Am Mittag des 31. Mai wird der Chi-Thanh-Eisenbahntunnel nach zehntägigen Erdrutschen wieder geöffnet.

Laut Herrn Hoai wurde am Abend des 30. Mai der Chi-Thanh-Tunnel vom Nordtor zum Südtor gegraben und der Erdrutsch und die Felsmassen, die den Tunnel zuvor blockiert hatten, entfernt. Anschließend verstärkte die Baueinheit den Tunnel weiter, um eine sichere Durchfahrt für Schiffe zu gewährleisten.

Herr Tran Anh Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railway Corporation , war am Morgen des 31. Mai im Chi-Thanh-Tunnel anwesend. Um genau 11:45 Uhr desselben Tages fuhr der Güterzug Nummer ASY22 mit 23 Waggons und einer Ladekapazität von 939 Tonnen sicher mit einer Geschwindigkeit von 5 km/h durch den Chi-Thanh-Eisenbahntunnel.

Dabei handelt es sich um einen Versuch der Eisenbahnindustrie, der Bau- und Hilfseinheiten, die Arbeiten zur Beseitigung des Erdrutschvorfalls von vor zehn Tagen abzuschließen und damit die Nord-Süd-Eisenbahnlinie wieder offiziell zu verbinden, um den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht zu werden und Güter zu transportieren.

Am 31. Mai wird der Zug Nummer HSE9, der vom Bahnhof Hanoi zum Bahnhof Saigon fährt, um 14:30 Uhr der erste Personenzug sein, der den Chi-Thanh-Eisenbahntunnel passiert. Im Laufe des Tages werden ihm der Zug SE21, der in Nord-Süd-Richtung fährt, und der Zug SE8 folgen, der in Nord-Süd-Richtung durch den Chi-Thanh-Tunnel fährt.

Bevor der erste Güterzug durchfährt, wird die Baueinheit den Tunnel weiter inspizieren und reparieren, bis er den Sicherheitsbedingungen und technischen Standards entspricht, und dann die Geschwindigkeit der durch den Tunnel fahrenden Züge auf 15 km/h erhöhen.

Ein technischer Zug wird durch den Chi-Thanh-Tunnel fahren, um die Ladung zu testen, bevor der Güterzug den Tunnel offiziell passiert. Damit wird der Chi-Thanh-Tunnel nach zehn Tagen Erdrutschen wiedereröffnet. Foto: Quang Dat.

Bevor der erste Güterzug nach zehntägiger Stauung wegen Erdrutschen durch den Chi-Thanh-Tunnel fährt, schicken die Behörden einen technischen Zug, um die Ladung zu testen und die Sicherheit der durchfahrenden Züge zu gewährleisten. Tunnelinspektionen und Reinigungsarbeiten auf der Strecke werden ebenfalls dringend und gründlich durchgeführt.

Laut dem Leiter der Eisenbahntransportabteilung von Nha Trang hat die Eisenbahnindustrie in den zehn Tagen seit dem Erdrutsch im Chi-Thanh-Eisenbahntunnel 128 Transitzüge mit mehr als 36.000 Passagieren organisiert.

Um dieses Problem zu lösen, mobilisierte der Investor, das Project Management Board 85, und die Eisenbahnindustrie täglich Hunderte von Arbeitern, die rund um die Uhr an den dringendsten Bauarbeiten arbeiteten. Aufgrund der Komplexität des Erdrutsches im Chi-Thanh-Tunnel wurde auch die Deo Ca Group verstärkt, um die Bewältigung des Erdrutsches zu koordinieren und den Zug bald wieder zu eröffnen.

Wie berichtet, stürzte am 21. Mai gegen 10:15 Uhr im Chi-Thanh-Eisenbahntunnel plötzlich eine große Menge Gestein und Erde herab, während ein Bauzug den Tunnel verstärkte. Das geschätzte Volumen des herabstürzenden Gesteins und der Erde betrug etwa 30 Kubikmeter. Am Morgen des 26. Mai rutschte an der Stelle des alten Erdrutschs weiterhin eine große Menge Gestein und Erde (etwa 260 Kubikmeter) herab. Aufgrund dieses Vorfalls war der Chi-Thanh-Tunnel zehn Tage lang in Folge gesperrt.

Zuvor war es Anfang April 2024 im Bai Gio-Tunnel in der Provinz Khanh Hoa zu einem Erdrutsch gekommen, der dazu führte, dass das Nord-Süd-Eisenbahnsystem zehn Tage lang unterbrochen war und der Eisenbahnindustrie einen Schaden von über 50 Milliarden VND zufügte.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm