Suche nach einer sicheren Lösung für die Umgehungsstraße von Vinh Dien

Auf der Umgehungsstraße von Vinh Dien (auf der Nationalstraße 1) birgt der Abschnitt durch die Bezirke Dien Ban und Nam Phuoc ein potenzielles Unfallrisiko. Daher müssen die zuständigen Ministerien und Behörden einen Investitionsplan zur Verbreiterung des Querschnitts und zur Einrichtung eines befestigten Mittelstreifens ausarbeiten, um das allgegenwärtige Verkehrssicherheitsproblem grundlegend zu lösen.

Auf der Umgehungsstraße von Vinh Dien herrscht großer Verkehr. Foto: CONG TU

Die Nationalstraße 1 umgeht Vinh Dien (allgemein bekannt als Vinh Dien-Umgehungsstraße). Der Abschnitt, der durch den Bezirk Dien Ban und die Gemeinde Nam Phuoc führt, ist etwa 8 km lang und wurde vom Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium ) finanziert. Die Strecke ist seit 2004 in Betrieb. Sie ist 11 m breit und verfügt über zwei Fahrspuren für Fahrzeuge, die in entgegengesetzter Richtung fahren.

In den letzten Jahren wurde insbesondere dieser Streckenabschnitt (einschließlich der neuen Cau-Lau-Brücke) von der vietnamesischen Straßenverwaltung dem Straßenverwaltungsbereich III zugewiesen. Neben regelmäßigen Reparaturen haben die zuständigen Behörden Mittel für die Renovierung und Verbesserung der Straßenoberfläche bereitgestellt, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Der Querschnitt der Umgehungsstraße von Vinh Dien ist nach 21 Betriebsjahren jedoch immer noch derselbe: Es gibt zwei Fahrspuren für Autos, die in entgegengesetzte Richtungen fahren; es gibt keine separate Spur für Motorräder, nicht motorisierte Fahrzeuge und Fußgänger.

Aufgrund des schmalen Querschnitts ist es nicht möglich, in der Mitte einen harten Mittelstreifen anzulegen, um direkte Konflikte zwischen gemischten Verkehrsströmen zu vermeiden. Im Gegenteil, die Zahl der Fahrzeuge in den Provinzen und Städten, die die Umgehungsstraße von Vinh Dien passieren, nimmt zu, was ein hohes Risiko von Verkehrsunfällen birgt.

Die Wähler haben wiederholt, auch in der Nationalversammlung , ihre Meinung geäußert und bei den zuständigen Ministerien und Behörden Petitionen zum Ausbau dieser Umgehungsstraße eingereicht. Um einen Mittelstreifen anzulegen, muss der Straßenbelag jedoch breit genug sein, um auf jeder Seite mindestens zwei Fahrspuren zu gewährleisten.

Neben den Gründen, die mit den finanziellen Ressourcen zusammenhängen, äußerten die Ministerien und Fachbehörden ihre Meinung, dass die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai, wenn sie fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, einen erheblichen Teil des Verkehrs auf der Nationalstraße 1, einschließlich der Umgehungsstraße von Vinh Dien, teilen wird.

Die Behörden sanieren und verbessern die Straßenoberfläche, verfügen jedoch nicht über die Mittel, um die Umgehungsstraße auszubauen. Foto: CONG TU

Tatsächlich ist diese Autobahn seit dem 2. September 2018 voll in Betrieb, aber bis jetzt ist der Verkehr auf der Nationalstraße 1 über die Umgehungsstraße von Vinh Dien für gemischte Fahrzeuge immer dichter geworden.

Denn viele Fahrzeuge, die Güter und Langstreckenpassagiere transportieren, müssen aufgrund der Lieferung und des Empfangs von Gütern sowie der Abholung und des Absetzens von Passagieren, einschließlich Touristen, auf der Nationalstraße 1 durch das (neue) Gebiet von Da Nang fahren.

Ganz zu schweigen davon, dass auch Menschen, die mit Privat- oder Dienstfahrzeugen zur Arbeit, zum Studium oder zur medizinischen Behandlung fahren, diese Straße benutzen. Ein Beweis dafür ist, dass die Behörden vor einigen Monaten allen Fahrzeugtypen die Durchfahrt über die (neue) Cau-Lau-Brücke wegen Reparaturarbeiten verboten haben. Damals mussten die Autos einen Umweg nehmen, was zu einer starken Belastung der Zufahrtsstraßen durch das Gebiet führte.

Um das Problem der Verkehrssicherheit insbesondere auf der Vinh-Dien-Umgehungsstraße grundlegend zu lösen, ist die Sensibilisierung der Verkehrsteilnehmer eine notwendige Voraussetzung. Darüber hinaus ist es laut Wählern eine ausreichende Voraussetzung, dass das Bauministerium den Ausbau und die Erweiterung dieser Strecke bald in den mittelfristigen Plan aufnimmt und technische Standards für den Einbau von Trennwänden sicherstellt, um das Risiko direkter Kollisionen zwischen Fahrzeugen zu vermeiden und potenzielle Unfälle zu minimieren.

Eine weitere Einschränkung der Umgehungsstraße von Vinh Dien ist der Damm.
hoch, aber Kanalisation und Unterführung haben eine zu große Öffnung
schmal, sodass die Flut von flussaufwärts nicht rechtzeitig abfließen konnte
Der Wasserstand auf der Westseite der Straße unterscheidet sich von der Ostseite zu
mehr als 1 m

Oktober 2015, Vietnam Road Administration (jetzt
ist die Vietnam Road Administration), um den Bau zu starten und abzuschließen
Bau von 3 Kastendurchlässen an den Standorten km948+435, km951+040 und
km951+030 zur Gewährleistung der Hochwasserableitung und des Hochwasserschutzes
Überschwemmung in der Regenzeit

Allerdings muss die Strecke DH9.DB „unterirdisch“ verlaufen.
durch den nur 3 m breiten Durchlass der Umgehungsstraße, der einen "Knoten" bildet
"Engpass" verursacht Verlust von Ästhetik und Verkehrssicherheit, Abfall
Bei einer Erweiterung müssen auch die Investitionskosten berücksichtigt werden.

Quelle: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html