Wird China Amerika überholen und den Himmel beherrschen?

Wie bereits erwähnt, sind die genauen Merkmale des chinesischen Kampfjets der 6. Generation (vorläufige Bezeichnung: J-36), der Ende Dezember vorgeführt wurde, noch nicht klar.

Generation 5 ist noch nicht komplett

Bis heute gehört China mit den J-20- und J-35-Reihen zu den wenigen Ländern, die Tarnkappenjäger der 5. Generation produzieren.

Die Kampfflugzeuge J-20 (links) und F-22 gehören beide der 5. Generation an.

Unter diesen wurde die J-35-Serie noch nicht in Serie produziert. Tatsächlich wurde die J-35 aus dem Prototyp der FC-31-Serie entwickelt, der 2012 getestet wurde. Die J-35 wurde jedoch erst neun Jahre später, im Jahr 2021, getestet. Die J-35 gilt als Spezialversion für die Marine, ist mit faltbaren Flügeln ausgestattet und kann die Triebwerke von Flugzeugträgern zur Startunterstützung nutzen. Die J-35A-Version der J-35-Serie für die Luftwaffe wurde erst Ende 2023 getestet. Wenn also gemäß der Roadmap vom ersten Testflug bis zur Masseneinführung mindestens fünf bis sieben Jahre vergehen, benötigt China noch mehr Zeit, um die J-35 in Serie einzuführen. Auf US-Seite hat das Land drei Versionen der F-35 entwickelt, darunter die Basisversion mit konventionellen Start-/Landebedingungen, die Version mit kurzem Start und senkrechter Landung sowie die Version mit Triebwerken und kurzen Start-/Landebahnen für Flugzeugträger.

Darüber hinaus sind Kampfjets der 5. Generation wie die US-amerikanischen F-22 und F-35 seit vielen Jahren in echten Kampfhandlungen im Einsatz, und der russische Kampfjet der 5. Generation Su-57 hat kürzlich auf dem ukrainischen Schlachtfeld gekämpft, während die chinesische J-20 bisher noch nicht an echten Kampfhandlungen teilgenommen hat.

Insbesondere ist die US-amerikanische F-22 das einzige Kampfflugzeug mit einem superschnellen Reisemodus und einer Reisegeschwindigkeit von bis zu Mach 1,5 (1,5-fache Schallgeschwindigkeit). Um Überschallgeschwindigkeit zu erreichen, müssen konventionelle Kampfflugzeuge den Nachbrenner (Boost-Brennkammer) aktivieren, was viel Treibstoff verbraucht und somit den Kampfradius verringert. Die F-22 kann jedoch Mach 1,5 erreichen, ohne den Nachbrenner aktivieren zu müssen, und spart so deutlich mehr Treibstoff als andere Kampfflugzeuge, obwohl sie dennoch mit hoher Geschwindigkeit fliegen kann, um sich dem Ziel schnell zu nähern. Aufgrund dieser großen Vorteile wurde die F-22 von den USA nicht an andere Länder verkauft.

Daher entspricht die Stärke der Kampfjets der 5. Generation Chinas noch nicht den Zielen des Landes und ist nur schwer mit denen der USA vergleichbar.

Einschränkungen der Marineluftfahrt

Insgesamt sind die tatsächlichen Fähigkeiten dieser Schiffe trotz des Besitzes von drei Flugzeugträgern noch immer begrenzt, was dazu führt, dass der chinesischen Marine bisher kein Durchbruch in der Luftstreitkräfte gelungen ist.

Da die Flugzeugträgerversion J-35 noch nicht entwickelt wurde, transportieren Chinas Flugzeugträger bisher nur J-15-Kampfflugzeuge. Von den drei Flugzeugträgern verfügen die Liaoning und die Shandong nicht über Katapulte und setzen weiterhin auf das Design mit der nach oben gerichteten Nase, während der Flugzeugträger Fujian mit einem elektromagnetischen Katapult ausgestattet ist, das sich noch in der Testphase befindet.

In einer Analyse, die er Thanh Nien antwortete, kam Dr. Satoru Nagao (Hudson Institute, USA) zu dem Schluss, dass die J-15 tatsächlich noch viele Probleme habe, die bei einem Einsatz auf den Flugzeugträgern Liaoning und Shandong überwunden werden müssten. Der Grund dafür sei, dass die J-15 zu schwer sei, um auf Flugzeugträgern zu starten und zu landen, und dass weder die chinesischen Flugzeugträger Liaoning noch Shandong über Triebwerke für Flugzeuge verfügten.

Konkret beträgt das maximale Startgewicht der J-15 bis zu 33 Tonnen, während das maximale Startgewicht der F/A-18 auf US-Flugzeugträgern 23 Tonnen beträgt.

Die US-Flugzeugträger der Nimitz- und Ford-Klasse sind nicht nur mit Flugzeugkatapulten ausgestattet, sondern verfügen auch über eine Verdrängung von über 100.000 Tonnen und eine Länge von über 330 Metern. Damit sind sie deutlich größer und länger als die Flugzeugträger Liaoning und Shandong mit einer Verdrängung von etwa 70.000 Tonnen und einer Länge von 300 bzw. 315 Metern. Darüber hinaus wird der US-Kampfjet F-35 in der Kurzstart- und Senkrechtlandeversion von China auch auf amphibischen Angriffsschiffen der Wasp- und America-Klasse eingesetzt, um als Flugzeugträger zu fungieren.

Obwohl China nach den USA nominell über die zweitgrößte Anzahl an Flugzeugträgern weltweit verfügt, liegt es in Bezug auf seine Fähigkeiten im Luftkampf zur See noch immer weit hinter seinen Gegnern zurück.

Quelle: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm