten, muss der Boden dort sorgfältig behandelt werden.

Darüber hinaus gibt es auf dem Abschnitt von Ho Tung Mau bis zur Nord-Süd-Eisenbahn noch etwa 12 Haushalte, die zwar das Protokoll zur Baustellenübergabe unterzeichnet, die Strukturen jedoch noch nicht vollständig abgebaut haben, sodass es dem Auftragnehmer nicht möglich ist, unterirdische Infrastrukturelemente gleichzeitig zu errichten.

„Der Vorstand arbeitet mit dem Bezirk Hoa Khanh und dem Land Fund Development Center der Region 5 zusammen, um die Menschen weiterhin zu mobilisieren und beim Abriss ihrer Häuser zu unterstützen. Ziel ist es, das Hauptentwässerungssystem vor Beginn der Regenzeit fertigzustellen, lokale Überschwemmungen zu vermeiden und die Voraussetzungen für die nächsten Maßnahmen zu schaffen“, betonte Herr Vu.

Auf Seiten der lokalen Regierung erklärte Herr Huynh Anh Vu, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Hoa Khanh: „Der Bezirk konzentriert sich darauf, die verbleibenden Haushalte zu mobilisieren und zu mobilisieren, damit sie die Übergabe des Geländes durchführen können. Gleichzeitig arbeitet er eng mit dem Investor und der Baueinheit zusammen, um das günstige Wetter optimal zu nutzen, die Entwässerungs- und Straßenbauprojekte zu beschleunigen und Überschwemmungen in Wohngebieten schnell zu reduzieren.“

Vertreter der Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company, des Hauptauftragnehmers, verpflichteten sich außerdem, mehr Personal und Ausrüstung zu mobilisieren, Tag und Nacht Überstunden zu machen und das sonnige Wetter voll auszunutzen, um die Arbeit zu beschleunigen und das Risiko von Unterbrechungen zu Beginn der Regenzeit zu vermeiden.

Achse 1 – Nordwesten gilt als strategische Verkehrsinfrastrukturroute der Stadt und spielt eine Rolle bei der Ausweitung des Stadtraums nach Nordwesten, indem sie das Zentrum mit dem Industriepark Hoa Khanh, dem Hafen Lien Chieu und dem nordwestlichen Stadtgebiet verbindet.

Nach ihrer Fertigstellung wird die Strecke die Belastung der derzeitigen Hauptverkehrsachsen wie Nguyen Luong Bang und Ton Duc Thang verringern. Die Strecke ermöglicht zudem eine schnelle Verbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem Seehafen, Industrieparks und neuen Stadtgebieten und schafft so eine treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung sowie die Industrie-, Dienstleistungs- und Logistikbranche im Nordwesten der Region.

Quelle: https://baodanang.vn/tap-trung-day-nhanh-tien-do-du-an-truc-1-tay-bac-3306843.html